전주~삼례 고속도로 확장 급하다

도로 노후화로 해마다 유지관리비 부담

혁신도시 공공기관 이전 때 교통병목현상 심화

◦ 현재 서호남지역 발전과 함께 늘어나는 교통 수요를 충족시키기 위해 호남고속도로 논산～전주구간 24.7km 중 논산～삼례 구간 9.5km이 2010년 개통을 목표로 2005년에 확장공사를 착수하여 공사를 시행하고 있는 상황입니다.

전주～광양고속도로

☞ 사장, 이 중 많은 수요에도 불구하고 제외되어 있는 전주~삼례 구간 5.2km에 대해서는 확장 계획이 있습니까?

예상답변: 전주~광양간 고속도로 완공 후 전주~삼례간의 교통량에 따라 확장 시기 결정을 할 예정입니다.

o 그렇다면 2010년 이후에나 계획이 있다는 얘기겠군요. 그러나 사장의 답변처럼 전주~삼례 구간은 2010년까지 결정을 미룰 사안이 아니라 굉장히 시급한 문제입니다.

논산분기점

익산나들목

삼례나들목

전주나들목

1공구

L=8.3km

2공구

L=8.8km

미발주 구간

L=5.2km

➜  전주

□ 논산

익산분기점

2.4km

L=24.7km

◦ 전주 북부권에 13,200㎡ 규모의 혁신도시, (산업,주택)단지 개발사업이 2012년 완공 목표로 진행중입니다. 때문에 향후 전주IC를 이용하는 물동량이 급증할 것으로 예상되어 2010년 이후로 착공을 미룰 경우 전주~삼례 구간은 병목현상이 발생할 것입니다.

◦ 또한 새만금 사업지구 완공, 행정수도 이전 및 대 중국 환 황해권 시대를 대비한 전주권 발전과 주변 여건변화 등을 고려할 때 호남고속도로 전주~삼례구간 통행량은 갈수록 증가될 것으로 예측됩니다. 아래 표에서 보시다시피 최근 5년간 전주~삼례 구간 통행량은 지속적으로 늘어 현재는 포화 상태입니다.

<최근 5년간 전주~삼례 구간 통행량>

구 분		2003	2004	2005	2006	2007
교통량 (대/일)	평일	38,389	38,292	38,470	38,970	41,980
	주말	48,801	48,357	49,083	50,936	53,267
	명절	67,102	58,353	58,684	52,783	69,903

◦ 한편, 공사착수를 미루고 있는 전주~삼례 구간은 1986년도에 한쪽방향으로 2차로에서 4차로로 확장되었습니다.

따라서 확장되지 않은 방향에 위치한 시설물은 1970년에 건설된 교량이 다수로서, 전체교량의 50%가  “C”등급 교량으로 노후화가 급진전되어 전면개축이 시급한 상태이며 논산방향의 아스팔트 포장도 1970년 개통후, 잦은 보수공사로 인한 유지관리비용 증가는 물론, 교통사고 위험이 증대되고 있어 이에 대한 대책이 시급한 실정입니다

<최근 3년간 전주-삼례 구간 유지관리비 현황>

(단위 : 백만원)

노선	유지관리비용(수선유지비기준)
	2005년	2006년	2007년
전주～삼례구간	713	658	610

o 확장공사가 지연 될 경우에 노후화된 도로포장과 교량의 유지관리비용 추가 발생할 것이고 잦은 보수공사로 인한 고속도로 이용고객의 교통사고가 증가하게 될 것이며 현재는 횡단구조물의 통과높이 부족으로 인한 지역주민의 통행불편이 가중되고 있습니다.

◦ 전주북부권의 교통 물동량 급증과 전라선 복선전철의 2011년 개통에 따른 KTX 운행에 대비하여 연계 교통망 확충을 위해 전주~삼례간 고속도로 확장공사는 반드시 조기 착공되어야 합니다.

☞ 따라서 호남고속도로 논산~전주 간 확장공사 중 현재까지 미 발주된 전주~삼례 구간을 조속히 발주하여야 된다고 보는데 이에 대한 사장의 향우 계획을 밝혀 주시기 바랍니다.

◦ 새만금 사업지구 완공 등 환 황해권 시대를 대비한 서남부지역의 발전을 위하여, 빠른 시일 내 확장공사를 착수하여 마무리하는 것이 사업시행의 효율화와 전주~삼례~논산 구간을 이용하는 국민 서비스 차원에서 바람직할 것입니다. 도로공사는 전주~삼례가 고속도로 조기 착공을 위한 통행량 분석을 조속히 시행하시기 바랍니다.

전주~삼레 고속도로 조기착공은 서호남지역과 전주시민들의 숙원 사업이므로 본 위원이 지속적으로 사업 진행 여부를 확인할 것이니 적극적으로 추진하시기 바랍니다.