		국회의원 홍문종 (국토해양위원회위원)
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2012. 10. 22 (월) BPA, IPA, 한국해양수산연수원 국정감사

□ 수심 14미터도 안되는 인천신항, 과연 대형선박 진입가능한가?

◼인천신항 개항은 2014년 후반기!

항만시설, 터미널은 예정대로 건설중이나 문제는 진입항로!

수심 14미터로 준설해도 8000TEU급 이상의 대형 선박은 진입 불가능.

매년 1만 TEU 이상 선박이 연평균 25% 성장하고 있는 상황에 맞추어

부산신항의 경우는 국비로 16미터 기준으로 준설중!

□ 위기! 인천항 이용 중국인 관광객 감소중

◼2012년 7월 입국자 통계를 보면 최초로 일본 입국자가 중국 입국자를 추월.

그러나 중국인 관광객이 가장 많이 방문했던 인천항은 오히려 8% 감소.

이대로 가다간 예산 천억원이나 들인 신국제 여객터미널이 무용지물이 될수도 있음.

저가항공사와의 경쟁에서 살아남기 위해서는, 카훼리 적극 활용등 공항과 차별화된 유치노력이 필요!

□ 산으로 가는 부산 북항재개발사업

◼연매출 3000억원짜리 회사 BPA에 2조가 넘는 사업비를 부담하라니

노무현정부의 아마추어리즘, 사업만 대뜸 시작해놓고 사업비 지원은 나몰라라

북항재개발사업도 용산재개발사업처럼 좌초될 위기.

롤모델로 삼았던 시드니 달링하버 재개발 사업의 경우는 국비지원 40%.

반면 북항재개발사업은 달랑 4.3% 지원!

최근 사업계획변경논란은 모두 공공용지를 77%로 늘려놓고 국비지원은 3700억원밖에 하지 않는 계획상의 무리수탓.

이대로 가다간 부산항만공사는 빚더미.

□ 해사고등학교, 38년된 폐선예정 실습선으로 실습중.

◼ 한국해양수산연수원 보유선박 평균 27년넘어!

주실습선인 한반도호는 한국해양대학교에서 폐선예정이던 선박. 무려 38년됨!

수명이 다 된 선박을 타고 해양강국의 미래인 어린 학생들을 교육시키고 있어 제대로 된 실습은커녕 교육생의 생명도 위험한 지경.

선박운항시 필수인 시뮬레이터 조차 없어.

모두가 나서 해양전문가 양성 위한 전문시설 갖추어야!

표. 한국해양수산연수원 실습선 현황

선 명	보 유 선 박
	한반도호	한우리호	제2갈매기호
건조지 (진수일자)	구저철공소 (1975. 8)	우스끼조선소 (1989. 5)	거제조선소 (1992. 5)
선 령	38년	24년	21년
인수일	2005. 11. 1	2009. 7. 2	1992. 5.
총톤수	3,491 Ton	4,108 Ton	367 Ton
항해구역	연해	근해	원양
최대승선인원	228명	180명	55명

※ 질의서 전문이나 추가자료를 원하시는 분들께서는 02)788-2944 이정훈 보좌관에게 연락바랍니다.