	보도자료	국회의원 박 승 환
		한나라당/부산 금정/건설교통위원회 위원
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한강 교량 차량 속도, 통행량 천차만별

동작대교, 행주대교는 과속, 한강대교, 영동대교는 정체 심해

정체심한 곳에서 교통사고 최고 24배 더 자주 일어나

서울시에서 건설교통위원회 한나라당 박승환의원에게 제출한 국감자료에 의하면 서울 한강 주요 교량 중 2005년 기준 연간 평균 차량 통행속도가 가장 빠른 곳은 동작대교로서 평균시속 69.4Km/h이며, 행주대교 68.5Km/h, 올림픽대교 67.1Km/h, 잠실대교 65.9km/h로 조사되었다. 그중 동작대교, 행주대교, 잠실대교는 제한속도가 60Km/h인데도 평균속도가 이를 훨씬 초과하고 있는 것으로 나타나 많은 차량들이 과속운행하고 있는 것으로 나타났다.

이에 반해 한강대교는 34.9Km와 영동대교는 36.4Km으로 나타나 가장 빠른 교량의 절반 정도의 속도 밖에 낼 수 없는 것으로 나타나 차량 정체가 매우 심한 것으로 드러났다.

한편 2005년 기준 교량별 일일통행량이 가장 많은 곳은 한남대교로 205,748대, 성산대교 194,253대, 양화대교 126,543대로 순이며, 가장 적은 곳은 잠수교 46,555대로 나타났다.

평균 통행속도가 50km/h 이상인 교량의 평균 교통사고 발생건수는 16.4건인 것에 비해 50km/h 미만인 교량의 평균 교통사고 발생건수는 38.1건인 것으로 나타났으며, 특히 평균 통행속도가 69.4km로 가장 빠른 동작대교의 교통사고 발생건수가 총 5건인 것에 비해 평균 통행속도가 제한속도 60km에 훨씬 못 미치는 47.8km인 성산대교의 교통사고가 92건으로 가장 많은 것으로 집계되었다.

박승환의원은 “제한속도보다 평균속도가 빨라 과속차량이 많은 곳으로 추측되는 교량에서는 경찰청에서 지속적인 단속을 할 수 있도록 해야 할 것이며, 평균속도가 떨어지는 곳은 정체원인을 찾아 교통이 원활하게 되도록 조치해야 할 것”이라고 지적했다. 또 박 의원은 “평균 통행속도가 떨어지는 교량에서 교통사고 발생빈도가 잦은 것은 교통혼잡과 정체가 사고 원인으로 분석되므로 교량별로 교통량이 분산될 수 있는 도로정책이 시급히 마련되어야 한다.” 고 주장했다.

<참고자료>

<한강 주요 교량 통행 및 사고발생 현황>

(2005년 기준)

교량명	평균 통행속도 (km/h)	제한속도 (km/h)	1일 차량 통행량	교통사고 발생건수	사망자수	부상자수
가양대교	57.2	60	73,671	27	0	40
양화대교	51.8	60	126,543	38	0	48
마포대교	44.7	60	124,376	36	2	48
한강대교	34.9	60	124,205	26	0	44
한남대교	52.7	60	205,748	17	0	24
성산대교	47.8	60	194,253	92	1	143
서강대교	47.3	70	63,856	29	0	44
원효대교	58.5	70	72,567	8	1	8
동작대교	69.4	60	74,611	5	0	6
동호대교	41.7	60	92,442	15	0	19
성수대교	41.1	70	72,042	40	0	88
청담대교	60.8	60	114,121	11	0	26
올림픽대교	67.1	70	88,266	8	0	10
잠실대교	65.9	60	79,955	12	1	24
천호대교	59.3	60	92,173	23	0	45
반포대교	51.0	60	'05년 장비고장	15	0	26
영동대교	36.4	60	‘05년 교량공사	29	4	43
행주대교	68.5	60	99,981	-	-	-
잠수교	-	60	46,555	3	0	4
광진교	-	60	장비 미설치	0	0	0