보도자료 김성순 국회의원 (민주당․송파병․국토해양위)	◦제공일 : 2008년 10월 13일 (월) ◦내 용 : 항공안전본부 국정감사 ◦담 당 : 김봉겸 보좌관, 이문교 비서 의원회관 629호 ☏ 788-2390,784-6144 www.KSS21.or.kr
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인천공항 ’16년 매출 2조원 전망

중기재무전망 … ’20년 매출액 2.7조원, 영업이익 1.7조원, 당기순익 1조원

김성순 의원, “현 정부의 ’10년 증시 상장, 정부지분 49% 매각은 시기상조,

밀어붙이기 추진시 헐값매각․국부유출 따른 국민저항에 직면할 것” 경고

○ 정부가 인천국제공항공사의 지분 49%를 매각할 계획을 추진하고 있는 것에 대해 민주당 김성순의원(국토해양위․서울송파병)은 10월13일 인천국제공항공사에 대한 국정감에서 “이명박정부는 사회적 합의도 거치지 않은 채 밀어붙이기식으로 2010년경 인천국제공항공사를 증시에 상장 후 지분 15%를 외국자본에 매각하는 것을 포함 정부 지분 49%를 매각할 계획을 서두르고 있다”면서, “인천국제공항의 국제경쟁력을 강화라는 명분은 허울 좋은 껍데기에 불과하며 민영화의 실체는 감세에 따른 부족한 정부재원을 확충하기 위한 수단에 불과하며, 미래의 수익성이나 경영권의 가치 등을 제대로 반영하기 어려운 성장초기단계에서 맥쿼리 그룹 등 외국자본에 지분매각을 서두른다면, 현정부는 헐값매각, 국부유출에 따른 엄청난 국민적 저항에 직면하게 될 것”이라고 경고했다.

김성순 의원은 “인천국제공항은 2단계 확장사업을 포함하여 총 9조2,000억원이 투입되었지만 현시점은 성장초기단계로 인천국제공항공사의 가치에 대한 단순평가결과 약 4조원에 불과한 실정으로, 전문적인 경영컨설팅을 실시한다고 하더라고 적정한 수익성과 미래가치를 제대로 반영하기 어려워 헐값매각이 불가피하다”면서 “현정부가 추진하고 있는 2010년 증시상장과 정부지분 매각은 시기상조이며, 설령 국민적 합의를 거쳐 민영화를 하더라도 매각가치를 극대화하는 시점을 정해야 한다”고 강조하고 “투자리스크 최소화, 미래 예측가능한 성장동력 확보 등이 가시화되는 시점, 즉 인천국제공항공사가 미래 핵심사업으로 추진 중인 에어시티(Air-City)와 같은 주변지역 개발과 해외 전략사업 진출성과가 가시화되어 기업가치가 정점에 달하고, 3단계 확장사업 투자가 어느 정도 마무리되어 투자리스크가 최소화되는 2015년 이후가 최적의 시기라고 판단된다”고 밝혔다.

○ 김성순 의원은 특히 “인천국제공항은 대한민국 하늘의 관문이자 국가보안 목표 ‘가’급 보안시설로 공사의 단장급 이상 고위급은 비밀취급인가증을 갖고 있다”면서 “맥쿼리 금융그룹에 공사지분 15%를 매각한다면, 공사임원의 15%를 맥쿼리에 할애해야 할 것 이며, 자칫 국가적으로 중요한 보안의 문제를 외국금융자본에 내맡기는 우를 범할 수 있다”고 지적하고, “공항과 항만 등에 대한 외국자본 투자시 미국 등 선진외국에서와 같이 사전 보안심사 규정을 마련하여 국가보안에 필요한 사항을 엄격히 심사하도록 해야 한다”고 주장했다.

김 의원은 “인천국제공항은 세계공항서비스평가 결과 3년 연속 1위로 평가받는 등 개항 7년 만에 세계최고수준의 공항으로 자리 잡았으며, 4년 연속 흑자경영을 달성하며 동북하 허브공항으로 발전하고 있는 등 미래성장가능성이 높은 알짜배기 공항으로 공사를 민영화해야할 아무런 이유가 없다”면서, “3단계 확장사업의 투자사업비도 자체 조달할 능력을 갖추고 있는 만큼 정부가 인천국제공항공사의 민영화계획을 백지화해야 마땅하다”고 강조했다.

○ 김성순 의원은 또 “인천국제공항공사가 제출한 ‘개항이후 수익현황’ 및 ‘중기재무전망’ 자료에 의하면, 인천공항은 비항공수익이 대부분을 차지하고 있는 등 수익구조가 탄탄할 뿐만 아니라, 3단계 확장투자사업이 마무리되는 시점인 2015년을 전후하여 매출액이 2조원 및 영업이익 1조원을 돌파할 것으로 추정되는 등 고성장세가 지속될 것으로 전망되고 있다”고 강조했다.

인천국제공항공사가 김성순 의원에 제출한 “개항이후 수익현황” 자료에 의하면, 인국제공항이 개항하던 해인 2001년 3,767억2,700만원에서 지난해 9,713억6,700만원으로 157.8% 증가한 것으로 나타났다. 이는 2001년 개항이후 6년간 연평균 26.3%씩 증가해온 것이다.

지난해 총수익 9,713억6,700만원을 항목별로 살펴보면 ▲공항수익(착률료, 정류료, 조명료, 계류장사용료)이 23.8%인 2,305억1,500만원 ▲임대수익(토지 및 건물임대료, 상업시설사용료, 광고료 등)이 44.2%인 4,292억3,500만원 ▲시설이용수익(여객공항이용료, 주차장사용료, 탑승교사용료, 수하물처리시설사용료)이 29.9%인 2,892억8,700만원 ▲통신사업수익이 1.8%인 113억8,400만원 ▲기타수익(출국납부금징수대행수수료, 청소료, 쓰레기봉투판매료 등)이 1.1%인 107억4,600만원 등으로 나타나, 임대수익이 가장 높은 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다.

<표> 인천국제공항 개항이후 항목별 수익내역

(단위 : 백만원 )

구 분	‘01	‘02	‘03	‘04	‘05	‘06	‘07	‘08. 6
공항수익	99,335	146,643	148,109	170,052	177,420	209,644	230,715	105,701
임대수익	160,267	237,098	259,474	304,219	350,606	384,087	429,235	241,429
시설이용수익	106,453	156,577	171,320	215,260	245,581	260,425	289,287	140,518
통신사업수익	7,475	9,233	8,944	8,789	9,899	10,793	11,384	5,958
기타수익	3,197	4,561	5,061	6,797	9,043	10,307	10,746	4,652
계	376,727	554,112	592,908	705,117	792,549	875,256	971,367	498,258

※ 자료 : 인천국제공항공사 2008년도 국정감사 자료

○ 또한 김성순의원에 제출한 “중장기 재정전망”에 의하면 인천국제공항공사는 2016년 매출액이 2조원을 넘어서고, 2015년 영업이익 1조원, 2020년 당기순익 1조원을 넘어설 것으로 전망됐다.

구체적으로 2010년에는 매출액 1조 4,722억원, 영업이익 6,796억원, 당기순이익 3,491억원에 달할 것으로 전망됐으며, 2015년에는 매출액 1조 9,971억원, 영업이익 1조1,391억원, 당기순이익 6,158억원에 달하고, 2020년에는 매출액 2조 7,156억원, 영업이익 1조 7,386억원, 당기순이익 1조 900억원이 이를 것으로 전망됐다.

<표2> 인천국제공항공사 중장기 재무전망

(단위 : 억원 )

연도	매출액	영업이익	당기순이익
2008년	11,521	4,597	2,091
2009년	13,922	6,137	2,978
2010년	14,722	6,796	3,491
2011년	15,413	7,359	3,963
2012년	15,945	8,166	4,486
2013년	16,883	8,786	4,850
2014년	17,790	9,453	5,067
2015년	19,971	11,391	6,158
2016년	20,944	11,922	6,536
2017년	22,140	12,470	7,076
2018년	23,409	13,479	7,970
2019년	24,756	15,266	9,297
2020년	27,156	17,386	10,900

※ 자료 : 인천국제공항공사 2008년도 국정감사 자료

○ 김성순의원은 “인천공항에 대한 외국의 견학이 쇄도하고 있다”면서 “2006년 46회 404명, 2007년 49회 526명 등 싱가포르 창이공항, 중국 베이징공항, 브라질 공항공단 등 외국 유수공항 사장과 항장들이 인천공항을 견학한 바 있다”고 강조했다.

김 의원은 또 “인천국제공항공사는 지난해 6월 해외사업팀을 신설하고, 본격적인 해외사업 추진을 위한 제안서 작성 및 입찰 참여를 준비하고 있다”고 밝히고, “구체적으로 이라크 아르빌국제공항 위탁운영사업, 이란 이맘호메이니국제공항 물류단지 개발 컨설팅, 러시아 하바로브스크 공항재건축 및 운영사업, 필리핀 마닐라공항 제3터미널 관리운영사업, 캄보디아 시엠립신공항 정보통신 마스터플랜수립 컨설팅, 가봉 리브르빌 신공항건설사업 등에 참여하는 방안을 추진하고 있다”고 밝혔다.