매년 저조한 환승율...허브 공항 꿈은 멀어

- 덩치 큰 인천공항 실속은 글쎄...

- 시설 임대료 비싸고 정부기관과의 형평성 문제도

허브 공항의 기준으로 제시될 수 있는 환승율에 있어 인천공항은 주변의 경쟁 공항에 비해 크게 뒤진 것으로 나타났다.

인천공항공사가 건설교통위원회 소속 한나라당 박승환의원에게 제출한 자료에 따르면 개항연도인 2001년 11.4%였던 환승율은 다음해인 2002년에 12.0%를 기록하여 거의 답보 상태에 머물렀고, 지난해(05년)에는 오히려 소폭 하락한 11.9%를 유치한 것으로 나타났다. 이는 인근 경쟁 공항인 일본 나리타 공항(21.6%)의 절반 정도 수준이고, 홍콩 첵랍콕 공항(33.8%)의 1/3수준에 불과한 수치이다.

박의원은 이처럼 환승율이 저조한 이유로 공항 수요를 유발하는 각종 시설이 제대로 자리 잡지 못했기 때문인 것으로 분석했다. 실제로 공사가 조성한 자유무역지역 내 공항 물류단지는 임대율이 필지 대비 50%도 채 안되는 실정이고, 인천공항 주변의 국제업무지역(IBC)의 오피스텔 입주율은 평균 67% 정도에 불과하다.

<자유무역지역(공항물류단지) 입주현황 입주율 현황>

구 분	공 급		임대현황			입주비율(%)
	필지	면적(m2)	업체	필지	면적(m2)	필지대비	면적대비
계	39	467,903	13	18	236,868	48.7	50.6

공항 주변의 시설과 주변 단지의 활용율이 이토록 저조한 이유에 대해 박의원은 건물 임대료나 시설 사용료가 지나치게 비싸고 임대료의 증가율도 너무 높기 때문인 것으로 분석했다. 상업 시설에 대한 건물 임대료는 개항 당시 ㎡ 당 559만원 수준이었으나, 개항한지 5년만에 2005년 현재 61%나 상승했다. 이에 비해 정부기관에 대한 건물 임대료는 물가상승율을 조금 상회하는 수준인 10%만 올라 상업 시설과 큰 차이를 보였다.

<상업시설 건물 임대료와 정부기관에 대한 건물 임대료 비교>

(㎡당 가격, 만원)

	2001	2005	증가율
상업시설 건물임대료	559	901	61%
정부기관 건물임대료	50	55	10%

박의원은 “비싼 임대료와 시설 사용료를 고집한다면 누가 인천공항을 이용하려 하겠냐”며 “과도한 차입금으로 매년 200억원에 달하는 금융비용을 해결하기 위하여 정부기관 임대료 상승률의 6배나 차이가 나는 임대료를 받고 있는 것으로 볼 수밖에 없다”고 지적했다.

또한 “현재 물류단지 입주율도 저조한 상황에서 2단계 물류단지 30만평을 추가로 개발하는 것은 무리한 규모 확장에 불과하다”고 덧붙혔다.