경기 안산 상록 갑	국회의원 장 경 수 의원회관 403호 ☎(02)788-2751

2006년 10월 20일 (금)

화재위험 안고 가는 무궁화․새마을호

- 일반열차 내장재, 단계적으로 불연재로 교체해야 -

수많은 사람이 이용하는 무궁화호․새마을호 등 일반열차에 방재시설이라고 할 만한 것이 적어 객차 화재발생 시 초기진화는 물론이고 대피도 쉽지 않은 것으로 밝혀졌다.

장경수 의원(안산 상록갑, 건설교통위원회)은 10월 20일 한국철도공사에 대한 국정감사에서 “일반열차의 내장재는 불연성 소재도 아니고, 객차 내에 방재시설이 부족하여 화재발생 시 인명피해가 우려된다”며 철도공사의 안전불감증을 지적했다.

한 달 평균 20만 명 이상이 이용하는 일반열차의 내장재는 KTX와 달리 불이 붙을 수 있는 소재로 되어 있다. 따라서 거의 불이 붙지 않은 KTX와 비교했을 때 일반열차는 상대적으로 화재에 취약한 실정이다.

게다가 일반열차 객차에는 60여 명이 승차하지만 소화기는 1개밖에 없고, 화재발생 시 연기를 배출하거나 탈출하기 위해 쓰는 비상망치는 단 2개만 비치된 것으로 밝혀져 충격을 주고 있다.

장경수 의원은 “창문을 쉽게 열 수 있는 시내버스에도 비상망치가 있다. 하물며 창문이 열리지 않는 열차에는 최소한 시내버스보다 더 많이 있어야 하는 것이 상식일 것”이라며, “KTX도 객차 1량당 비상망치 4개가 비치되어 있다. 일반열차에도 비상망치와 소화기가 확충되어야 할 것”이라고 지적했다.

또한, 장경수 의원은 “일반열차가 다니는 구간에는 연장 1km가 넘은 터널이 54개소에 이른다. 그러나 이들 터널에는 소화기 등 최소한의 방재시설이 전무한 실정이다. 터널 내에서 일반열차 화재발생 시 아무런 방재시설도 없는 연기 가득한 어둠 속에서 승객들은 수십 분을 걸어 대피해야 한다”며 내장재의 불연재 교체와 더불어 조속한 시일 내에 터널 방재시설 설치를 촉구했다.

그리고 장경수 의원은 “하루 평균 21만 명, 작년 한 해만도 6,800만 명이 이용하는 일반열차이다. 그런데도 안전시설이 미비해서는 안 된다”면서 “장기적 관점에서 일반열차의 내장재를 불연재로 교체하고 소화기․비상망치 등을 확충해야 한다”고 말했다.

<일반열차 내장재 연소실험>

￭일시 : 2006년 8월 18일 오후

￭방법 : 대구 지하철참사와 같은 방화 상황을 가정하여 일반열차 내장재 중 좌석에 대한 연소 실험

<새마을호 좌석 연소중>

<연소된 새마을호 좌석>