<인천국제공항공사>

인천공항 환승투어 하루 10명꼴 이용 그쳐

연간 환승여객의 1만 명 중 7명만 환승투어 이용

금년 환승투어 이용객 73.6%가 사찰탐방에 집중

3년간 DMZ(비무장지대)탐방은 21명에 불과 0.4%

인천지역 관광상품 연계 등 프로그램 다양화 시급

1. 인천공항의 환승객은 꾸준히 증가하는데 반해 환승투어 프로그램의 이용자수는 답보상태에 빠져 있는 것으로 나타났다.

환승투어 프로그램은 공항공사가 허브공항 달성을 위해 역점을 두고 추진 중인 사업이라는 점에서 대책마련이 시급하다.

공사가 제출한 자료에 따르면, 2004년 11월부터 금년 7월까지 총 9,558명의 환승객이 환승투어를 이용했다. 하루 평균 10명의 환승객만이 환승투어를 이용하고 있는 셈이다.

연도별로는 환승투어가 2개월만 운영된 2004년 816명을 시작으로 △2005년에는 4,093명으로 증가했다가 △2006년에는 전년 대비 무려 40.2%가 줄어든 2,446명 △2007년 7월 현재까지 2,203명이 환승투어를 이용했다.

전체 환승여객 중 환승투어 이용객 현황을 보면 △2005년 0.13%이던 것이(305만 4,485명중 4,093명) △2006년과 금년 현재까지 각각 0.07% 수준에 머물고 있다.(2006년 335만 9,794명 중 2,446명, 2007년 7월 282만 2,842명 중 2,203명)

1만 명의 환승객 가운데 단지 일곱 명만이 환승투어를 이용하고 있다는 말이다. 너무 초라한 성적 아닌가?

2. 이처럼 환승투어가 저조한 실적을 보이는 가운데 더 큰 문제는, 환승투어가 특정 프로그램에 집중되고 일부는 이용객이 전무하다시피 하다는 사실이다.

인천공항 주변 환승투어 프로그램은 영종도에 위치한 사찰(용궁사)과 스파(해수피아), 호텔카지노를 이용하는 공항인근투어 그리고, 서울, 인천, DMZ(비무장지대)를 다녀오는 수도권 투어로 구성돼 있다.

이들 프로그램별 이용객 현황은 △템플투어가 5,507명으로 57.6%를 차지하고 있고 △서울 관광이 24.6%(2,351명) △인천 관광 8.7%(834명) △스파체험 6.8%(653명) △카지노 이용 1.8%(176명) △DMZ탐방 0.4%(37명)의 순이다.

특히 템플투어는 금년 들어 7월 현재까지 2,203명 중 73.6%인 1,622명이 이용해 편중현상이 예년에 비해 극심한 것으로 나타났다. 반면 DMZ탐방은 환승투어가 시작된 이래 현재까지 총 37명만이 다녀왔고 그나마 2005년부터 금년까지 매년 두달을 제외하면 단 한 명의 환승객도 이용하지 않아 프로그램을 유지할 이유가 있는지조차 의구심이 들 정도다.

3. 뿐만 아니라 공항이 소재하고 있는 인천지역은 단지 8.7%의 환승객만이 관광에 나서고 있다는 점도 문제가 아닐 수 없다.

공사 측은 금년 3월부터 환승투어 활성화를 위한 가격인하 등을 시행하고 있지만 그 성과라고는 템플투어 인원의 증가 정도에 그치고 있다.

공사의 환승투어 활성화계획이 단지 가격할인 정도에 머물고 있을 뿐, 인천을 중심으로 한 다양한  관광지 연계, 체험프로그램의 개발에는 무신경하다는 반증에 다름 아니다.

인천만 예로 들더라도 세계 5대 갯벌인 강화를 비롯해서 옹진군내 수많은 섬들과 차이나타운, 월미도, 송도 등 멀지 않은 곳에 다양한 관광자원이 즐비하다. 인천광역시와 연계한 두세 시간 정도의 투어프로그램을 개발한다면 많은 환승객을 유치할 수 있을 것이다.

프로그램의 다양화와 지자체와의 협력을 통해 환승투어 프로그램을 양질 모든 면에서 더욱 활성화시켜야 하지 않겠나?