	보도자료 2012년 10월5일	담당	이인화 비서관
		연락처	010-6273-9650
	박기춘 의원실	배 포	박기춘 의원실

대상기관: 인천국제공항공사, 한국공항공사	2012. 10. 16 (화)

[인천국제공항공사]

◎ 공항 내 항공기 충돌사고 있었다!

- 주기장 안전관리 구멍, 대형참사 벌어질 수도

활주로 주변 널부러진 항공기 부품, 혹시 이 상태로 비행을?

◎ 국토부 여론조작, 누구를 위한 충성인가

- 인천공항고속도로 여론조사 결과 조작

◎ 공항시설사용료 미납액 239억원대

- 인천공항 재정 악화 기여

일부 저가항공사 경영악화로 수억원대 미납

◎ 국민혈세 제 돈 쓰듯

- 불량 저질 생체인식시스템 검증없이 설치했다 바로 철거

눈 앞에서 수천만원 날린 인천공항

◎ 루이비통에 농락당한 대한민국 공기업 인천공항

- 호텔신라, 루이비통 오픈일 맞추려 사실상 특혜 요구

공항 내 항공기 충돌사고 있었다!

- 주기장 안전관리 구멍, 대형참사 벌어질 수도

활주로 주변 널부러진 항공기 부품, 혹시 이 상태로 비행을?

○ 활주로 옆 주기장에서 항공기와 기내식 운반차량이 충돌하는 등 자칫 대형참사로 이어질 뻔한 안전사고 들이 다수 발생했던 것으로 드러남.

인천공항 지상안전사고 자료를 분석한 결과 대한항공 셔틀버스가 운전자의 졸음운전으로 주기장 인근 울타리와 충돌했던 사고를 비롯해,

화물 적재 중 지게차가 항공기 동체를 파손시키는 등 항공기와 직접 연관된 크고 작은 사고가 끊이지 않고 있음.

특히 난폭운전, 속도위반, 항공기와의 안전거리 미확보 등 가장 안전해야 할 공항이 관리감독의 소홀로 무법천지 사각지대로 전락하고 있어 대형사고를 잠재하고 있음.

○ 심지어 활주로내에서 정비용 드라이버, 타이어 파편, 철제 등이 발견돼 아찔한 상황이 연속되고 있음을 알 수 있음.

- 그 중 타이어 파편과 조각이 발견된다는 것은 결국 이착륙 당시 비행기 타이어 일부가 훼손돼 나왔단 뜻으로 그동안 대형참사의 가능성이 은폐되어 왔다는 방증임.

또한 인천공항 활주로 시설에 장애가 있다는 의미로도 풀이됨.

○ 박기춘 의원은 “그동안 활주로나 주기장 내 안전 관리 소홀로 사실상 운전자 등 종사자들의 안전불감증이 도를 넘어서고 있다는 것이 확인된 이상 인천공항과 한국공항공사의 관리감독이 보다 강화돼야 할 것”이라고 지적했다.

※ 참고자료 – 인천공항

공항내 이동지역 위반현황 (인천공항)
						(단위:건)
주요위반사항	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년 7월	계
난폭운전	3	0	0	1	6	10
속도위반(과속)	43	17	9	7	9	85
일시정지위반	6	14	15	31	15	81
항공기와 안전거리 미확보	18	9	8	6	9	50
출입제한구역 위반운행	3	0	0	1	2	6
물적피해 1000만원 미만	4	0	1	0	0	5
주정차위반	3	17	15	12	3	50
미승인운전자의 업무종사	1	3	1	2	1	8
기타 안전수칙 위반	11	14	12	5	0	42
차량통로 이외지역 운행	5	1	2	2	0	10
안전수칙 및 취급절차 위반	4	1	0	0	0	5
기타위반 *운전중휴대전화,신고의무불이행등	11	18	9	3	8	49
계	112	94	72	70	53	401

○ 지상안전사고 발생현황

구 분	‘08	‘09	‘10	‘11	‘12. 9월 현재
지상안전사고	16	11	6	5	4

※‘12년 발생한 지상안전사고는 이동지역 내에서 차량, 장비, 사람이 접촉하여 발생한 경우로써 이동지역 또는 지원시설내에서 시설 또는 차량 등으로 인한 인명피해가 발생하거나 항공기, 시설 및 차량등에 물적피해가 발생한 것을 말함(국토해양부 고시, 공항이동지역통제규정 제3조)

○ 비행장시설 기능장애 발생현황

구 분	‘08	‘09	‘10	‘11	‘12. 9월 현재
비행장시설 기능장애	11	7	5	2	4

※‘12년 발생한 비행장시설 기능장애는 기동지역에서 항공기 타이어가 손상(peel out)된 경우임.

※ 참고자료2

□ 지상안전사고

년도	일시	주요 내용	비고
2008	01.02	아에로플로트 프라이드 차량이 여객터미널 #43 주기장 GSE도로를 통과하던 중 경계석과 충돌
	01.11	Ramp2 인근 GSE도로에서 직진하던 기내식 차량이 좌회전하던 기내식 차량의 측면 추돌
	01.20	AAS 장비 정치장 내에서 메인덱 로더 장비의 운전조작대가 파손되며 운전자 낙상사고 발생
	01.20	#47번 GSE도로 상에서 KAS 셔틀버스가 브레이크 고장으로 앞서 가던 AAS 달리와 추돌
	03.19	#40번 주기장에서 카고로더 작동자가 사다리를 이용하여 올라가던 중 발을 헛디뎌 낙상
	04.25	화물계류장 #628 주기된 페덱스 항공기 후미에 Dolly ULD가 강풍에 밀려 접촉으로 일부 파손
	05.02	AAS 운전자가 업무용차량으로 #28주기장 앞 GSE도로에 정지한 차량 2대 추돌
	05.12	아시아나정비고앞 GSE도로 곡선구간에서 서운STS 소속 차량이 전방주시 소홀로 마주오던 순찰차량과 충돌
	05.14	#606 화물계류장내에서 GSE도로로 진입하던 터크카가 직진하던 터그카와 추돌
	06.11	탑승동 A #114주기장 인근에서 KAL셔틀버스가 수하물작업장(#118) 입구를 버스게이트로 오인하여 진입시 작업장 간판 파손
	06.26	G4초소앞 도로에서 대한항공 소속 승용차와 카고로더 후미 접촉
	07.02	KAL셔틀버스가 수하물작업장(#118) 입구를 버스게이트로 오인 진입하여 수하물작업장 입구 파손
	07.25	스위스포트 소속 카고로더 장비가 탑승동 A #120 버스게이트를 통과하려다 버스게이트 상부 일부 파손
	09.15	여객터미널 #17 탑승교에서 외부 유리 세척중이던 대덕프라임 작업자가 추락
	11.28	G7 출입초소 인근 GSE 도로상에서 차량간 접촉
	12.05	남측 지하차도(여객터미널→화물청사) 내에서 화물차가 지하차도 벽면 충돌

년도	일시	주요 내용	비고
2009	01.09	제1활주로 C유도로 사이 녹지대에서 ILS점검 차량이 원인미상의 화재 발생
	01.20	대한항공 캐터링 차량이 남측지하차도(여객계류장 측)에 진입하던 중 차량천정부 사다리를 펼친채로 운행하여 높이제한봉을 추돌
	03.22	621번 주기장에서 아시아나 항공기 내 화물탑재 작업 중, PDU를 이용하여 기내로 화물을 넣는 과정에서 오작동으로 작업자 부상
	04.28	강풍으로 인해 장비정치구역에 정치해둔 아시아나항공 15FT 매뉴얼 스텝이 10미터 가량 이동하여 #230 마샬 스탠드 파손
	05.04	20번 주기장에서 도착 항공기의 승객하기 후, 탑승교 유지보수 작업자의 실수로 이동탑승교 하강
	06.08	한국공항 소속 차량이 #9 탑승교 하부 주차구역에서 후진하다가 후방주시 소홀 및 상호 경계 소홀로 보행하던 대한항공 소속직원과 충돌
	06.16	여객터미널 #11번 탑승교앞 1층 GSE도로지역에서 건물쪽으로 죄회전하던 한국공항 소속 터그카와 직진하던 대한항공 소속 차량이 충돌
	07.07	대한항공 셔틀버스가 탑승동 지역(#108번과 110번 사이) GSE 도로 경계석 충돌하여 파손
	07.11	26번 주기장 전면 주차장에 주차되어 있던 EOD차량을 한국공항 소속 차량이 충돌
	07.11	대한항공 셔틀버스가 운전자의 졸음운전으로 636번 화물주기장 인근 외곽보안울타리 충돌
	11.20	39번 주기장에서 아시아나항공 하기 작업중 Dolly에 치여 작업자와 충돌
2010	03.08	한전 KDN(주) 운전자의 운전 부주의로 동력동A 인근 GSE도로 충돌보호대 충돌
	03.25	아스공항 소속 장비가 탑승동 건물을 남북으로 관통하는 119번 버스게이트 통과높이 제한을 무시하고 통과하다 건축물 천정부 손상
	06.10	탑승동 130번 주기장에서 아스공항 Dolly가 작업자와 충돌
	06.14	한국공항 터그카와 611번 주기장 전면 GSE도로 상 이동중인 서던에어 차량의 측면과 접촉
	06.14	643번 주기장에서 화물 적재하던 샤프 소속의 지게차 마스터 윗부분이 사할린항공소속 항공기 동체와 접촉
	07.30	한국공항 스텝카가 통행제한된 전면 GSE도로를 이용하면서 11번 탑승교 유리 파손

년도	일시	주요 내용	비고
2011	01.24	아시아나 차량이 #119 탑승교 인근 주차공간으로 좌회전 이동중 맞은편에서 접근하던 차량과 접촉
	05.24	227번 원격주기장에서 대한항공 소속 정비사가 항공기내에서 작업중 안전망(door net) 상단 지지대가 빠져 낙상
	06.21	아스공항 TRASH CAR가 #29번 서측 엔틀러 하부 GSE도로로 이동 중 차량 붐대(LIFT)를 내리지 않고 통과하여 엔틀러 건물 하부 외벽과 충돌
	09.16	한국공항 Towing CAR가 #212번 주기장 전면 GSE도로를 지나던 중 동승자의 부주의로 탑승차량 밖으로 낙상
	12.14	23번 주기장으로 진입하던 항공기와 인근 주기장에서 대기하던 기내식운반차량과 충돌
2012	02.12	26번 주기장 내에서 Dolly가 연결해제 작업 중인 조업직원과 접촉
	06.25	동편엔틀러 하부도로 진입부(#26번쪽)에서 직진하는 차량과 좌회전하는 차량이 추돌
	08.02	31번 주기장 후면 GSE도로에서 직진하는 AAS Tug Car와 좌회전하던 KAS Tug Car와 충돌
	09.17	탑승동 #126 주기장에서 샤프소속 작업자가 수하물 작업을 위해 벨트켄베이어로다로 오르다 중심을 잃고 낙상

□ 비행장시설 기능장애

년도	일시	주요 내용	비고
2008	04.06	야간 점검중, 대한항공 화물기(KE245편) 와이퍼가 분실되었다는 관제탑의 신고로 와이퍼 수거
	04.16	관제탑 신고로 기동지역 점검, F.O.D 수거(판넬) 및 관제탑 보고 (항공기 부품)
	04.20	제2활주로 점검중 F.O.D 수거(항공기 부품)
	04.25	관제탑 요청에 따라 기동지역에 진입하여 PE드럼 2개 수거
	04.25	관제탑 요청에 따라 기동지역에 진입하여 라바콘 5개 수거
	05.23	조조 활주로 점검중 항공기 부품(기어 스티어링 커버) 수거
	09.26	B4/5 유도로 인근 녹지대 항공기부품(패널) 1점 수거
	10.01	오후 활주로 점검중 F.O.D(정비용 드라이버 1EA) 수거
	10.15	야간 활주로 점검중 항공기 타이어 F.O.D 발견 수거
	10.29	제2활주로 점검중 K～L사이에서 F.O.D (랜턴) 수거
	11.08	기동지역 점검중 1활주로 등화작업 위치로 부터 포장면 파손 발견
2009	04.25	관제탑으로부터 출동요청을 받고 A7지역에서 F.O.D(비닐) 수거
	05.17	조간 점검시 제3활주로 중심선 부근에서 F.O.D(헤드셋) 수거
	05.22	관제탑 요청으로 제2활주로 C1～K 구간 항공기 타이어 FOD(철제) 발견
	07.15	관제탑 요청에 따라 FOD수거를 위해 B유도로 점검중 FOD 1점 수거
	09.16	새벽 2활주로 점검중 C3～소방도로 사이에서 FOD(드라이버) 수거
	11.04	관제탑 요청에 따라 기동지역 점검 중 알루미늄 유공 박판류 수거
	12.05	A5 및 KAS 정치장에서 FOD(비닐류등) 수거

년도	일시	주요 내용	비고
2010	02.24	포장면 파손 발견 및 관제탑 보고
	04.27	제빙주기장(#801～#807)에 정치되어 있던 아시아나항공 소속 정비 작업대가 강풍으로 인하여 A유도로를 횡단, 녹지대에 정지함
	10.03	야간 점검 중 제2활주로 C1, C4인근 지역에서 항공기 타이어 파편 발견하여 수거
	10.05	야간 점검 중 23시 40분경 제2활주로 C4～C5 인근 좌측 갓길 지역에서 항공기 타이어 파편 발견하여 수거
	12.16	야간 점검 중 제2활주로 C1～K 인근 지역에서 항공기 타이어 파편 수거
2011	07.29	대한항공 안전관리자로부터 KE316편 타이어 파손 신고 접수 후 제2활주로 K～D6 인근에서 항공기 타이어 파편 발견 및 수거
	07.29	제3활주로 34로 착륙한 OZ105편(여객기) 타이어 파손으로 3활주로에서 타이어 파편(손바닥 크기) 수거
2012	07.15	항공정보통신센터로부터 FOD 신고 접수, 1활주로 (B4～B5인근) 상에서 항공기 타이어 조각 수거
	07.20	14번 주기장에 접현한 대한항공 항공기 타이어플랫 신고 접수되어 1활주로 (B3유도로 인근) 에서 항공기 타이어 조각 수거
	08.15	오후 기동지역 점검 중 3활주로(34)에서 항공기 타이어 조각 최초 발견하여 관제탑 보고
	08.28	1활주로 정상 착륙한 대한항공 KE896편을 #9번 주기장에서 기체 점검하던 중 타이어 Peel-Out 발견

국토부 여론조작, 누구를 위한 충성인가

- 인천공항고속도로 여론조사 결과 조작

○ 인천공항 사장-부사장-이사 등 주요 간부들의 낙하산 인사의 심각성은 어제 오늘 일이 아님.

특히 오늘 국감에 나올 국토부 모간부도 항간엔 퇴직후 낙하산 타고 인천공항 사장으로 부임할 가능성이 있다는 설이 파다하게 퍼지고 있음.

모간부가 속해 있는 부서에서 최근 본 위원실을 상대로 여론조사 결과 조작이라는 중대 범죄를 저지름.

○ 임기말 MB정부의 레임덕(권력누수)이 현실화되고 있는 정황이 국토부 공무원들에게서 적나라하게 드러나고 있음.

인천국제공항고속도로 민자법인이 금년 6월11일부터 6월14일까지 1:1 개별 면접의 방식으로 실시한 인천공항고속도로 홍보마케팅 인식조사와 관련해 국토부가 관련 결과를 본 위원실에 제출하면서 의도적으로 결과를 조작했음이 밝혀졌음.

예를 들면, 고속도로 이용객을 대상으로 ‘인천공항 고속도로의 연상이미지는 무엇인가?’라고 질문했는데, 원 데이터 결과를 보면 4위에 ‘비싸다’가 분명히 적시되어 있음에도 불구하고 국토부는 이 항목만 삭제한 채 ‘빠르다, 시원하다, 깨끗하다, 편안하다, 기타’라고만 제출해 옴.

심지어 “홍보마케팅 불만족 요인”의 경우 통째로 삭제하여 제출함.

○ 국토부는 인천공항 민영화를 위한 우호여론 조성을 위해 민영화 된 공항고속도로의 여론조사까지 조작하는 만행을 저지르고 있음.

- 박기춘 의원은 “과연 국토부는 누구를 위한 충성이기에 이러한 중대범죄를 저지르고 있는지 납득할 수 없으며, 윗선의 지시가 있었다면 누구인지 밝히고, 속히 사과하기 바란다.”고 말했다.

공항시설사용료 미납액 239억원대

- 인천공항 재정 악화 기여

일부 저가항공사 경영악화로 수억원대 미납

○ 공항시설사용료 미납액이 2012년 6월말 현재 239억4천6백만원인 것으로 드러남.

미납액 규모는 최근 5년간 꾸준히 증가해 인천공항이 적극적 징수를 보이지 않는 한 공항의 재정악화 요인으로 작용할 가능성이 큼.

구분	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년6월말
미납액	13,165	17,593	19,645	20,905	23,946

(단위 : 백만원)

특히 법원 파산 심의중인 에어포트로얄플라자의 미납금 규모가 가장 심각한 186억여원으로 나타났으며, 일부 저가 항공사도 미납액이 수억원대에 이르고 있음.

○ 공항시설사용료 미납업체 현황(`12.6월말 기준)

업체명	미납금액 (연체가산금포함)	미납사유	비고
에어포트로얄 플라자(ARP)	18,617	법원 파산 심의중 (경영능력상실, 비정상분양행위)
그랜드스카이(유)	2,513	유치권소송 진행 중
이스타항공(주)	614	경영악화
㈜티웨이 항공	415	경영악화
㈜인천골프클럽	403	법정관리 중
계	22,562

(단위 : 백만원)

※ 상기 5개업체가 226억원으로 전체미납의 94.2% 차지

박기춘 의원은 “인천공항은 적극적 징수의지를 보여야 할 것이며, 공항시설사용료 미납액의 증가는 재정악화로 이어져 결국 공항을 이용하는 국민들에게 피해가 전가될 것이므로 대책마련이 시급하다.”고 지적했다.

국민혈세 제 돈 쓰듯

- 불량 저질 생체인식시스템 검증없이 설치했다 바로 철거

눈 앞에서 수천만원 날린 인천공항

○ 인천공항은 여객터미널 보호구역 출입구 6개소에 생체(손혈관)인식시스템을 설치했으나 각종 불편사항이 속출하고 주목적인 보안강화 효과마저 미미해 결국 철거했음.

약25백만원이 소요돼 설치된 생체인식시스템은 시범운영결과 출입시간 지체 등의 불편사항이 발생되었고 미인식되는 경우가 있었으며, 보안기관 합동회의 결과도 보안강화 효과가 미미한 것으로 판단돼 철거됐음.

생체인식시스템은 전형적인 혈세낭비 사업임에도 책임지는 사람은 아무도 없음.

게다가 효과마저도 미미한 사실상 불량품인데 반품받지 못하고 오히려 추후에 보안통제가 요구되는 곳에 필요시 설치할 예정이라고 함.

박기춘 의원은 “본 사업으로 인해 낭비된 혈세에 대해 책임져야 할 부분은 반드시 짚고 넘어가야 한다.”고 말했다.

루이비통에 농락당한 대한민국 공기업 인천공항

- 호텔신라, 루이비통 오픈일 맞추려 사실상 특혜 요구

○ 2011년 9월 인천공항 면세점에 오픈한 루이비통 관련, 호텔신라 이부진 사장 명의로 인천공항에 보낸 공문을 보면 루이비통에 대한 굴욕적 문구로 가득하고, 이들의 비위를 맞춰달라는 식의 노골적 특혜요구가 적나라하게 펼쳐져 있음.

- 2011년 8월12일 이부진 명의 공문을 보면,

“미약하나마 매우 어렵게 루이뷔통측과 협의를 이뤄 오픈 일정이 당겨진 만큼 예정일에 맞추어 성공적인 오픈 및 매장 운영이 개시 될 수 있도록 실무적인 지원을 다시 한번 부탁드립니다”

- 문구를 보면 상당히 굴욕적일 뿐만 아니라, 재벌이 공기업을 상대로 대놓고 특혜 요청을 한 것이고, 이에 인천공항은 편의를 봐주는 것으로 응답해줌.

- 참고로 루이비통은 9월 오픈해 342억원의 매출을 올려 약 4개월치 매출만으로도 2011년 연간 면세점 전체 매출 순위 4위에 오름.

※ 2011년 인천공항 면세점 매출순위

1위 : SK-Ⅱ, 398억원

2위 : 아모레퍼시픽, 379억원

3위 : E. LAUDER, 347억원

4위 : L. VUITTON, 342억원

○ 준공과정상 노골적 특혜제공 압박 의혹 짙음.

루이비통 측과 매우 어렵게 협의해 오픈일정이 앞당겨 졌다며, 오픈일에 차질없도록 일정을 축소해달라는 식의 압력성 공문을 발송했고 이후 최종 오픈까지 일사천리로 진행된 의혹이 있음.

특히 공문 2면을 보면, 호텔신라 측이 아예 최종 준공검사 완료까지 본인들이 직접 단계별 가이드라인을 제시한 것으로 보이며, 실제 9월 초 오픈함.

즉 재벌가의 공문 한 장과 루이비통의 아성에 그 문턱 높고 까다롭기로 유명한 인천공항까지 굴복해 버린 것임.

○ 박기춘 의원은 “도대체 루이비통이 뭐길래 대한민국 공기업과 재벌이 그 앞에 바짝  엎드리는지 이해할 수 없다.”고 지적했다.