< 2007년 10월 16일 >

대구․·경북 철도교량,터널  안전성·노후화‘심각’

- 교량 95곳, 터널 19곳 ‘C’ 등급 받아 보강 조치 시급

- C등급 구조물 중 83%는 50년 이상 노후화 돼

- 정희수 의원, 과감한 투자로 항구적인 대책 마련 주문

국회 건설교통위원회 정희수 의원(한나라당, 경북 영천)이 한국철도공사로부터 제출받은 대구·경북 소재 철도 교량 및 터널의 안전진단과 관련한 국정감사 자료를 분석한 결과, 교량과 터널의 안전성 및 노후화 문제가 심각한 것으로 드러났다.

현재, 대구·경북의 505곳 교량과 131곳의 터널 중 건설교통부의 시설물 상태평가 기준 중 주요부재에 경미한 결함 또는 보조부재에 광범위한 결함이 발생했을 때 받는 등급인 C등급을 받은 곳은 교량 95곳·터널 19곳으로 밝혀졌으며, 이것은 전국의 C등급 교량 268곳 중 35%, 터널 119곳 중 16%를 차지하는 수치이다. B등급을 받은 곳도 교량 318곳, 터널 90곳이나 되었다.

대구·경북지역의 교량·터널 총괄표
시설물	합 계	구조물 상태 등급별
		A급	B급	C급	D급	E급
계	636	114 (17.9%)	408 (64.2%)	114 (17.9%)	-	-
교 량	505	92	318	95	-	-
터 널	131	22	90	19	-	-
자료 : 한국철도공사

반면, C등급을 받은 대구·경북의 교량 95곳 중 86%인 82곳, 터널 19곳 중 68%인 13곳이 지어진지 50년이 경과 되어 노후화가 심각한 것으로 조사됐다. 특히, 김천시의 신음가도교는 1931년에 건설되어 지어진지 76년이나 지났으며, 청도군의 성현터널은 건설된지 70년이나 지난 것으로 밝혀졌다.

C급 구조물의 경과연수
구 분		계	10년 이내	20년 이내	30년 이내	40년 이내	50년 이내	50년 이상
교량	개소	95	-	2	1	4	6	82
	비율(%)	100	-	2.1	1.1	4.2	6.3	86.3
터널	개소	19	-	-	2	1	3	13
	비율(%)	100	-	-	10.5	5.3	15.8	68.4
자료 : 한국철도공사

이와 관련 정의원은 “대구·경북의 철도 교량 및 터널의 안전성 및 노후화가 심각한 수준”이라고 지적한 뒤 “안전진단 결과, 보강 조치가 필요한 시설물이 대부분 노후된 만큼 시설물의 안전진단 결과 이후 보수·보강 조치를 취할 것이 아니라 사전점검을 통해 재해 우려를 사전에 차단해야 할 것”이라고 주장했다.

이어 정의원은 “고객이 보다 안전하게 철도를 이용할 수 있도록 시설물의 안전관리에 최선을 다하고 노후된 시설물에 대해서는 과감한 투자로 항구적인 대책 마련이 시급하다”고 강조했다.

< 시설물의 상태평가 기준 및 방법 >
구 분	내 용	비 고
A등급	문제점이 없는 최상의 상태	구조물의 안전성에는 문제가 없는 상태
B등급	보조부재에 경미한 결함이 발생, 일부의 보수가 필요한 상태
C등급	주요부재에 경미한 결함 또는 보조부재에 광범위한 결함이 발생, 보조부재에 간단한 보강이 필요한 상태
D등급	주요부재에 결함이 발생하여 긴급한 보수·보강이 필요한 상태	긴급한 보수·보강 및 사용금지 등이 필요한 상태
E등급	주요부재에 발생한 심각한 결함으로 즉각 사용을 금지하고 보강 또는 개축을 하여야 하는 상태
자료 : 건설교통부 고시 제 2006-148호 시설물의 안전점검 및 정밀안전진단 지침