2008. 10. 17  한국철도공사  국정감사

철도공사, KTX 정시운행률 실제보다 11.2%나 부풀려!

- 중간 정차역 고려하지 않고 종착역 기준으로만 산정해 정시운행률 발표!

- 철도공사 정시운행률은 89.4%, 감사원 감사 결과는 78.2%로 11.2% 부풀려져!

- 철도공사 성과 홍보 위해 중간 정차역 이용 승객만 불편 겪어!

□ 한국철도공사는 ‘철도산업발전기본법’ 제15조와 한국철도공사 ‘고객서비스 헌장’에 따라 정해진 도착시각보다 고속열차는 5분, 일반열차는 10분 이상 늦지 않은 경우 정시에 도착한 것으로 봄.

□ 정시운행률은 여객열차가 정해진 시간에 얼마나 정확하게 도착하는지 여부를 나타내는 지표로, 정시운행률을 산정할때에는 모든 승객에게 최고의 서비스를 제공하기 위해 정차역마다 정시운행률을 산정하고 이를 바탕으로 정시운행률 향상 대책을 수립하는 것이 타당.

- 하지만, 철도공사는 중간 정차역에 대한 고려 없이 종착역만을 중심으로 KTX 열차 속도를 상향 조정해 정시율을 산정

□ 이에 대해 감사원이 발표한 “경부고속철도 2단계 건설사업 추진실태 감사결과 (2007.12)”에 의하면,

- 2006년도 3/4분기 운행된 KTX 고속열차의 경우, KTX가 시속 300Km로 운행할 수 있도록 건설된 고속신선구간의 상행선 마지막 역인 광명역은 고속열차의 정시운행률이 37.2%이고 하행선 마지막 역인 동대구역은 고속열차의 정시운행률이 42.1% 수준에 머뭄.

- 중간 정차역을 모두 고려할 경우 정시운행률은 78.2%에 불과하지만,

- 기존선의 종착역인 부산역과 행신역 등을 기준으로 해 철도공사가 발표한 정시운행률은 89.4%로 실제 정시운행률과 11.2%의 차이를 보임.

2006년 3/4분기 KTX 정시운행률 비교 (단위 : 편성, %)
연번	하차역	상행선			하행선			합 계
		총열차	정시도착	정시율	총열차	정시도착	정시율	총열차	정시도착	정시율
1	행 신	736	704	95.7	-	-	-	736	704	95.7
2	서 울	4,730	3,859	81.6	828	613	74.0	5,558	4,472	80.5
3	용 산	1,684	1,486	88.2	276	171	62.0	1,960	1,657	84.5
4	광 명	4,123	1,535	37.2	4,266	4,029	94.4	8,389	5,564	66.3
5	천안․아산	3,054	1,655	54.2	2,952	2,590	87.7	6,006	4,245	70.7
6	대 전	4,911	3,379	68.8	5,097	4,169	81.8	10,008	7,548	75.4
7	동대구	3,939	3,853	97.8	4,913	2,067	42.1	8,852	5,920	66.9
8	밀 양	1,319	1,303	98.8	1,212	656	54.1	2,531	1,959	77.4
9	구 포	1,791	1,785	99.7	1,687	946	56.1	3,478	2,731	78.5
10	부 산	-	-	-	3,939	3,429	87.1	3,939	3,429	87.1
11	서대전	1,684	1,615	95.9	1,682	1,305	77.6	3,366	2,920	86.7
12	계 룡	276	268	97.1	275	247	89.8	551	515	93.5
13	논 산	551	542	98.4	552	485	87.9	1,103	1,027	93.1
14	익 산	1,684	1,597	94.8	1,684	1,396	82.9	3,368	2,993	88.9
15	김 제	551	542	98.4	552	506	91.7	1,103	1,048	95.0
16	정 읍	1,132	1,048	92.6	1,104	916	83.0	2,236	1,964	87.8
17	장 성	644	547	84.9	580	530	91.4	1,224	1,077	88.0
18	광 주	-	-	-	948	927	97.8	948	927	97.8
19	송정리	736	735	99.9	736	612	83.2	1,472	1,347	91.5
20	나 주	-	-	-	368	339	92.1	368	339	92.1
21	목 포	-	-	-	736	718	97.6	736	718	97.6
합 계		33,545	26,453	78.9	34,387	26,651	77.5	67,932	53,104	78.2
자료 : 감사원

□ 결국, 한국철도공사가 KTX 고속열차의 철도서비스 품질을 근본적으로 개선하려기 보다는 성과주의로 인해 중간 정차역을 이용하는 국민들이 불편을 겪게 됨.