2005년도 국정감사 (현대중공업)	보도자료	2005년 10월 6일
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현대중공업  -  잠수함 관련

□ 현황

○. 현대 중공업은 지난 2000년 해군에 납품할 KSS-X(214급잠수함 도입사업, 1,800톤급)을 수주하였음.

○. 현재 현대 중공업이 건조중인 214급 잠수함의 가장 큰 특징은 독일 HDW(하데베)의 기술협력으로 세계 최초의 AIP체계(공기불요추진)를 채택하여 개발하는 최첨단 잠수함이라는 점.

- 우리 해군의 경우 AIP체계의 잠수함은 이전에 없었음.

□ 공기불요추진 체계란

○. AIP란 : (공기불요추진, Air Independent Propulsion)

-재래식 잠수함은 외부에서 흡입한 공기로 발전기를 작동시켜 전기 에느지를 생성하는데 비해 공기불요추진체계는 함내에 저장된 압축산소를 이용하여 발전기를 작동시키거나 화학반응으로 생성된 전기 에너지로 추진하는 신개념의 잠수함 추진체계임

○. AIP체계의 종류

-폐회로 디젤(CCD : Closed Cycle Diesel)  : 일반 디젤엔진을 사용하며 디젤엔진에서 발생하는 배기가스에서 수증기와 CO2를 제거하고 산소와 아르곤을 첨가하여 디젤엔진에 재공급 순환하는 폐회로 방식

-연료전지(Fuel Cell) : 물을 전기 분해시 수소와 산소가 발생하는 원리의 역과정을 이용하여 수소와 산소를 결합시켜 전기 에느지를 발생시키는 방식

-폐회로 터빈(MESMA : Moudle d'Energie Sous-Marine Autonome) : 연료와 액화산소를 연소시켜 그 연소열에 의해 발생한 증기로 발전기 터빈을 구동하여 발전기로부터 전기 에느지를 발생시키는 방식

-스터링 기관(Stirling Engine) : 디젤유와 산소가 연소시 발생된 열로 헬륨가스를 팽창시켜 엔진의 피스톤을 작동하여 전기 에느지를 발생시키는 방식

□ AIP 체계의 장점

○. 저소음 : 전기화학적 반응으로 동력을 생산하므로 소음이 낮음

○. 고효율 : 일반적인 열기관보다 20~30%정도의 효율 발생

○. 무배출 : 잠수함 외부로 배출하는 배기가스 및 배출물 없음

○. 잠항깊이 무관 : 잠수함 잠항 깊이와 무관하게 운용 가능

○. 저발열량 : 작동온도가 낮아 냉각용량 적고 고온배출물 없음

□ 214급 잠수함의 특징

○. 214급 잠수함의 경우 209급 잠수함과 달리 잠수함 외부로 배출되는 배기가스나 배출물이 전혀 없기 때문에 209급보다 4배 이상인 약 17일 동안 물위로 나오지 않고 물밑에서 지속적인 작전을 펼칠 수 있음

□ 214급 잠수함의 문제점

○. AIP체계은 세계 최초로 개발되어 아직 검증이 되지 않음

※ 그리스가 독일 HDW(하데베)의 기술협력으로 AIP체계가 건조중이며 올해 시운전에 들어갈 계획이라고 알려짐

□ 질문 및 대책

○. AIP체계은 독일이 세계 최초로 개발하는 잠수함으로 현재까지 어느 나라도 이같은 잠수함을 보유하지 않고 있고 또한 지금까지 검증된 기술이나 평가된 성능이 전혀 없는데 건조상의 문제는 없는가 ?

○. 특히 214급 잠수함은 209급 대비 장거리 표적 탐지 장비인 저주파 소나등을 갖추고 있을 뿐만 아니라 자체 기만기등을 확보하고 있어 보호능력이 한층 향상된 첨단 잠수함인 것으로 알고 있는데 건조상의 어려움은 없는가 ?

○. 현재 국내 조선업계에서는 209급 잠수함을 9척이나 건조하였음에도 불구하고 독자적인 설계능력을 확보하지 못한 것으로 알고 있는데 현대 중공업이 214급 잠수함을 건조한 후 독자 설계능력을 갖출 수 있는지 답변해 주시기 바랍니다.

※ 현재 잠수함을 독자적으로 설계 건조할 수 있는 나라는 미국, 러시아, 일본, 중국, 독일등 10개국 뿐임

○. 이번 214급 잠수함 건조시 설계에 있어서 기본 선형이 바뀌어 새로운 설계를 한 것으로 알고 있는데 설계변경으로 인한 문제점은 없는지, 그리고 독일 HDW(하데베)社가 이전한 기술은 무엇인지 밝혀달라.

○. 현재 AIP체계는 독일의 기술지원으로 우리보다 1년 앞서 그리스에서 건조되어 현재 시운전중이라는 것이 사실이라면 그리스로 부터 벤치 마킹할 부분은 없는가 ?