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충남 아산

이명수

12년국토해양위국정감사

한국철도공사 보도자료

2012년10월11일(목)

이명수의 국감활동 (2)

KTX개통 8년 - 지연도착 문제 진단

‘정시운행률 세계1위’의 함정 – 6개국 중 1위(UIC 세계철도연맹 기준)

구분 년도	열차 종별	정시 율	지연 율	지연유형별 시간(분)
				계	영업 관계	차량 관계	선로 관계	신호 관계	운전 관계	기타 관계
‘11 년	KTX	99.8	0.2	4,141	225	1,640	130	293	1,746	107
	일반열차	98.3	1.7	51,785	6,668	16,557	3,069	1,679	22,551	1,261
	총계	98.8	1.2	55,926	6,893	18,197	3,199	1,972	24,297	1,368
‘12년 6월	KTX	99.9	0.1	466	34	386	26	13	7	-
	일반열차	98.5	1.5	23,905	4,718	8,269	3,333	498	5,511	1,576
	총계	99.0	1.0	24,371	4,752	8,655	3,359	511	5,518	1,576

1위 선정의 함정 ‘15분以下 도착’은 제외, 고객관점에선 “NO”

‘녹색’ 앞세운 공항공사·도로공사와의 경쟁력 싸움에 지나친 집착

‘정시 도착’ 보다 중요한 것은 정확한 점검과 안정적인 운행

이명수 의원 <충남 아산>

“KTX의 차량고장 사고가 매년 줄어들지 않고 있으며, 이로 인한 상, 하행선의 서행 및 대기운행 등으로 지연도착으로 직결되고 있다. 정시운행률 세계1위라는 허명에 집착하지 말고, 철도운영자나 시설관리자의 관점이 아닌 고객관점에서 사전 정확한 점검과 안정적인 운행을 통해 실질적인 열차지연 감소를 위해 노력해야 할 것”

국회 국토해양위 소속 이명수 의원(충남 아산)이 19대 국회「한국철도공사」국정감사에서 KTX 개통8년을 진단하며 고속열차의 지연도착 문제를 지적했다.

이명수 의원은 “KTX의 차량고장 사고가 매년 줄어들지 않고 있다.”면서, “차량관계(동력차<객차> 고장 및 차량고장에 따른 연쇄지연 등)에 의한 KTX 지연사례가 5년 내내 1위를 차지하고 있다는 점은 열차고장으로 인한 상, 하행선의 서행 및 대기운행 등으로 인한 지연도착으로 직결되는 사항.”이라고 밝혔다.

이명수 의원은 “그러나 코레일은 정시운행률 세계1위라고 대대적으로 선전을 하고 있다.”고 비판하며, “이는 ‘15분 이내에 도착’이라는 UIC 정시율 기준으로 결정하였는데 이는 철도운영자나 시설관리자의 관점에서의 결정이지 고객관점이 아닌 것.”이라고 질책했다.

또한 이명수 의원은 “게다가 정시운행률을 발표가 6개국에 국한이 되어 있다는 점에서 볼 때, 2010년 정시율 1위 자랑은 그다지 반갑지 않다.”면서, “코레일의 목표를 ‘정시 도착 세계1위’가 아닌 고속열차에 대한 사전 정확한 점검과 안정적인 운행으로 바꾸어야 할 것”이라고 강하게 질책했다.

<참고자료1> 2012년 발표 세계철도통계연감(2010년 정시율 실적 비교)

국가	한국	대만	체코	이탈리아	핀란드	프랑스
정시율(%)	99.7	99.2	94.2	90.8	81.7	78.2

<참고 1> UIC 정시율(Punctuality of passenger trains) 기준

Punctuality of passenger trains	정시율
Punctuality is considered from the point of the railway undertaking or the infrastructure manager (and not that of the customer). It is measured at arrival as an annual average. Acts of god or "force majeure" (due to natural and/or social causes, like strikes) are not taken into account, neither for cancelled trains nor delays. In what relates to incoming international trains, delays observed at the entrance border should be neutralized. Punctuality is measured at the end of the handling over by the company.	정시율은 철도운영자나 시설관리자의 관점에서 결정 (고객관점이 아님) 연평균 도착 시간으로 측정 천재지변(자연재해나 파업같은 사회적 원인)에 의한 열차취소나 지연은 고려하지 않음. 입국열차 및 국경입구 지연은 고려하지 않음. 정시율은 해당 회사업무 운행의 끝에 측정

<참고자료2> 열차 지연현황                                            (단위 : %, 분)

구분 년도	열차종별	정시율	지연율	지연유형별 시간(분)
				계	영업 관계	차량 관계	선로 관계	신호 관계	운전 관계	기타 관계
‘07년	KTX	99.8	0.2	3,320	104	739	651	1,259	125	442
	일반열차	99.1	0.9	122,010	1,773	8,914	5,126	1,999	12,413	7,785
	총계	99.3	0.7	125,330	1,877	9,653	5,777	3,258	12,538	8,227
08년	KTX	99.8	0.2	2,900	64	946	122	765	115	762
	일반열차	98.6	1.4	54,170	3,556	12,445	2,668	2,855	20,106	12,540
	총계	98.9	1.1	57,070	3,620	13,391	2,790	3,620	20,221	13,302
‘09년	KTX	99.8	0.2	3,817	74	1,081	273	354	209	1,826
	일반열차	98.7	1.3	53,376	3,234	13,179	4,422	2,316	18,385	11,064
	총계	99.0	1.0	57,193	3,308	14,260	4,695	2,670	18,594	12,890
‘10년	KTX	99.7	0.3	5,433	157	2,243	422	1,930	190	508
	일반열차	98.7	1.3	43,109	4,482	13,650	2,384	1,952	18,359	2,302
	총계	98.9	1.1	48,542	4,639	15,893	2,806	3,882	18,549	2,810
‘11년	KTX	99.8	0.2	4,141	225	1,640	130	293	1,746	107
	일반열차	98.3	1.7	51,785	6,668	16,557	3,069	1,679	22,551	1,261
	총계	98.8	1.2	55,926	6,893	18,197	3,199	1,972	24,297	1,368
‘12년 6월	KTX	99.9	0.1	466	34	386	26	13	7	-
	일반열차	98.5	1.5	23,905	4,718	8,269	3,333	498	5,511	1,576
	총계	99.0	1.0	24,371	4,752	8,655	3,359	511	5,518	1,576

<참고자료3> 차종별 열차 차량고장 발생현황                                (단위 : 건)

연 도 구 분		’07	’08	’09	’10	’11	’12.07
차량 고장	KTX	28	27	23	25	28	15
	KTX-산천	-	-	-	28	36	12
	전동열차	17	13	15	12	17	3
	새마을열차	17	21	18	15	29	11
	무궁화열차	61	60	81	62	66	38
	누리로열차	-	-	1	1	-	1
	ITX-청춘	-	-	-	-	-	1
	화물열차	7	19	11	9	8	4
	기타열차	8	3	5	4	1	3
	소 계	138	143	154	156	185	88