급증하고있는 고령운전자 교통사망사고율

- 심각한 수준의 고령운전자 교통사고 치사율

- 고령운전자 마크 부착 적극홍보 필요

■ 개요

O 현재 우리사회는 고령인구가 증가함에 따라 사회의 다양한 측면에서 고령화에 대한 우려와 대비의 목소리가 등장하고 있음.

그 중에서도 고령운전자의 교통사고가 급증하고 있어 고령운전자에 대한 관심과 대책이 절실한 실정임.

- 2000년 이후 전체 운전면허 보유자는 25.7%증가하였으나, 65세 이상의 운전면허 보유자는 5배 이상인 137.4%로 그 수와 비중이 빠르게 증가하는 추세를 보이고 있음.

■ 급증하고있는 고령운전자 교통사고

O 전체 교통사고 중 고령운전자 사고의 비중은 2000년 3,366건으로 1.2%에불과했던 것이, 2008년에는 10,155건 4.7%로 급격히 증가하였는데 이는 무려 8년 사이에 3배 이상 사고 건수가 증가 한 것임.

- 또한 사고건수 뿐만 아니라, 고령운전자의 사망자 수와 비율도 급증하고 있는 실정임.  2000년 사망자 사고건수는 266건인데 비해, 2008년 사망자 사고건수는 559건으로 2배 이상 증가함.

- 전체 사망자건수 점유율이 2000년에 2.6%에 불과하던 것이 2008년에는 무려 9.5%로 나타나 고령운전자 교통사고 사망자비율이 전체 사고대비 10%에 육박하는 통계는 충격을 주는 결과가 아닐 수 없음.

■ 심각한 수준의 고령운전자 교통사고 치사율

※치사율 = 사망자수 / 사고건수 × 100

O 고령운전자 교통사고 심각도를 알아보기 위해 전체 교통사고와 고령자 사고의 사고건수 및 치사율을 비교하여 보았음.

- 치사율은 사고건수 당 사망자수로 정의할 수 있는데, 2008년 기준으로 전체 교통사고의 치사율은 2.72% 수준인 것으로 나타남.

하지만, 이에 비해 고령운전자 교통사고의 치사율은 전체 교통사고 치사율의 두 배 이상인 5.5%로 나타남.

- 다시 말해, 전체 인구의 교통사고나 사망자수는 감소하는 반면 고령운전자 교통사고는 사고건수나 사망자수 모두 증가하고 있는 것임.

- 고령운전자 사고의 치사율은 점차 감소하고 있기는 하지만 여전히 전체 교통사고의 두 배 이상인 수준으로 드러나 고령운전자에 대한 안전 대책이 시급하다고 판단됨.

■ 고령운전자 마크 부착 적극홍보 필요

O 사장님, 고령운전자 교통사고가 이렇게 심각한 수준인걸 알고 계셨나요?

교통안전공단에 최우선 목표가 ‘사망사고 줄이기’ 이죠?

- 그런데 이렇게 고령운전자 사망사고율이 심각한데 구체적인 계획도 수립해 놓고 있지 않은데, 앞으로 고령운전자비율은 점점 증가할 텐데 교통안전공단은 계속 나몰라라 하고 계실건가요?

- 초보운전자에게는 차 뒷면에 초보운전자 마크를 달라고 적극 홍보하고 계시죠? 초보운전자 마크를 달면 교통사고율이 얼마나 감소하는지 파악하고 계신가요?

O 현재 일본에서는 초보운전자 뿐만 아니라, 고령운전자들에게도 고령운전자 마크를 부착하라고 적극 홍보한 덕분에 고령운전자에 대한 교통사고율이 크게 감소한 사례가 있었는데 알고 계시나요?

- 그렇다면 우리나라도 고령운전자 마크를 적극 홍보하면 고령운전자에 대한 교통사고율이 크게 줄 것이라고 생각되는데 견해는?

O 이렇게 간단하고 비용도 많이 들지 않는 해외사례를 벤치마킹함으로서,

얼마든지 사망사고와 교통사고를 줄일 수 있다고 보는데, 교통안전공단은 “예산이 없다”, “우리나라 교통문화가 선진화 되지 않아서 그렇다” 라는 변명만 늘어놓고 있는데 좀 더 열심히 일하시면 얼마든지 교통사고를 줄일 수 있으니 적극 노력해 주시기 바람.