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충남 아산

이명수

12년국토해양위국정감사

한국철도공사 보도자료

2012년10월11일(목)

이명수의 국감활동 (1)

KTX개통 8년 - 고속열차 대차불안정 문제 진단

기준以上 차량진동현상 ‘대차불안정’, “탈선” 등 대형사고 전조

現 대책, ‘기준이상 대차불안정 → 속도 270km 以下 → 지연도착’

2010년 155회, 2011년 1647회, 2012년 8월現 1440회 – 폭발적 급증

대차불안정, ‘객차 대차설계 오류’ 추정 - ‘KTX산천’ 설계재검토 필요

전문가, ‘KTX산천, 대차불안정의 급증은 대차설계 잘못’ 주장

이명수 의원 <충남 아산>

“대차불안정은 기준이상의 열차진동 및 떨림현상이 나타나는 것으로, 무시하고 운행할 경우에는 열차가‘탈선’을 할 수도 있는 관계로 승객의 안전을 위협하는 중대사항이다. 특히 KTX-산천의 대차설계오류에 대한 전면적인 설계재검토가 필요하며 이용객들이 불안을 해소하기 위한 대책 마련이 시급하다.

국회 국토해양위 소속 이명수 의원(충남 아산)이 19대 국회「한국철도공사」국정감사에서 고속열차 대차불안정 문제를 지적하고 대책을 촉구하였다.

이명수 의원은 “KTX열차의 대차불안정 문제가 2010년에는 155회 발생했다가 지난해(1,647회)부터 전년(155회)대비 15.4배나 폭발적으로 증가하여 발생하고 있다.”고 지적하며, “대차불안정은 기준이상의 열차진동 및 떨림현상이 나타나는 것을 말하는 것으로, 그대로 무시하고 운행할 경우에는 열차가 ‘탈선’을 할 수도 있는 관계로 승객의 안전을 위협하는 중대사항”이라고 강조했다.

이명수 의원은 “현재 코레일에서는 대차불안정 현상이 발생하면 KTX의 속도를 270km이하로 낮춰서 운행하도록 하고 있는데, 이것은 곧 승객의 안전 위협은 물론이고 열차의 지연도착과 지연보상금 지급, 이어서 영업손실 등을 의미한다.”면서, “특히‘KTX산천의 대차불안정 급증 현상은 대차설계의 잘못’이라는 전문가의 말을 인용하여 KTX산천의 설계재검토의 필요성”을 강하게 주장했다.

또한 이명수 의원은 “현재 KTX열차의 대차불안정 문제를 해소하기 위해 연구용역의 추진, 프랑스 사례처럼 소프트웨어의 개선 등을 추진하고 있는 것으로 알고 있다.”고 언급하며, “언제쯤이면 대차불안정 문제로 인한 승객들의 불안을 해소할 수 있을지”우려하며 조속한 문제해결을 거듭 촉구했다.

<참고자료1> KTX 대차불안정 발생 현황                                   (단위 : 건)

월		계	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월
	‘08년	280	2	31	85	40	20	23	14	12	20	4	12	17
	‘09년	210	20	9	40	36	25	12	17	9	6	9	15	12
	‘10년	155	21	18	9	3	13	4	9	30	15	16	6	11
	‘11년	1,647	24	48	192	279	106	60	166	188	84	131	153	216
	‘12년	1,440	198	242	462	155	126	84	77	96

<참고자료2> 현대로템, KTX-산천 계약 및 납품현황

구 분	2006 계약	2007 계약	2008계약
량 수	100량	90량	50량
차량소요	호남선(60), 전라선(40)	경전선(40), 경부2단계(50)	경부2단계 추가소요
계 약 일	2006. 6. 8	2007. 12. 28	2008. 12. 8
납 기	-호남선(60) : ‘09. 6. 7 -전라선(40) : ‘10. 6.30	‘10. 12. 30	‘11. 12. 30
납 품	‘10.2.23 : 6편성 인수 ‘10.6.29 : 4편성 인수	‘10.12.30 : 9편성(90량) 인수	‘12.07.25 : 5편성(50량) 인수

<참고자료3> KTX-산천 객차 운행 현황 및 향후 투입 계획

ㅇ 운행현황

납품편성	운행대수	투입노선
24개편성	1일 평균 16~21개 편성 운행	경부선, 호남선, 전라선, 경전선

ㅇ 향후계획

- 엔지니어링전문가의 분석을 통해 차량의 운용률을 단계적으로 증가시킬 예정

<참고자료4> KTX-산천 객차 종류별 도입가격

계획량	계약일	계약금액(VAT 포함)
		구분	수량	단가(원)	공급가액(원)
100량	2006. 6.30	동력차	20	7,436,433,000	148,728,660,000
		특 실	10	2,167,988,000	21,679,880,000
		일반실	60	2,198,665,000	131,919,900,000
		스넥카	10	2,107,156,000	21,071,560,000
		편성	10	32,340,000,000	323,400,000,000
		량당 평균		3,234,000,000
90량	2007.12.30	동력차	18	5,990,907,017	107,836,326,300
		특 실	9	2,227,631,049	20,048,679,440
		일반실	54	2,264,850,820	122,301,944,300
		스넥카	9	2,300,338,889	20,703,050,001
		편성	9	30,098,888,893	270,890,000,041
		량당 평균		3,009,888,889
50량	2008.12. 8	동력차	10	6,330,694,299	63,306,942,990
		특 실	5	2,351,787,230	11,758,936,150
		일반실	30	2,393,029,459	71,790,883,770
		스넥카	5	2,428,547,420	12,142,737,100
		편성	5	31,799,900,002	158,999,500,010
		량당 평균		3,179,990,000
계		동력차	48	6,663,998,527	319,871,929,290
		특 실	24	2,228,645,650	53,487,495,590
		일반실	144	2,263,977,278	326,012,728,070
		스넥카	24	2,246,556,129	53,917,347,101
		편성	24	31,387,062,502	753,289,500,051
		량당 평균		3,138,706,250