1. 시장 한 마디에 바뀐 정책,「비 대신 돈 먹는 레인가든」

-국토부령 456호 규정위반, 제설제 흘러들어 가로수 고사 우려, 설치비용 과다-

2. 지역주민도 잘 모르는’ 뉴타운 갈등조정관 제도

-법적 근거도 없고, 권한도 없고, 조정실적도 없고, 인기도 없는 4무제도인가?-

3. 역무자동화기기 잔고장 너무 잦아 시민 불편

-최근 4년간 고장건수 14,108건, 특히 발매․충전기가 고장 많아-

-메트로 8037건,  도시철도공사 5644건,  9호선 427건-

(첨부파일 참조)

목 차

1.	시장 한 마디에 바뀐 정책,「비 대신 돈 먹는 레인가든」 -국토부령 456호 규정위반, 제설제 흘러들어 가로수 고사 우려, 설치비용 과다-		3
2.	‘지역주민도 잘 모르는’ 뉴타운 갈등조정관 제도 -법적 근거도 없고, 권한도 없고, 조정실적도 없고, 인기도 없는 4무제도인가?-		12
3.	역무자동화기기 잔고장 너무 잦아 시민 불편 -최근 4년간 고장건수 14,108건, 특히 발매․충전기가 고장 많아- -메트로 8037건, 도시철도공사 5644건, 9호선 427건-		16

시장 한 마디에 바뀐 정책, 「비 대신 돈 먹는 레인가든」

-국토부령 456호 규정위반, 제설제 흘러들어 가로수 고사 우려, 설치비용 과다-

2012 서울특별시 국정감사 질의 – 박 원순 서울시장-

□현황     <세종대로 레인가든 구상도(스케치)>

○ 홍수를 예방하고 부족한 수자원을 해결하기 위해 빗물을 재활용하는 것은    비단 우리나라뿐만이 아닌 전 세계적인 추세여서, 우리나라에서는 빗물과    하수처럼 버려지는 물을 각종 생활용수 등으로 재사용한다는 내용의 ‘물    재이용 촉진법’을 제정하기도 했음.

우리나라 연평균 강수량은 세계 평균의 1.4배지만 UN이 지목한 물 부족    국가인데, 국토 대부분이 계곡이 짧은 급경사 산으로 이루어져 저류가 어    렵고, 여름철에 집중적으로 비가 내리기 때문임.
여기에 인구의 50%가 수도권에 집중돼 물 부족 현상을 더욱 가중시키고    있으며, 급격한 도시화로 빗물을 저장할 산지가 많이 파괴됐고, 수자원 확    보를 위한 댐과 제방, 도로 포장, 환경오염 물질 배출 등에 의한 수질 악    화와 물 부족이 가속화 되고 있음.

이러한 물 부족환경에 대처한다는 취지에서, 박원순 시장은 절대적으로 중요한 빗물을 최대한 가두고 머금기 위한 새로운 빗물관리 개념을 도입하여 지난 3월 8일 시장요청사항 제 230호를 통해 비가 올 때 길거리 화단에 물이 쉽게 들어갈 수 있도록 개선대책 수립을 지시했음.

이에 따라 서울시는 레인가든(RAIN GARDEN)을 2012년에 소규모로 세종대로에 시범조성한 다음 이후 성북구 가로수 바꿔심기 사업 등 관련 사업지에 적용할 계획으로 있음.

관련된 행정사항으로는 개발사업시 가로녹지 빗물 유입대책 적용을 SH공사, LH공사와 협의하고, 도로관리과가 보도정비 등 공사시행시 띠녹지 경계턱을 낮추는데 관여하며, 자치구에서는 띠녹지 조성지 개선대책 대상노선을 제출하기로 되어 있음.

[시장요청사항 230호]

※레인가든(RAIN GARDEN)

-지속가능한 녹지조성에 있어 절대적으로 중요한 빗물을 최대한 가두고 머금기 위한 새로운 빗물관리 개념을 도입한 빗물투수 화단.

-인도 한 가운데가 오목하게 들어가도록 V자 형태로 만들거나, 차도와 인도가 만나는 부분을 350㎜ 낮춰서 화단을 조성함.

□문제점

○ 국토해양부령 제456호 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」제 28조     (횡단경사) 위반

올해 7월에 작성된 서울시의『세종로 레인가든 조성계획』문건에 따르면, 인도 한 가운데가 오목하게 들어가도록 V자 형태를 만들도록 하고 있는데, 이것은 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」제 28조가 보도의 경우  2퍼센트 이하의 횡단경사를 갖도록 했는데 이 규정에 위반됨.

국토해양부령 제456호 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」제28조(횡단경사)

① 차도의 횡단경사는 배수를 위하여 노면의 종류에 따라

다음 표의 비율로 하여야 한다. 다만, 편경사가 설치되는 구간은 제21조에 따른다.

② 보도 또는 자전거도로의 횡단경사는 2퍼센트 이하로 한다. 다만, 지형 상황 및

주변 건축물 등으로 인하여 부득이하다고 인정되는 경우에는 4퍼센트까지 할 수 있다.

○ 과다한 비용 지출

올해 4월에 서울시가 작성한 『띠녹지 빗물 유입대책 검토보고』문건에 따르면 박원순 시장이 원하는 방식 즉, “경계턱을 낮추고 물고랑을 만드는”레인 가든을 조성하려면 제곱미터(㎡) 당 45만원이 들어가는데, 기존의 대안인 제곱미터당 25만원보다 80%가 비쌈.

<띠녹지 빗물유입대책 검토보고: 서울시 공원녹지국 조경과, 2012. 4>

○ 제설제로 인한 가로수 등 식물 고사 우려

올해 3월 26일자 문화일보 기사에서 보듯이 차로와 보행로간 높이가 차이가 없는 덕수궁 돌담길에 있던 가로수 26그루가 차로에 뿌린 제설제로 인해 고사되었는데, 레인가든이 조성되면 차도보다 350㎜ 낮은데서 식물이 자라게 돼서 염화칼슘이 가득 든 겨울철 제설제로부터 더욱 심한 영향을 받게 되기 때문에 가로수 등 식물의 생육에 치명적임.

□질의

○ 부산 부산진구을 출신 새누리당 이 헌승 위원입니다

빗물투수 화단인 레인가든에 대해서 질의하겠습니다

시장님의 지시에 의해 시작된 레인가든 사업은

세종로 광화문광장 주변에 시범 조성후

타 지역으로 확산시켜 나갈 계획인 것으로 알고 있습니다.

☞ (PT 화면을 가리키며: 시장요청사항 제 230호 )

화면에 보이는 시장요청사항 230호에 대해

설명드리겠습니다.(요청내용 기술)

[시장요청사항 230호]

그러나 우천시 투수층 기능을 제대로 할 수 있도록

길거리 화단을 개선하라는 시장님의 지시에 대한

대책으로 내놓은 레인가든은

국토해양부 규정을 어겼고, 비싸고, 검증이 안된 졸속 전시행정입니다.

(1) 국토해양부, 도로와 보도 규정 위반

서울시의 레인가든 조성계획 문건에 따르면

인도 한 가운데가 오목하게 들어가도록 V자 형태로 만들거나,

차도와 인도가 만나는 부분을 낮춰서

화단을 조성하도록 되어 있습니다.

☞ (PT 화면을 가리키며: 국토해양부령 제456호 「도로의 구조·시설 기준에                      관한 규칙」제28조(횡단경사))

(화면에 보이는 법규 설명...)

박 시장님. 도로와 보도를 만들 때

준수해야 하는 규정이 있습니다.

국토해양부령 제456호 『도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙』입니다.

이 규정 제28조에 따르면

보도는 2퍼센트 이하의 횡단경사를 가져야 합니다.

국토해양부령 제456호 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」제28조(횡단경사)

① 차도의 횡단경사는 배수를 위하여 노면의 종류에 따라

다음 표의 비율로 하여야 한다. 다만, 편경사가 설치되는 구간은 제21조에 따른다.

② 보도 또는 자전거도로의 횡단경사는 2퍼센트 이하로 한다. 다만, 지형 상황 및

주변 건축물 등으로 인하여 부득이하다고 인정되는 경우에는 4퍼센트까지 할 수 있다.

서울시의 계획은 이 규정을 정면으로 어겼습니다.

법과 규정을 엄정히 지켜야 할 지방자치단체가,

그것도 전국에서 가장 큰 서울시의 수장이

법을 어겨도 된다는 자세로 임하고 있습니다.

이를 내부에서 직언해야 할 공무원은 아무 소리도 못하고,

그저 시키는 대로 안을 짜서 보고했습니다.

☞ (PT 화면을 가리키며: 띠 녹지 개선대책 비교표)

(화면에 보이는표 설명...)

<띠녹지 빗물유입대책 검토보고: 서울시 공원녹지국 조경과, 2012. 4>

(2) 가장 비싼 대안 채택

세종로 레인가든 시범사업에 가장 비싼 대안을 적용하고 있습니다.

박원순 시장께서 원한다고 알려진 방식

즉, “경계턱을 낮추고 물고랑을 만드는” 레인 가든을 조성하려면

제곱미터당 45만원이 들어갑니다.

다른 대안인 제곱미터당 25만원보다 80%가 비쌉니다.

☞ (PT 화면을 가리키며: 제설제로 인한 가로수 등 식물 고사 우려 문제 설명)

(화면에 보이는 사진 설명...)

(3) 제설제로 인한 가로수 등 식물고사 문제

2011년 5월에 덕수궁 가로수 나무 26그루의 상태가 악화되어서

김포로 이식했습니다.

다 죽어서 보식했습니다. 얼어서 고사한 줄 알았습니다.

원인을 찾았습니다. 제설제가 범인이었습니다.

당시 기사에 따르면 “ 특히 덕수궁 돌담길은

보행자와 차도가 함께 지나는 길이어서

차로와 보행로 간 높이 차이가 없다.

이 때문에 차로에 뿌린 제설제가

그대로 가로수 토양으로

흘러들어 갈 수밖에 없었다. ”고 합니다.(문화일보 2012.3.26.)

똑같은 높이에서 제설제가 고스란히 들어가 나무가 말라죽는데,

차도보다 낮게 파는 레인가든이

겨울철 제설제를 버티고 살아남을 수 있겠습니까?

본 의원실에서 파악한 바에 의하면

국토해양부가 2013년도부터

한국형 레인가든을 위한 용역을

시작한다고 합니다.

이 용역 결과에 따라 해도 늦지 않습니다.

박원순 시장께서

야심차게 추진하고 있는

레인가든 사업은 중지되어야 한다고 생각합니다.

2년 후 있는 선거를 앞두고 뭔가 보여주려는

대표적인 전시행정의 사례가 아닌가 생각합니다.

본 위원의 지적사항에 대한

시장님의 견해를 밝혀주기 바랍니다.

2012 서울특별시 국정감사 질의 – 박 원순 서울시장-

‘지역주민도 잘 모르는’ 뉴타운 갈등조정관 제도

-법적 근거도 없고, 권한도 없고, 조정실적도 없고, 인기도 없는 4무제도인가?-

□현황

○ 서울시 뉴타운 사업들이 건설경기 침체로 추진이 어렵자 주민들 갈등과 불만이 높아지고, 이를 해소하기 위해 서울시 4급 공무원들이 뉴타운 갈등조정관으로 파견되어 주민애로 사항을 청취하고 지정해제나 계속여부 등에 대한 검토를 하고 있음.

○ 추진 현황

- 정비사업 갈등조정위원회 구성(2011. 12. 16)

·정비사업관련 옴브즈만 기능과 분쟁합의 조정을 담당하는 종합적 자문기구

- 갈등조정을 위한 주거재생지원센터 구성·운영(2012. 1. 30)

·뉴타운 등 정비사업의 문제와 갈등을 해결하기 위한 전문가 퍄견, 문제진          단, 문제해결 및 갈등조정/해소

- 주거재생지원센터 조정관 현장활동(2012. 2. 21~ )

·1단계 현장활동(6개 구역 18명, 2012. 2. 21~ )

·2단계 현장활동(4개 구역 13명, 2012. 3. 26~）

·자치구, 추진위/조합, 비재위 등 갈등당사자를 직접 방문해 의견경청 및 갈          등 분석, 갈등당사자 간 협상테이블 마련 등을 통한 갈등조정 시행

○ 갈등조정관의 법적 근거와 권한

갈등조정관과 관련된 법적 근거는 없음. 다만 전문가로 하여금   갈등당사자 의 의견청취 등을 통해 갈등을 조정 하고자 하는 것임.

○ 갈등조정관의 실태 및 성과

- 구성

·정비사업 관련한 전문성뿐만 아니라 갈등당사자 양측의 신뢰 구축과 원활한 소통을   위해 각 분야별 전문가로 합동 구성

·정비사업  갈등조정위원회 위원 15명과

· 갈등해결전문가, 변호사, 회계․감평, 도시․건축, 시민활동가 등 민간전문가 94명 등 총 109명으로 민간전문가 인력풀 구성

- 조정 대상지역

·뉴타운․정비사업 관련 사업장(현재 10개 구역 활동 중)

- 운영현황 및 업무

· 주민들의 목소리를 경청하고 갈등원인을 분석, 조정하는 갈등조정관 역할

· 뉴타운 출구전략으로 시행하는 실태조사의 지원을 위한 실태조사관 역할

· 정비사업이 투명하고 신속하게 이루어지도록 사업전반에 걸친 자문, 주민홍보, 교     육, 컨설팅 역할

- 실적 및 성과

·  정비사업 갈등조정관 활동

□ 현장별 2~4명 투입, 9개 자치구 10개 사업장에서 총 160여회 활동

□ 자치구, 추진위/조합, 비대위 등 갈등당사자를 직접 방문하여 의견경청 및 갈등     분석, 당사자 간 협상테이블 등을 통해 갈등조정 시도

·  실태조사관 현장활동

□ 자치구별 정비 구역수에 따라 3~5명으로 25개 자치구에 103명 배정

□ 실태조사관련 본격 주민활동 실시(주민설명회 및 사랑방좌담회 등 운영)

□ 현재까지 15개 자치구에서 77회 주민설명회 등 실시

·성 과

□ 현장에서 주민의견을 직접듣고 경청함으로써 행정변화 체감으로 신뢰 회복

□ 갈등당사자 간 소통으로 지역공동체 회복형성에 기여

□문제점 및 질의

○ 서울시 뉴타운 사업들이 건설경기 침체로 추진이 어렵자

주민들 갈등과 불만이 높아지고,

이를 해소하기 위해 서울시 4급 공무원들이

뉴타운 갈등조정관으로 파견되어 주민애로 사항을 청취하고

지정해제나 계속여부 등에 대한 검토를 하고 있는 것으로 아는데,

이들은 활동에 대한 법적 근거나

제대로 된 권한이 없어 실질적인 조정실적이

전무(全無)하다고 볼 수 있음에도

시장이 인기영합의 전시성 정책으로

계속 추진하고 있다는 비판이 제기되고 있고,

특히, 승진을 시키고도

마땅한 보직 부여가 어려운 공무원들을

감추기 위한 편법수단으로

갈등조정관제도가 이용되고 있다는

의혹이 제기될 정도입니다.

○ 갈등조정관이 주민의견 청취, 구역 조사 등에 활약할 수 있지만

사실상 정비구역 내 발생한 대부분의 문제가

재산권과 관련된 문제인 만큼

해결이 쉽지 않은데,

조정관이 갈등해결이 필요한 법안 등을

개정할 권한도 없고

행정적인 절차는 주택정책실을 거쳐야 하는 등

조정만 할 수 있을 뿐 해결이 불가능해

뉴타운사업 폐기를 주도하고 있는

서울시에서 파견한 만큼

뉴타운사업을 중단시키도록 하기위해

갈등조정관을 파견했다는 의혹이 강하게 일고 있고,

아울러 지역주민 상당수가

갈등조정관이 활동한다는 사실 자체도 모르고 있는 것이

현 상황인 바,

보다 적극적인 홍보가 필요하다고 생각합니다.

○ 시장께서는 이러한 지적에 대해 입장을 말씀해 주시기 바랍니다.

2012 서울특별시 국정감사 질의 – 박 원순 서울시장-

역무자동화기기 잔고장 너무 잦아 시민 불편

-최근 4년간 고장건수 14,108건, 특히 발매․충전기가 고장 많아-

-메트로 8037건,  도시철도공사 5644건,  9호선 427건-

□현황 및 문제점

○ 서울시 지하철이 지난 5월부터 무인시스템을 구축한 뒤로 역무자동기기가 잔고장이 많아 시민들이 불편을 겪고 있는 것으로 나타났다.

서울메트로(1~4호선)와 서울도시철도(5~8호선)에서 제출받은 자료에 의하면      최근 4년간(2009년-2012년 9월 현재 )총 14,108건의 고장이 난 것으로 드러      났음.

고장의 내용을 보면 카드발급장치 장애, 동전장치장애, 지폐장치장애, 인쇄불량, 카드충전장애, 프린터부 장애 등이 자주 나타나는 자애유형들임.

메트로에서는 교통카드 충전기 및 발매기 등 5,932대의 역무자동화기기에서 총 8,037건의 고장이 발생하여 4년간 대당 1.35건 발생했고, 도시철도에서는 3,822대의 역무자동화기기에서 5,644건의 고장이 발생하여 4년간 대당 1.5건 발생했다. 지하철 9호선에서는 최근 3년간(2010년-현재)  427건의 고장이 있었음.

기기별로 보면 최근 4년간(2009-2012.9) 고장건수가 가장 많은 것은 무인충  전기로 메트로에서는 설치수량277대에 고장건수705건으로 대당 고장건수 2.5건이었고 도시철도에서는 설치수량 206대에 고장건수 825건으로 대당 고장건수는 4.0건임.

□질의

○ 철도노선이 늘고 승객이 대폭 증가하면서

신속한 승객처리 필요성이 커짐에 따라

철도부문에서 역무자동화기기의 신속하고 안정적인 시스템 구현이

무엇보다도 중요합니다.

○ 또한 역무자동화기기는

무인시스템으로 가기 위한 필수적인 장비인만큼

운영상 문제가 발생하지 않도록 하기위해서는

상시정비체제의 구축과 조속한 수리가

시민들의 불편을 최소화할 수 있는 방안이기 때문에

초기 운영의 오류를 철저히 바로잡아야 할 것이라고 생각합니다.

○ 시장님께서 역무자동화기기의

상시정비체제의 구축과 조속한 수리를 위해

역점을 두고 계신 것이 무엇인지 말씀해주시기 바랍니다

<참고자료>

[서울메트로 역무자동화기기 관련자료]

역무자동화기기 관련 현황

○ 제작․납품업체별 설치 현황

<단위 : 대>

장비명		수 량	제작.납품업체	단가(원)	비고
총 계		5,932
개집표기	소계	3,439
	턴스타일단말기	2,700	(주)한국스마트카드	2,611,000
	슬림게이트	397	(주)현대정보기술	7,210,000
	장애인게이트	10	(주)유니맥시스템	50,089,680
	스피드게이트	332	(주)비전에스엔씨	5,960,000
센터시스템		1	(주)한국스마트카드	1,124,935,255
운영관리전산기		4	(주)한국스마트카드	12,254,400
서비스센터전산기		8	(주)한국스마트카드	1,748,773
유지보수관리전산기		10	(주)한국스마트카드	1,748,773
집계시스템		119	(주)한국스마트카드	1,748,773
유인충전기		270	(주)한국스마트카드	1,206,389
무인충전기		206	(주)한국스마트카드	15,363,449
휴대용정산기		292	(주)한국스마트카드	2,323,003
발매기		601	(주)한국스마트카드	28,438,663
환급기		432	(주)한국스마트카드	13,368,451
무인정산기		334	(주)한국스마트카드	19,416,985
판매기		199	(주)한국스마트카드	-	스마트카드사 설치
발권기		17	(주)한국스마트카드	21,008,810

○ 호선별 설치현황

<단위 : 대>

설 비 명		수 량	현 황
			본사	1호선	2호선	3호선	4호선
총 계		5,932	7	666	2,719	1,277	1,263
개집표기	소계	3,439	1	397	1,623	695	723
	턴스타일단말기	2,700	1	295	1,239	558	607
	슬림게이트	397		64	229	64	40
	장애인게이트	10		4	4		2
	스피드게이트	332		34	151	73	74
센터시스템		1	1
운영관리전산기		4	4
서비스센터전산기		8		1	3	2	2
유지보수관리전산기		10	1		5	2	2
집계시스템		119		10	50	33	26
유인충전기		270		23	118	71	58
무인충전기		206		20	98	44	44
휴대용정산기		292		31	122	72	67
발매기		601		75	260	140	126
환급기		432		51	189	99	93
무인정산기		334		37	150	73	74
판매기		199		18	94	43	44
발권기		17		3	7	3	4

○ 장비별 고장건수

<단위 : 건>

설 비 명		고 장 건 수						비고
		계	2009년	2010년	2011년	2012.9월	대당
총 계		8,037	704	2,005	2,918	2,410	1.35
개집표기	턴스타일단말기	3,297	328	921	978	1,070	1.22
	스피드게이트	1,317	58	282	505	472	3.97
센터시스템		40	7	6	13	14	40
운영관리전산기		17	1	4	5	7	4.25
서비스센터전산기		0	0	0	0	0	0
유지보수관리전산기		18	3	2	8	5	1.8
집계시스템		337	38	118	139	42	2.83
유인충전기		18	1	6	9	2	0.07
무인충전기		825	121	265	269	170	4.0
휴대용정산기		540	63	165	200	112	1.85
발매기		1,402	63	148	612	579	2.33
환급기		133	9	28	54	42	0.31
무인정산기		184	9	56	53	66	0.55
판매기		117	2	3	69	43	0.59
발권기		9	1	1	4	3	0.53

○ 고장유형별 발생건수 ― 모듈교체, 카드나 동전걸림, 프로그램 리셋, 센서불량, 통신케이블 접속불량 등

<단위 : 건>

설 비 명		고 장 건 수					비고
		계	2009년	2010년	2011년	2012.9월
총 계		1,845	84	236	792	733
발매기	카드발급장치장애	134	2	2	85	45
	지폐장치장애	327	38	72	131	86
	동전장치장애	295	14	58	143	80
	인쇄불량	149	0	1	55	93
	기타	497	9	15	198	275
환급기	카드장치장애	5	0	0	3	2
	동전장치장애	67	5	15	34	13
	인쇄불량	2	1	0	1	0
	기타	59	3	13	16	27
무인 정산기	카드테그불량	5	0	1	2	2
	지폐장치장애	87	6	38	20	23
	동전장치장애	11	1	0	6	4
	인쇄불량	12	1	1	5	5
	기타	69	1	16	20	32
발권기	카드발권불량	0	0	0	0	0
	주변장치불량	3	0	0	2	1
	인쇄불량	0	0	0	0	0
	기타	6	1	1	2	2
카드 판매기	카드장치불량	1	0	0	0	1
	지폐장치불량	81	0	1	54	26
	동전장치불량	4	1	1	2	0
	인쇄불량	1	0	1	0	0
	기타	30	1	0	13	16

[서울도시철도 역무자동화기기 관련자료]

역무자동화기기 설치현황 (장비명, 수량, 제작업체, 단가)

장 비 명		수 량	제작업체	단 가 (천원)	비 고
자 동 개집표기	1단계구간	813대	TTSI(영국)	17,420
	2단계구간	971대	삼성SDS	17,099
	RF전용	374대	C&C 엔터프라이즈	9,847
	개방형	116대	유니맥시스템	4,514
1회용교통카드 발매·충전기		411대	에이텍	25,226
보증금환급기		207대	삼원FA	13,368
교통카드정산·충전기		74대	에이텍	17,995
교통카드발권기		15대	에이텍	16,502
유인충전기		187대	LG CNS	1,206
무인충전기		277대	LG CNS	6,040
휴대용정산기		175대	LG CNS	2,323
역전산기		202대	LG CNS	1,749

연도별, 호선별 설치현황 및 장비별 고장건수(2009~현재)

- 장비명, 설치수량, 고장건수, 합계, 대당 고장건수

장비명	호 선 별 설치수량(대)					고 장 건 수					3년간대 당 고장건 (②/①)
	계①	5	6	7	8	계②	09년	10년	11년	12..9월
계	3,822	1,225	955	1,279	363	5,644	2,526	1,476	789	853	1.5
자동개집표기	2,274	698	569	799	208	3,220	1,661	820	353	386	1.5
1회용교통카드 발매·충전기	411	137	107	128	39	926	283	235	185	223	2.2
보증금환급기	207	70	54	63	20	103	24	40	26	13	0.5
교통카드 정산·충전기	74	21	18	32	3	36	0	10	9	17	0.5
교통카드발권기	15	6	5	3	1	7	0	3	3	1	0.5
유인충전기	187	62	47	58	20	56	30	10	8	8	0.3
무인충전기	277	111	53	81	32	705	324	193	87	101	2.5
휴대용정산기	175	55	48	53	19	251	102	65	41	43	1.4
역전산기	202	65	54	62	21	340	102	100	77	61	1.7

연도별(2009~현재) 고장유형(내용)별 발생건수

장 비 명	고 장 유 형	고 장 건 수					비 고
		계	09년	10년	11년	12..9월
1회용교통카드 발매·충전기	소 계	926	283	235	185	223
	동전처리장치 장애	516	67	58	51	52
	지폐처리장치 장애	199	25	34	23	22
	카드발급장치 장애	251	38	33	39	27
	지폐방출기 장애	103	12	17	17	22
	카드충전 장애	107	41	2	2	8
	통신 장애	92	16	9	7	15
	전원부 장애	59	8	14	2	6
	프린터부 장애	127	17	18	11	23
	운영자 화면 장애	31	7	6	1	5
	사용자 화면 장애	62	6	7	8	7
	통화장치 장애	26	7	8	2	1
	기타	243	39	29	22	35
보증금환급기	소계	103	24	40	26	13
	동전처리장치 장애	36	8	9	8	2
	운영자 화면 장애	7	1	4	2	1
	전원부 장애	13	2	9	3	0
	카드회수 장치 장애	7	2	3	2	1
	카드인식부 장애	5	2	1	1	1
	통신장애	4	2	2	1	1
	기타	31	7	12	9	7
교통카드 정산·충전기	소계	36	0	10	9	17
	전원부 장애	8	0	6	1	1
	지폐처리장치 장애	4	0	2	0	2
	통신 장애	5	0	0	1	4
	동전처리장치 장애	3	0	0	2	1
	기타	16	0	2	5	9
교통카드 발권기	소계	7	0	3	3	1
	프린터부 장애	3	0	2	0	1
	카드발급장치 장애	2	0	0	2	0
	모니터 장애	1	0	1	0	0
	전원부 장애	1	0	0	1	0

[9호선 역무자동화기기 관련자료]

□ 9호선 역무자동화기기 설치현황

구 분	계	OCC	차량 기지	역사	통 합 사무실	터널
게이트(AGM)	348	-	-	348	-	-
발매기(ATVM)	68	-	-	68	-	-
정산기(AAM)	53	-	-	53	-	-
보증금 환급기	34	-	-	34	-	-
역 전산기(SMS)	24	-	-	24	-	-
운영자 전산기(OWS)	5	1	2	-	2	-
유지보수 전산기(MWS)	3	-	1	-	2	-
중앙 전산기(HCS)	1	-	1	-	-	-

❊ 마곡나루역 장비 제외(미 설치)

❊ 보증금 환급기 납품업체 : 삼원FA, 기타 장비 납품업체 : 포스코ICT.  끝.

□ 9호선 역무자동화기기 장비별 고장건수

장비명	설치수량	장애건수				대당건수
		계	2010년	2011년	2012년
계	-	427	192	151	84	-
게이트(AGM)	348	131	57	52	22	0.38
발매기(ATVM)	68	116	49	41	26	1.71
정산기(AAM)	53	93	48	29	16	1.75
환급기(DRM)	34	69	31	24	14	2.02
역전산기	24	16	7	4	5	0.67
운영자전산기	5	1	0	1	0	0.2
유지보수전산기	3	0	0	0	0	0
중앙전산기	1	1	0	0	1	1

□ 고장 유형별 발생건수

구분		계	2010	2011	2012
계		427	192	151	84
게이트 (AGM)	모듈교체	65	25	28	12
	프로그램 리셋	38	18	15	5
	접촉불량, 단선	28	14	9	5
	동전/카드 걸림	0	0	0	0
발매기 (ATVM)	모듈교체	47	12	21	14
	프로그램 리셋	22	12	7	3
	접촉불량, 단선	24	14	6	4
	동전/카드 걸림	23	11	7	5
정산기 (AAM)	모듈교체	20	9	7	4
	프로그램 리셋	34	21	9	4
	접촉불량, 단선	17	9	5	3
	동전/카드 걸림	22	9	8	5
보증금환급기	모듈교체	31	14	12	5
	프로그램 리셋	11	4	3	4
	접촉불량, 단선	15	6	6	3
	동전/카드 걸림	12	7	3	2
역전산기 (SMS)	모듈교체	0	0	0	0
	프로그램 리셋	13	7	3	3
	접촉불량, 단선	3	0	1	2
	동전/카드 걸림	0	0	0	0
운영자전산기 (OWS)	모듈교체	0	0	0	0
	프로그램 리셋	1	0	1	0
	접촉불량, 단선	0	0	0	0
	동전/카드 걸림	0	0	0	0
유지보수전산기 (MWS)	모듈교체	0	0	0	0
	프로그램 리셋	0	0	0	0
	접촉불량, 단선	0	0	0	0
	동전/카드 걸림	0	0	0	0
중앙전산기 (HCS)	모듈교체	0	0	0	0
	프로그램 리셋	1	0	0	1
	접촉불량, 단선	0	0	0	0
	동전/카드 걸림	0	0	0	0