매출액으로 인건비조차 감당 못하는 인천지하철!

- 인력 구조조정은 커녕 최근 3년간 68명 증원 : 2003년 964명 → 2006년 1,032명

- 경영개선 자구노력 없이 요금 인상(2년마다 100원)에만 의존!

□ 인천지하철공사는 참여정부 이후 2006년까지 당기손실이 1,763억원에 달하면서 누적결손금이 매년 증가해 2006년 3,186억원에 이름

《 영업손실, 당기손실, 누적결손금 추이 》 단위 : 억원
구 분	2003년	2004년	2005년	2006년
영업손실	640	770	644	631
당기손실	585	521	373	284
누적결손금	2,009	2,530	2,903	3,186
자료 : 인천지하철공사

□ 특히 매출액으로 인건비조차 감당하지 못하고 있는 실정인데도 불구하

고 인력 구조조정은커녕 매년 증가추세에 있음

인건비가 매출액에서 차지하는 비중
구 분	2003	2004	2005	2006
인건비성 경비	437	526	499	507
인건비	358	470	439	440
복리후생비	79	60	60	67
매출액	404	418	487	509
인원	964	992	1,019	1,032
자료 : 인천지하철공사

□ 이에 인천지하철공사는 인력 구조조정 등 경영혁신보다는 지하철요금

현실화 등에 주력하고 있음

- 공사는 적자개선대책으로 현 인력수준을 유지한다는 입장이며, 인건비

및 필수경비를 제외한 일반경비의 10% 절감을 내세움

- 특히 900~1200원의 지하철요금을 2년마다 100원 인상한다는 계획을 가

지고 있어 구조조정의 아픔보다는 시민들의 돈으로 적자를 메운다는 것

【 질  의 】

Q). 현재 매출액으로 인건비조차 감당하지 못하고 있어, 단순한 요금인상만으로 적자개선이 가능하겠는가?

q). 인력 구조조정은 고려하지 않고 있는가?

q). 공사가 말하는 필수경비는 무엇인가?

이를 제외한 경비의 10%로 적자개선이 가능한가?

q). 결국 요금인상으로 적자를 개선하겠다는 것 아닌가?