자동차 리콜 5년간 472만대, 수입차도 3만 2,800대 달해 !

․ 제작사 자발적 리콜 430만대, 강제리콜 41만대

․ 리콜조사 예산은 고작 40억, 적정금의 1/2 불과

최근 5년간 자동차 리콜이 수입차 32,800대를 포함해 총 472만대에 달하며 이중 제작사가 자발적으로 리콜한 경우가 430만대, 정부명령으로 인한 강제리콜이 41만대에 달하는 것으로 나타났다.

국회 건설교통위원회 정희수(한나라당 경북 영천)의원은 교통안전공단이 제출한 국정감사 자료를 분석한 결과, “현대자동차, 기아자동차 등 국내 자동차들의 리콜 대수가 ’01년 56만6천여대, ’02년 129만여대, ’03년 63만4천여대 ’04년 136만여대, 지난해 85만5천대로 총472만대에 달하며, 전체 리콜차량 중 정부명령에 의한 강제리콜도 전체 리콜의 8.7%인 41만대에 달한다”고 밝혔다.

이를 제작사별로 보면 기아자동차가 174만대로 37%, 현대자동차가 170만대 36%, 대우자동차가 101만대 21%, 삼성자동차 14만대 2% 등이다.

<자동차 리콜 현황>

(단위:대)

구분	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	계
리콜 대수	566,332	1,294,528	634,258	1,369,925	855,452	4,720,495
강제리콜	-	236,370	148,331	567	28,835	414,103

정의원은 “미국 등 자동차 선진국들은 리콜을 자동차 품질보증의 수단으로 생각하고 자동차의 안전문제 뿐만아니라, 사소한 계기불량 등에도 자발적 리콜을 실시하고 있다”며 “그러나 우리나라는 아직 리콜에 대한 인식이 좋지 않아, 리콜 대상 차량은 곧 결함이 있는 차로 인식되어 제작사에서도 자발적 리콜을 꺼리는 경향이 남아있는 만큼 아직 우리나라의 리콜수준은 질적인 면에서 초보적인 수준에 머물 수밖에 없다”고 주장했다.

정의원은 또, “리콜의 중요성과 인식이 날로 증가하는 지금, 예산부족으로 인한 폭넓은 연구와 리콜의 긍정적 홍보도 미흡할 수밖에 없다”며 “리콜 관련 예산만 보더라도 올해 우리나라의 리콜조사 예산은 40억원에 불과해 교통안전공단의 ‘자동차성능시험연구소’ 리콜조사팀 예산요구액 80억원의 50%에 불과한 실정”이라고 밝힌 뒤 “리콜이 정착되기 위해서는 리콜조사업무를 수행하고 있는 교통안전공단의 관련 예산 증액노력과 자동차 제작사들의 인식 전환이 필요하다”고 밝혔다.