일 시	안 건	대 상	장 소	열린우리당(천안을) 박 상 돈
‘05.10. 7(금) 10:00	2005년도 국정감사	공항공사	인천공항공사 회의실(영종도)

국내공항 조류충돌로 인한 피해액 53억원!

(최근 5년간 피해액 증가추세로 대책시급)

1. 조류충돌 피해액 증가추세.

2. 과학적인 조류퇴치 대책 있는가?

3. 적극적인 자구책 마련.

Q 1. 조류충돌 피해액 증가추세.

□ 최근 3년간 조류충돌 사건 발생 현황

(운항회수 : 편, 발생율 : %, 피해금액 : 원)

구 분		2002년	2003년	2004년	2005년 (1월~6월)	비고
김포	운항회수	128,428	126,343	105,923	48,804
	충돌건수	23	11	9	4
	발 생 율	0.018	0.008	0.008	0.008
	피해금액	15억3043만2000원	-	420만원	1615만3200원
김해	운항회수	60,090	58,600	52,212	25,863	공 군
	충돌건수	10	15	11	1
	발 생 율	0.017	0.025	0.021	0.004
	피해금액	15억5223만9600원	6631만2000원	-	-
제주	운항회수	68,681	77,069	76,075	36,662
	충돌건수	11	9	18	6
	발 생 율	0.016	0.011	0.023	0.016
	피해금액	-	3582만8400원	-	-
청주	운항회수	4,478	5,687	6,622	3,245	공 군
	충돌건수	-	1	5	1
	발 생 율	-	0.017	0.075	0.03
	피해금액	-	-	69만6000원	-
대구	운항회수	19,984	20,729	15,021	6,020	공 군
	충돌건수	4	3	2	-
	발 생 율	0.020	0.014	0.013	-
	피해금액	1080만원	-	-	-
광주	운항회수	14,056	16,112	15,185	6,887	공 군
	충돌건수	3	6	2	1
	발 생 율	0.021	0.037	0.013	0.015
	피해금액	338만6400원	9378만6000원	-	-
울산	운항회수	12,708	13,497	13,444	5,956
	충돌건수	6	4	2	1
	발 생 율	0.047	0.029	0.014	0.017
	피해금액	-	-	7920만8400원	58만3200원

구 분		2002년	2003년	2004년	2005년 (1월~6월)	비고
양양	운항회수	4,211	2,629	1,523	367
	충돌건수	1	-	-	-
	발 생 율	0,023	-	-	-
	피해금액	-	-	-	-
여수	운항회수	7,232	7,068	6,376	3,441
	충돌건수	2	1	-	-
	발 생 율	0.027	0.014	-	-
	피해금액	-	-	-	-
목포	운항회수	2,966	1,836	754	280	해 군
	충돌건수	1	1	-	-
	발 생 율	0.033	0.054	-	-
	피해금액	-	-	-	-
사천	운항회수	6,485	6,314	4,865	1,898	공 군
	충돌건수	3	2	3	1
	발 생 율	0.046	0.031	0.061	0.053
	피해금액	-	84만6000원	-	-
포항	운항회수	8,128	7,608	7,285	2,858	해 군
	충돌건수	7	9	4	2
	발 생 율	0.086	0.118	0.054	0.07
	피해금액	534만7200원	-	-	-
군산	운항회수	1,728	1,388	1,366	694	미 군
	충돌건수	-	2	-	-
	발 생 율	-	0.144	-	-
	피해금액	-	-	-	-
원주	운항회수	615	715	960	352	공 군
	충돌건수	-	-	-	-
	발 생 율	-	-	-	-
	피해금액	-	-	-	-
합계	운항회수	340,512	345,875	307,611	143,327
	충돌건수	71	67	56	17
	발 생 율	0.021	0.019	0.018	0.012
	피해금액	31억220만5200원	1억9677만2400원	9342만8400원	1673만6400원

※ 최근 5년간 피해액 : 2001(19억6470만원), 2002(31억220만5200원)

2003(1억9677만2400원), 2004(9342만8400원), 2005(1673만6400원)

☞ 총 53억7384만2400원

□ 전국 14개 공항에서 발생한 조류충돌사고는,

2002년 71건, 2003년 67건, 2004년 56건, ‘05년 6월까지 17건이 발생함.

비록, 조류충돌 사고는 점진적으로 줄어들고 있으나,

백로 등 철새가 몰리는 7월～11월의 조류충돌사고건수가 제대로 반영     이 안되었기 때문에 이 숫자는 큰 의미가 없다고 봅니다.

□ 특히, 김포공항의 경우, 2005년 한해에 9건의 조류충돌이 발생하여,       420만원의 피해금액이 발생한 반면에

2005년의 경우는 1～6월 사이에 4건의 조류충돌이 발생하여

2004년의 4배에 상당하는 1615만3200원 피해금액이 발생했습니다.

■ 공항공사 사장께 묻겠습니다.

2005년도에 김포공항의 조류충돌로 인한 피해금액이 4배로 증가한        사유를 어떻게 분석하고 있습니까?

Q 2. 과학적인 조류퇴치 대책 있는가?

□ 관계자의 얘기를 들어보니, 매년 똑같은 얘기만 되풀이 하고 있음.

공항공사에서는 항공기 조류충돌 사고를 감소하기 위해서,

① 폭음기 및 경보기 등을 설치 운영

② 지속적인 농약살포

③ 삭초작업

④ 조류둥지 제거 작업

■ 그러나, 공항공사에서 실시하고 있는 퇴치활동으로는 조류 충돌사고를     예방하기에는 아직도 역부족인 것으로 보입니다.

항공기엔진과 조류가 충돌하면 그 피해 금액이 어마어마하고, 자칫        인명과 직결되는 대형사고가 발생할 수 있으므로 보다 효율적이고,        과학적인 조류퇴치 대책이 시급하다고 보는데,

이에 대한 대책은 무엇인지 답변해 주시기 바랍니다.

Q 3. 적극적인 자구책 마련.

■ 또한 본 위원이 이 문제에 관심을 갖고, 외국의 선진화된 조류퇴치        방법을 알고 싶어 자료를 요구했는데, 축적된 Data가 하나도 없었습니다.

현재 국내공항에 대한 정확한 피해액 파악도 제대로 되지 않고 있는      실정인데, 과학적 접근을 하려면 먼저 정확한 통계를 확보하고 있어야     분석이 가능합니다.

아울러, 외국의 사례를 벤치마킹하는 등 향후 보다 적극적인 자구책       마련에 힘써주시길 당부드립니다.