국토해양위원회 심 재 철	보도자료 2012. 10. 15.	TEL:02) 788-2566, 784-4164 FAX:02) 788-3201 www.cleanshim.com cleanshim@assembly.go.kr

해경, 경비함 잦은 고장으로 경비구멍

2006년 건조한 주력함정 5년간 9차례나 하자보수 …

해양경찰청의 신형 경비함정이 5년간 9차례나 고장을 일으켜 하자보수를 하느라 장기간 운항을 못하는 바람에 해안 경비력에 차질을 빚어왔던 것으로 밝혀졌다.

특히 해경은 경비함정의 잦은 고장에도 해당업체에 전체 기관교체 등 근본적인 개선을 요구하지 않고 부분적인 하자보수만을 반복해와 함정관리에도 문제점을 드러냈다.

새누리당 심재철 국회의원(국토해양위․안양동안을)에게 해양경찰청이 제출한 국정감사 자료에 따르면, 해경이 지난 2006년 342억5천만원을 들여 건조한 3천톤급 대형 경비함정이 인수 직후부터 고장이 발생해 5년간 9차례에 걸쳐 하자보수를 했던 것으로 나타났다.

신형 경비함정의 고장은 엔진 양현 주기관의 실린더라이너 32개 중 15개에서 긁힘현상이 계속 발생해 엔진 내에 철가루가 다량이 검출된 것으로, 2007년과 2008년 각 1회, 2009년 4회, 2010년 2회, 2011년 1회 등 총 9차례나 원인 규명을 하지 못하고 하자보수를 하느라 운항에 차질을 빚어왔다.

이에 대해 주기관 납품업체(현대중공업)는 2007년 4월부터 올해 1월까지 실린더라이너 교체 등 9차례에 걸쳐 실린더 교체 등 거의 동일한 하자보수만을 해오고 있다.

심재철 의원은 “해경이 주력함정인 신형 3천톤급에서 반복적인 고장이 발생했음에도 해당업체에 근본적인 개선을 요구하지 않고 부분적인 하자보수만 반복해왔다는 것은 문제점이 있다”며 “경비함정의 잦은 고장은 함정 폭발 등 대형사고 발생 위험은 물론이고 반복적인 하자보수로 인해 해안경비에 차질이 우려되는 만큼 함정 운영관리를 철저히 해 줄 것”을 촉구했다.

2012.  10.  15.

국회의원 심 재 철

< 참조 >

3007함 주기관 하자발생 경위 및 수리 현황

횟차	발생일자	하자(고장) 발생 경위 및 수리 현황
1차	2007. 4.	o 주기관 실린더 라이너 15개(우현 5개, 좌현 10개) 긁힘현상(scratch) 발견 o (주)현대중공업이 동해해양경찰서를 방문하여 제1차 하자보증수리, 고장원인은 미규명 - 실린더 라이너 15개 및 피스톤링 15세트 신품 교체 완료
2차	2008. 7.	o 주기관 윤활유 성분 검사결과 철(Fe) 성분이 다량 검출 o (주)현대중공업 3007함 승선하여 제2차 하자보증수리 - 양현 주기관 실린더 라이너 3개 신품으로 교체
3, 4차	2009. 1.	o 2차 하자보증수리 후 양현 주기관 크랭크 자체개방 검사 및 (주)한국셀석유와 해군 제1함대 제1군수전대에 의뢰하여 윤활유 분광검사 시행 o 제3차 하자보증수리 현대중공업, 엔진제작업체인 프랑스 SEMT PIELSTIC사 A/S팀장과 엔진설계사 3명 참여하여 주기관 실린더 라이너 9개 신품 교체 o 제4차 하자보증수리 - 주기관 실린더 라이너 3개 신품 교체 완료
5차	2009. 5.	o 주기관 실린더 라이너 긁힘현상 발생 및 원심필터 철가루 다량 검출 o 제5차 하자보증수리 - 주기관 실린더 라이너 2개 등 교체
6차	2009. 7 ~ 2009. 9	o 주기관 실린더 라이너 철가루(Fe) 다량 검출 o 현대중공업(주)(차장 안재형과 기술진 등 6명), MAN-SEMT Boyye 1명 제6차 하자보증수리 - 주기관 실린더 라이너 피스톤 헤드 및 링구 6세트 등 교체
7차	2010. 2.	o 주기관 피스톤링(Oil Scraper Ring 외) 교체(16기통) 등 제7차 하자보증수리
8차	2010. 4. ~ 2011. 2.	o 8차례에 걸쳐(1차~8차) 정밀 개방검사 실시 o 제8차 하자보증수리 - 주기관 실린더 라이너 2개, 피스톤링 2개 각각 교체
9차	2011. 5. ~ 2012. 1.	o 9차 개방검사 - 주기관 실린더 라이너 16개 스커핑 지속 발생 재확인 o 제9차 하자보증수리 - 주기관 실린더 라이너 16개, 피스톤링 16개 교환 - 주기관 윤활유 1,550ℓ 교환(Shell Gardinia AL40) - 주기관 배기가스 온도 및 각종 데이터 확인 및 주기관 Pmax 착취 - 양현 주기관 정박 시운전 및 항해 시운전 13시간 30분 실시

※ 자료출처: 해양경찰청 자료 재구성

끝.