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건설교통위원회           林 仁培위원

2003년 10월 6일               (한나라당 , 경북  김천)

서울시 차량통행 속도분석

1.청계천 복원 공사, 출근보다 퇴근 시간에     더 큰 영향줬다.

♠ 2003년 7월 서울시 평균 통행속도

오전 22.8□/h, 오후 17.1□/h

- 월요일 출근길, 화요일 퇴근길 가장 낮아...

2. 청계천 복원공사, 자동차 전용도로중

강변북로와 북부간선도로 차량속도 저하시켜...

♠ 강변북로 퇴근길 평균 29.36km/h로 30.26%감소!!

3. 한강다리중 방화대교 93km/h로 가장 빨라

♠ 한강대교 33.1km/h로 가장 느려

1. 청계천 복원 공사, 출근 시간 보다 퇴근 시간에 큰 영향을 끼쳐...(표1)

2003년 6월까지 서울시 전체의 평균 통행 속도는 출근 시간인 오전(07:00~09:00)에 22.2km/h, 퇴근 시간인 오후(18:00~20:00)에는 18.5 km/h로 2002년 21.3km/h와 17.1km/h에 비해 각각 4.2%, 8.2% 증가 된 것으로 나타났다.

또, 청계천 복원공사가 시작된 7월 평균 통행 속도도 오전에는 22.8km/h로 0.6km/h 증가했으나 오후에는 17.1 km/h로 크게 감소했다.

2001년 이후 지난 6월까지 꾸준히 주중 평균 속도의 증가를 보이던 것이 7월 들어 청계천 복원 공사의 시작에 영향을 받아 다시 악화된 것으로 보인다.

한편, 7월의 요일별 평균 속도는 출근 시간 평균 통행 속도에서 월요일이 21.8km/h로 가장 낮았고 목요일은 23.8km/h로 가장 높았다.

퇴근 시간에는 화요일이 16.7km/h로 가장 낮았고 목요일이 17.8km/h로 가장 높게 나와 월요일 출근길과 화요일 퇴근 길 정체가 가장 심한 것으로 조사됐다.

반면 목요일은 출근길과 퇴근길 모두 평균 속도가 가장 높아 소통이 제일 원활한 것으로 나타났다.

구분	2002 평균속도	2003년 6월까지	2003년 7월	증감치	증감율(%)
오전	21.3	22.2	22.8	+0.6	+2.7
오후	17.1	18.5	17.1	-1.4	-7.57

<표1>

2. 청계천 복원공사가 강변북로와 북부간선도로의 통행속도 저하시켜...(표2)

자동차 전용도로별 통행 속도 평균을 살펴보면 청계천 복원공사가 시작된 7월 이후 서울 북부 도로의 상황은 눈에 띄게 나빠졌다.

강변 북로의 경우 출근길의 상황은 평균 0.4km/h 빨라졌으나 퇴근길의 경우 올 6월 까지의 평균 42.1km/h에서 29.36km/h로 급격히 낮아져 30.26%의 감소를 보였다.

북부 간선도로의 경우는 출근길 평균 통행 속도는 올해 6월까지 평균은 56.1km/h였으나 7월 들어 50.48km/h로 낮아졌고 퇴근길에는 55.1km/h에서 45.0km/h로 낮아져 각각 10.01%와 18.33% 감소했다.

이 같은 서울 북부 지방의 교통 상황 악화에 대해 임인배 의원은 □청계천 복원 공사로 인해 북부간선도로와 강변북로가 가장 큰 영향을 받고 있음을 알 수 있다. 이들 도로에 대한 차량의 소통을 원활히 할 수 있는 대책 마련을 서둘러야 할 것이다□라고 말했다.

전용도로명		2002	2003년 6월까지	2003년 7월	증감치	증감율(%)
내부순환로	오전	39.7	50.7	47.94	-2.76	-5.44
	오후	39.7	40.2	42.48	+2.28	+5.67
올림픽대로	오전	41.7	55.7	48.46	-7.24	-12.0
	오후	41.7	29.4	38.22	+8.82	+30
강변북로	오전	39.1	52.5	52.9	+0.4	+0.76
	오후	39..1	42.1	29.36	-12.74	-30.26
북부간선도로	오전	49.6	56.1	50.48	-5.62	-10.01
	오후	49.6	55.1	45.0	-10.1	-18.33

<표2>

3. 한강 교량중 방화대교가 가장 빨라...(표3)

한강 교량의 일일 평균 차량 통행량은 2001년 1.529.064대에서 2002년 1.986,982대로 455,918대가 증가해 32.8%가 증가했으나 한강 교량의 주중 전체 평균 통행 속도는 2001년 42.8km/h에서 2002년 45.8km/h로 오히려 7.0% 빨라졌다.

하지만 이런 수치는 2002년 가양대교가 개통되고 2002년 자료에서 청담대교와 한남대교의 통행량이 공사로 인해 측정되지 못하고 누락되었으나 이들 교량의 통행량이 2003년도 통계에는 전부 합산되었기 때문에로 보인다. 이들 세 교량을 제외한 교통량은 1.628.125대로 전년도에 비해 99,061대 늘어 6.48% 증가에 그쳤다.

교량별로 살펴보면 전년도에 교통량 측정이 안된 세 교량을 제외하면 동작대교, 양화대교, 영동대교의 교통량이 늘어났고 나머지 교량들의 교통량은 전부 줄어들었다. 그 중 특히 양화대교는 2001년 86.050대에서 2002년 135.753대로 늘어나 57.76%의 증가율을 보였다.

평균 자동차 운행속도의 경우 12개 교량들에서 속도가 증가되었으나 6개 교량에서는 감소했다. 특히 성산대교의 속도가 38.4km/h로 17.43%가 증가해 가장 높은 수치를 기록했고 양화대교는 46.2km/h로 14.76%가 감소해 가장 속도가 많이 낮아졌다.

한편 한강 교량 중 속도가 가장 빠른 곳은 방화대교로 93.6km/h를 기록했으며 가장 느린 곳은 33.1km/h를 기록한 한강대교로 나타났다.

<표3>

구분	2001년 평균 속도	2002년 평균 속도	증감치	증감율(%)
동작대교	65.5	66.1	+0.6	+0.92
동호대교	35.6	38	+2.4	+6.74
마포대교	43.6	45.1	+1.5	+3.44
반포대교	46.4	49.1	+2.7	+5.81
방화대교	93.0	93.6	+0.6	+0.65
서강대교	46.0	47.9	+1.9	+4.13
성산대교	32.7	38.4	+5.7	+17.43
성수대교	45.9	42.2	-3.7	-8.06
양화대교	54.2	46.2	-8	-14.76
영동대교	38.7	39.8	+1.1	+2.84
올림픽대교	57.2	61.8	+4.6	+8.04
원효대교	59.3	56.6	-2.7	-4.55
잠실대교	49.8	50.6	+0.8	+1.61
천호대교	50.4	45	-5.4	-10.71
청담대교	51.6	51.1	-0.5	-0.97
한강대교	37.9	33.1	-4.8	-14.5
한남대교	41.9	36.1	-5.8	-13.84
행주대교	71.2	67.4	-3.8	-5.34