리터당 40원 정도 낮은 것으로 나타났다. 하지만 판매가격에는 이러한 낮은 정제원가가 별로 반영되지 않고 있다. 만약 경쟁체제였다면 S-Oil은 40원 정도 판매가격을 더 낮출 수 있었을 것이라고 주장했다.

[표3] 각 정유사의 수익 현황 (판매가-공장도 가격)

(단위: 원/리터)
구분	SK	GS칼텍스	현대	S-Oil	최대-최소
2002	62.85	62.39	36.70	66.75	30.05
2003	57.65	55.96	37.52	92.26	54.74
2004	53.97	55.78	42.95	80.11	37.16
평균	58.16	58.04	39.05	79.70	40.65

한편 정유사들은 지난 해 7월에 비해 원유가격이 55%로 가파르게 상승했지만 석유제품가격상승률은 이보다 낮았다면서, 정유사들이 혁신적인 노력의 결과가 국민부담을 덜어주고 있다고 자평하고 있다. 그러나 지난 해 정유업계가 내수가 줄어들고 시설 고도화율 증가율이 5%에 불과했음에도 수조원의 순이익을 냈다는 사실은, 정유사들이 고유가를 빌미로 얼마나 많은 초과수익을 거두고 있었는지를 반증할 따름이다.

특히 국내 정제시설의 고도화율이 22.5%로 미국의 1/3수준에 불과하며, OECD국가 평균의 절반에도 못미치며, 심지어 중국보다도 낮다는 점을 주목할 필요가 있다. 한 의원은 국내 고도화율을 OECD국가 평균수준인 50%정도로 끌어올린다면, 유류세 인하 없이도 10%의 국민부담을 줄일 수 있을 것이라고 주장했다.

또한 국내 정유사들이 중질유보다 리터당 14원 정도 비싼 경질유를 주로 도입하고 있는 것도 문제라고 지적했다. 현재 경질유의 비중이 전체 수입물량의 60% 정도 차지하고 있다면서, 정제시설을 고도화율