nongmin@na.go.kr		국감보도자료	2011. 9. 27.(화)
경남 사천 www.gigap.net	국회의원 강 기 갑
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제주해군기지 크루즈부두 경제성 없다.

15만톤급 크루즈, 국내 입항 실적 단 한건도 없는데 두 척 동시 접안?

강기갑 “강정항 크루즈부두 군함 전용부두로 전락할 것”

정부가 제주도 강정항에 추진 중인 제주해군기지 민군복합항 건설 사업이 경제성이 없다는 주장이 제기됐다.

민주노동당 강기갑 의원(경남 사천)은 국토해양부로부터 제출받은 자료를 인용, 15만톤급 크루즈선은 국내에 단 한번도 입항한 적이 없는데 두 척이 동시에 접안할 수 있도록 한 현재의 민군복합항의 계획은 비현실적이라고 지적했다. 현재 국내에 입항한 최대 규모의 크루즈 선은 부산항에 입항중인 Royal Caribbean사의 7만톤급 크루즈선으로, 내년부터 12만톤급으로 대체 투입될 예정이다.

게다가 전세계적으로 15만톤급 크루즈선은 5척에 불과하고 이마저도 아시아권에 입항한 실적은 없는 것으로 드러났다. 15만톤급 크루즈선의 국적은 대부분 미국으로, 유럽의 지중해 연안과 북미 지역을 중심으로 운행하고 있으며, 동남아나 중국 등 아시아권은 항로가 개설되어 있지 않은 것으로 확인됐다.

[표] 15만톤급 크루즈별 항로현황(2011～2012)

선명	국적	항로
Freedom of the Seas	미국	서카리브해 5일․7일, 동카리브해 7일․9일
Independence of the Seas	미국	파리 3일, 아일랜드 4일, 스페인․카나리제도 11일
Liberty of the Seas	미국	서카리브해 4일․5일, 서지중해 7일, 대서양 횡단 14일
Norwegian Epic	미국	서지중해 7일, 대서양횡단․바르셀로나․마이애미 13일, 대서양횡단․카리브해․바르셀로나 20일
Queen Mary 2	영국	뉴잉글랜드․캐나다 10일․17일, 대서양횡단 7일․14일, 이베리아 11일

이들 초대형 크루즈선이 국내에 입항하기 위해서는 기존 항로를 포기하거나 아시아와 연결된 항로를 개설해야 하지만, 지리적 여건상 단기간에 이루어지기는 어렵다는 것이 전문가들의 의견이다. 크루즈선사는 일반적으로 운항 2년 전에 일정을 결정하여 1년 반전에 그 항로를 발표하며, 새로운 지역에 대한 운항일정을 편성할 때는 4~5년 전부터 계획에 착수하기 때문이다.

더군다나 이 사업과 관련한 기획재정부의 예비타당성조사 결과에서도 제주도에 15만톤급 크루즈선이 입항하는 시기는 2025년이며, 2044년이 돼도 1년에 단 두 척만 입항하는 것으로 예측하고 있어 크루즈선 입항으로 인한 경제효과는 극히 미미할 것이라고 강의원은 주장했다.

강기갑 의원은 “강정항 크루즈부두에 크루즈선이 입항하지 않는다면 결국 여객터미널은 유령터미널이 되고 크루즈부두는 군함 전용부두로 전락하게 될 것이다. 국내에 입항실적도 없고 앞으로 입항 가능성도 불투명한 15만톤급 크루즈선을 어떻게 무슨 방법으로 강정항에 유치할지 납득할 수 없다”고 질타했다.