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	국회의원 홍 재 형(洪 在 馨)		건설교통위원회 충북 청주 상당
	보 도 자 료	2007.10.30(화)
의원회관 321호 전화: 784-5029, 788-2642 팩스: 02)788-3321 담당자: 이동주(016-794-5558)

- 인천공항 환승율 12% 정체, 허브공항 의      문?(p.1)

- 환승투어 하루 0.74명 연계코스 개발 시급    (p.3)

- 국제선 노선 중첩, 대책 마련해야(p.5)

- 한국공항공사 홍보비 비율 0.03% 뒷짐(p.7)

인천공항 환승율 12% 정체, 허브공항 의문?

- 수년간 전체환승율 12%, 외항사 환승율 4%에서 거북이 걸음

- 공항 사용료 감면 등 주변 경쟁공항의 노하우 벤치마킹해야

인천공항이 ACI 세계공항 조사에서 2년 연속 1위를 차지하는 등 성과를 올리고 있지만, 고객 유치 면에서는 부진을 면치 못하는 것으로 나타났다.

건설교통위 홍재형 의원(대통합민주신당, 청주 상당)에 따르면, 인천공사가 공개한 올해 환승율은 12.3%로 05년의 11.9%, 06년의 12.1%로 12%대에서 좀처럼 벗어나지 못하고 있는 것으로 나타났다.

이는 허브공항의 바로미터로 불리는 환승율 25%선의 절반에도 못 미치는 수치인데다가, 인천공항이 그간 목표로 하던 연간 수준에도 미달하는 것.

더욱 심각한 것은 내국인과 외국인으로 분류한 환승율 통계에서 드러난다. 외항사의 올해 인천공항 환승율은 3.9%. 2003년의 4.3%에 비해서 오히려 퇴보한 성적이다.

국적사/외항사 환승실적

구분		2003년	2004년	2005년	2006년	2007년 (1~7월)
환승률 (%)	국적사	17.0%	16.9%	16.5%	16.8%	17.3%
	외항사	4.3%	3.9%	3.9%	3.9%	3.9%
	합계	12.5%	12.3%	11.9%	12.1%	12.3%

반면 경쟁공항들인 첵랍콕이나 창이공항의 환승율은 모두 30% 선을 넘었고, 일본의 나리타 공항조차 20% 선을 유지하는 것으로 나타나 대책이 시급한 것으로 나타났다.

세계 주요 허브공항의 환승율 및 착륙료 비교

공항	인천	스키폴	프라포트	첵랍콕	창이
환승율	12%	42%	65%	33%	30%
착륙료($)	3,721	2,346	1,488	3,321	2,200

홍재형 의원은 “인천공항이 내국인 승객에만 의존할 경우 훌륭한 하드웨어에도 불구하고 지역공항으로 전락할 우려가 있다”며, “자료에서 보듯 착륙료 등의 공항시설료를 감면하고, 대 고객서비스와 같은 소프트파워 증진에 힘을 써야만 수년 간 지속된 환승율 정체 위기를 벗어날 수 있을 것”이라고 주장했다.

환승투어 하루 0.74명 연계코스 개발 시급

- 올해 전체 이용객 고작 785명으로 한 코스당 하루 관광객 0.74    명, 인근 용궁사 투어가 565명으로 전체 72% 차지

- 문화인프라 부족과 고객 수요에 대한 무관심으로 이용객 외면

인천공항이 2004년부터 공항 환승객을 대상으로 운영하고 있는 환승투어 이용율이 급감하여 한 코스 당 이용자가 하루 한명에도 미치지 못하는 것으로 밝혀졌다.

대통합민주신당 홍재형 의원(건교위, 청주 상당)이 인천공항공사로부터 입수한 자료에 따르면 현재 운영되고 있는 환승투어 프로그램은 모두 6코스.

그러나 올해 7월까지 환승투어를 이용한 관광객은 모두 785명에 불과한 것으로 나타났다. 이는 하루에 한 코스당 고작 0.74명에 해당하는 수치로 전체 이용객의 72%를 차지하는 공항인근의 용궁사 투어를 제외하면 다른 코스의 하루 이용객은 0.17명에 불과하다. 일주일에 한명 꼴로 코스를 찾는 셈.

환승투어 이용현황

연 도	공항인근 투어			수도권			비고
	용궁사	해수피아	카지노	서울	인천	DMZ
2004(2달)	450	47	-	207	96	16	816
2005	2,071	457	16	1,124	422	3	4,093
2006	1,364	100	31	711	231	9	2,446
2007(7월)	565	15	25	136	44	-	785
합 계	4,450	619	72	2,178	793	28	8,140

04년만 해도 한달 평균이 400여 명에 달했으나 05년에 340명, 06년에는 200명 선으로 감소하다가 올해는 한달 평균 110명 선으로 급감한 것.

특히 수도권 투어 중 인천 코스를 이용한 관광객의 숫자가 7월까지 44명에 불과하다는 것은 인천의 문화인프라 부재와 인천공항의 관광객 유치노력 부족을 동시에 보여주는 결과라는 지적이 일고 있다.

이럼에도 불구하고 인천시와 인천공항 측은 환승객 유치를 위한 세미나 개최 실적이 전무할 뿐 아니라 관련 공문 한 건도 주고받지 않은 것으로 드러나 문제해결 의지마저 실종되었다는 비판을 받고 있다.

홍재형 의원은 “관광코스에 관광객이 없는 것은 일차적으로 인천시의 책임이라고 볼 수 있으나, 홍콩의 첵랍콕 공항과 비교해 인천공항의 관광객 유치 노력은 너무나 빈약하다”고 지적하고, “현재 환승객의 51.8%가 5시간에서 6시간 남짓 체류한다는 통계가 있다. 이러한 관광객들의 수요에 부응하는 눈높이 코스를 개발해야할 것”이라고 주장했다.

- 중국 상해 푸동 최다 취항, 최다 중복운항 지역

- 국제선 최다 운항 공항 김해공항, 청주공항 5번째

- 중복노선 대책마련 촉구,

-홍재형의원 한국공항공사 국정감사에서 지적

국제선 노선 중첩, 대책 마련해야

인천국제공항을 제외한 전국 7개 지방의 국제공항 가운데 국제선을 통해 가장 많이 취항했고 가장 많이 중복취항 한 지역은 중국 상행 푸동지역인 것으로 나타났다.

또한 가장 많은 국제선이 운항된 공항은 김해공항이고 청주국제공항은 7개 공항 가운데 5번째를 차지하고 있다.

한국공항공사가 국회 건설교통위원회 홍재형국회의원에게 제출한 자료에 따르면 올들어 지난 9월까지 정기·부정기 국제노선을 이용해 가장 많이 취항한 곳은 ▲중국 상해 푸동지구로 국내 항공사가 1470편, 중국 항공사가 4265편으로 모두 5735편의 국제선이 운항했다.

▲일본 하네다는 4353편으로 두 번째로 많았고 국내 항공사가 취항하지 않는 ▲대만은 만달린 부흥 원동 유니항공 등 자국 항공사를 통해  3443편이나 취항해 세 번째로 국내 운항이 많았다. 이밖에 ▲중국 북경이 1991편 ▲일본 동경 1634편 ▲오사카 1631편 ▲홍콩 1339편  ▲필리핀 마닐라 1162편 ▲일본 나고야 1077편 ▲ 중국 심양 982편 순으로 나타났다.

공항별로는 ▲김해공항이 1만5400편(국내항공사 8386편/외국항공사 7014편)으로 가장 많은 국제선을 취항했고 ▲제주공항 9012편 ▲김포공항 4403편 ▲대구공항 2392편 ▲청주공항 1152편 ▲광주공항 1016편 ▲양양공항 18편 순이다.

이 가운데 김포공항의 경우 지난해 아시아나 2편 운항한 반면 북한의 에어고려가 40편운항한데 이어 올들어서도 아시아나항공이 10차례, 에어고려항공이 31차례 부정기적으로 운항해 눈길을 끌었다.

하지만 각 지방공항마다 국제선 취항을 위해 한곳으로 무리하게 편중 운항하는 사례가 많아 지방공항의 특화사업에 대한 대책마련이 필요하다는 지적을 받았다.

중국 상해의 푸동 취항의 경우 ▲청주공항(대한항공-156편/동방항공-410편) ▲광주(대한-153편/동방-533편) ▲대구(아시아나-156편/동방-544편) ▲제주(아시아나-70편/동방항공-2375편) ▲김해(대한항공·아시아-935편/동방항공·상하이-658편)로 정기 부정기 노선을 포함해 올 한햇동안 1570편이 중복 취항했다.

중국의 심양, 항조우, 대만의 대북, 필리핀 마닐라, 홍콩 등도 중복 취항하는 것은 마찬가지다.

김포공항은 일본 하네다공항 취항이 정기노선으로 4353편을 차지하고 간헐적으로 35편의 부정기노선이 베트남 필리핀 싱가폴 중국 등지를 운항해 김포공항이 일본 하네다 전문운항공항으로 인식되고 있는 것으로 나타났다.

홍재형의원은 “국제선의 중복취항은 장점도 있겠지만 단점도 많이 있다”면서 “중복노선은 결국 수요가 분산돼 수익도 감소될 수밖에 없어 경영효율화와 지방공항활성화에도 도움이 되지 않고 경쟁력을 떨어뜨릴 수 있다”고 중복노선에 대한 개선대책 마련을 촉구했다.

한국공항공사 홍보비 비율 0.03% 뒷짐

- 공항공사 공항홍보 뒷짐

- 홍보예산 전체의 0.003%

- 자치단체에 의존하는 홍보대책 추궁

한국공항공사가 전국의 지방공항을 홍보하기 위해 책정한 예산이 턱없이 부족해 지방자치단체에 의존하고 있어 대책마련을 촉구했다.

국회 건설교통위원회 홍재형국회의원은 30일 한국공항공사 국정감사에서 올 한해 공항공사 전체 예산 2141억원 중에서 홍보예산은 7억1200만원으로 전체의 0.003%에 불과하다면서 공항홍보에 보다 적극적으로 나서야 한다고 지적했다.

홍의원은 청주국제공항을 실례로 들면서 충청북도가 청주국제공항 홍보를 위해 올해 7억4500만원을 책정했고 청주국제공항 개항 10년 행사 예산 1억3000만원을 책정해 지원했지만 공항공사는 이에따른 홍보예산을 전혀 지원치 않았다고 질책했다.

더욱이 충북도는 청주공항을 이용하는 항공사에게 재정적으로 지원하기 위해 조례도 만들고 별도의 예산 2억원을 책정해 놓고 있지만 공항공사는 공항건립과 시설관리에만 치중할 뿐 공항을 홍보하는데는 뒷짐만 지고 있다고 추궁했다.

홍의원은 “공항공사가 그동안 공항을 홍보하는데 너무 무관심했다”면서 “공항활성화를 위해서 공항공사는 앞으로 홍보예산을 더 확보하고 보다 적극적인 자세로 임해야할 것”이라고 말했다.

<보도자료는 www.hongwu.or.kr에서 보실 수 있습니다>