	국회의원 변재일 의원실		서울특별시 영등포구 여의도동 국회의원회관 566호 전화 : (02)784-2616 / FAX : (02) 788-0223 http://www.open21.or.kr
	보도자료 □□□□□□□□□□	자료배포일 2012. 10. 16.		매수 : 총 7매
		담 당	변재일의원실	02-784-2616

1. 국내항공사 평가결과, 지연/결항률 대한항공 우수

- 0.2%대 항공 지연율, 0.02%대 항공결항률 소비자 체감과 커다란 차이.

- 항공교통이용자 보호위해 항공업무 처리지침 개선해야

□ 국내항공사 평가결과, 지연/결항률 대한항공 우수

- LCC, 지연율 에어부산 우수 이스타항공 미흡

- 결항률, 제주항공 우수, 에어부산 미흡

□ 0.2%대 항공 지연율, 0.02%대 항공결항률 소비자 체감과 커다란 차이.

- 소비자, 항공운항 지연/결항 정보제공 대한 불만 많아.

- 우수한 국내항공사 지연/결항률 알고보니, 미흡한 기준도 한몫

- 국내기준, (국내선 30분, 국제전 1시간) 미국은 국내, 국제 15분

□ 항공교통이용자 보호위해 항공업무 처리지침 개선해야

- 항공사의 자체적인 지연 기준(국내선 15분, 국제선 30분) 보다 느슨한,

정부의 기준(항공업무 처리지침)개선해야..

ㅇ 국토부에서 한국교통연구원에 의뢰하여 실시한 국내 항공사 평가결과

- FSC 지연율과 결항률에서 대한항공이 상대적으로 양호한 것으로 나타남.

- LCC 중에서는 에어부산의 지연율이 상대적으로 가장 낮아 양호한 것으로 평가되었으며, 결항율에서는 제주항공이 가장 양호한 것으로 평가됨.

□ 국내 항공사 지연율 조사결과

ㅇ 한국 교통연구원에서는 국토부의 의뢰로 2010년 9월 16~2011년 9월 15일 서울지방항공청 FOIS(항공운항정보시스템) 지연 데이터(출발+도착)를 기준으로 평가를 실시함.

ㅇ FSC 중에서는 대한항공이 전체노선(국내+국제)에서 지연율이 0.227%로 아시아나항공에 비해 양호함.

- 아시아나 항공의 경우 지연율은 약 0.258%로 나타남.

<FSC 지연율 비율>

구분		운항횟수	지연횟수	지연율
국내+국제	대한항공	208,965	474	0.227%
	아시아나항공	140,844	363	0.258%
국내선	대한항공	115,201	189	0.164%
	아시아나항공	72,738	128	0.176%
국제선	대한항공	93,764	285	0.304%
	아시아나항공	68,106	235	0.345%

ㅇ LCC 중에서는 에어부산이 전체노선(국제+국내)에서 지연율이 0.077%로 5개 항공사중 지연율 비중 9.9%로 가장 양호한 것으로 나타남.

- 반면, 이스타항공은 전체노선 지연율이 0.295%로 5개항공사중 지연율 비중 37.8%로 가장 미흡한 것으로 나타남.

<LCC 지연율 비율>

구분		운항횟수	지연횟수	지연율
국내+국제	에어부산	39,121	30	0.077%
	제주항공	30,673	52	0.170%
	이스타항공	28,522	84	0.295%
	진에어	19,522	22	0.113%
	티웨이항공	16,772	21	0.125%
국내선	에어부산	36,622	28	0.076%
	제주항공	26,004	43	0.165%
	이스타항공	27,218	77	0.283%
	진에어	16,714	18	0.108%
	티웨이항공	16,772	21	0.125%
국제선	에어부산	2,499	2	0.080%
	제주항공	4,669	9	0.193%
	이스타항공	1,304	7	0.537%
	진에어	2,808	4	0.142%

□ 국내 항공사 결항율 조사결과

ㅇ FSC 중에서는 대한항공이 전체노선(국내+국제)에서 지연율이 0.016%로 아시아나항공에 비해 양호함.

- 아시아나 항공의 경우 지연율은 약 0.032%로 나타남.

<FSC 결항율 비율>

구분		운항횟수	결황횟수	결황율
국내+국제	대한항공	208,965	33	0.016%
	아시아나항공	140,844	45	0.032%
국내선	대한항공	115,201	32	0.028%
	아시아나항공	72,738	35	0.048%
국제선	대한항공	93,764	1	0.001%
	아시아나항공	68,106	10	0.015%

ㅇ LCC 중에서는 제주항공이 전체노선(국제+국내)에서 결항율이 0.033%로 5개 항공사중 지연율 비중 8.3%로 가장 양호한 것으로 나타남.

- 반면, 에어부산은 전체노선 지연율이 0.143%로 5개항공사중 지연율 비중 35.8%로 가장 미흡한 것으로 나타남.

<LCC 결항율 비율>

구분		운항횟수	결황횟수	결황율
국내+국제	에어부산	39,121	56	0.143%
	제주항공	30,673	10	0.033%
	이스타항공	28,522	30	0.105%
	진에어	19,522	9	0.046%
	티웨이항공	16,772	12	0.072%
국내선	에어부산	36,622	56	0.153%
	제주항공	26,004	8	0.031%
	이스타항공	27,218	30	0.110%
	진에어	16,714	7	0.042%
	티웨이항공	16,772	12	0.072%
국제선	에어부산	2,499	0	0.000%
	제주항공	4,669	2	0.043%
	이스타항공	1,304	0	0.000%
	진에어	2,808	2	0.071%

□ 소비자 체감 지연 결항률과 조사결과 큰 차이

ㅇ 조사결과 국내항공사들은 0.2%대 지연율과, 0.02%대 결항률로 항공 선진국인 미국의 평균 지연율 18.16%, 평균 결항률 1.75%에 비해 매우 우수한 것으로 조사됨.

- 이는 소비자들이 체감하고 있는 지연/결항률과 커다란 차이를 보이는 것임.

ㅇ 비교적 우수한 지연/결항률에도 불구하고 이용자 만족도 조사결과* 소비자들은 지연, 결항 등 정보제공의 적절성과, 항공요금에 대해 상대적으로 낮은 만족도를 보이는 것으로 조사되었고,

조사기간 : 2011 10.16~ 11.6

조사장소 : 인천, 청주, 김포, 김해, 제주공항

조사표본, 3,216명

조사방법 : 일대일 대인면접조사

표집방법 : 동일한 표본을 기준으로 노선별, 조사장소별 비례할당

<FSC 정보제공의 적정성 평가결과(5점만점척도)>

구분		지연 결항등의 정보제공이 적시에 제공되고 있다	피해구제정보제공이 적절하게 되고 있다.	전반적 만족도
국내선	대한항공	3.55	3.55	3.65
	아시아나항공	3.46	3.11	3.39
국제선	대한항공	4.20	3.80	3.91
	아시아나항공	3.87	3.51	3.44

<LCC 정보제공의 적정성 평가결과(5점만점척도)>

구분		지연 결항 등의 정보제공이 적시에 제공되고 있다	피해구제정보제공이 적절하게 되고 있다.	전반적 만족도
국내선	에어부산	3.71	3.43	4.00
	제주항공	4.05	4.00	3.90
	이스타항공	3.85	3.53	3.59
	진에어	4.00	3.57	3.70
	티웨이항공	3.85	3.69	3.85
국제선	에어부산	2.67	2.56	2.67
	제주항공	4.00	4.13	4.13
	이스타항공	4.33	4.33	4.33
	진에어	3.57	3.57	3.57

<FSC 이용요금 만족도 평가결과(5점만점척도)>

구분		이용서비스나 편익대비 항공요금이 적절하다	할인 운임에 대해 만족한다.	전반적 만족도
국내선	대한항공	3.49	3.57	3.59
	아시아나항공	3.45	3.62	3.54
국제선	대한항공	3.56	3.57	4.13
	아시아나항공	3.62	3.68	4.13

<LCC 이용요금 만족도 평가결과(5점만점척도)>

구분		이용서비스나 편익대비 항공요금이 적절하다	할인 운임에 대해 만족한다.	전반적 만족도
국내선	에어부산	3.84	3.83	3.88
	제주항공	3.91	3.89	3.92
	이스타항공	3.99	3.96	4.01
	진에어	3.83	3.84	3.87
	티웨이항공	3.99	3.98	4.02
국제선	에어부산	4.07	-	4.07
	제주항공	4.14	-	4.15
	이스타항공	4.22	-	4.20
	진에어	3.66	-	3.63

ㅇ 동일한 기간, 2010년 9월 16~2011년 9월 15일 한국소비자원 항공관련 피해구제 건수 26건 중 지연/결항에 따른 피해구제 건수는 12건으로 전체 피해구제중 46.2%를 점유하고 있는 등

- 항공소비자들의 지연/결항에 대한 소비자들이 체감하는 만족도와 조사결과는 상이한 것으로 나타남.

ㅇ 항공운송규모 1위인 미국의 경우, 2010년 4월부터 타맥규칙(Tarmac Rules)을 실시하는 등 강력한 규제를 하고 있음.

- 타맥규칙 : 항공여객 탑승상태 3시간 이상 공항계류시, 1인당 2만7,800달러 벌금부과

ㅇ 우리나라의 지연기준은 국내 30분, 국제 1시간인대 비해 미국은 국내, 국제 15분으로 상이한 기준을 가지고 있음.

□ 자료수집 체계 개선해야..

ㅇ 현행 자료수집체계는, 항공사의 지연 및 결항이 발생되면 항공법 시행규칙에 따라 스케줄 변경을 신고하며, 이 정보는 공항정보실을 통하여 지방항공청 FOIS(항공운항정보시스템) DB에 구축됨.

- 현재, 국내 항공사의 자체적인 지연/결항에 대한 기준도 국내선 15분, 국제선 30분인 반면, 정부의 기준(항공업무 처리지침)은 국내선 30분, 국제선 1시간으로 정하고 있음.

□ 항공교통이용자 보호위해 항공업무 처리지침 개선해야

ㅇ 항공법 개정에 따라, 교통연구원의 연구용역결과는 ’12년 항공교통서비스 본 평가 시행을 앞두고 평가방법, 평가지표 등을 개발하기 위해서 실시한 연구용역으로 알고 있음.

ㅇ 현재까지 우리나라 항공교통이용자 보호 및 권익향상을 위한 정보지 발간등 항공교통이용자에 대한 공신력 있는 정보제공이 전무한 실정에서

- 항공교통서비스 평가가 소비자가 체감하는 것과 거리가 멀게 평가가 된다면 평가 결과는 외면 받고 항공교통이용자 보호는 멀어지게 될 것임.

ㅇ 항공교통 소비자들에게 가장 중요한 정보인, 지연/결항률정보가 소비자 체감과 거리가 멀게 조사되지 않도록 항공업무처리지침과, FOIS를 개선해야 할 것임.