	국회의원 박 덕 흠		서울특별시 영등포구 의사당대로1 국회의원회관 604호 전화 : (02) 784-6552 / FAX : (02) 788-0201 http://www.남부3군.한국/
	보도자료	자료배포일 2013. 10. 11		매수 : 총 2매
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횡단보도 횡단이 무단횡단 보다 사망위험 2.6배!!

- 전체 교통사고 사망자의 38.1%가 보행 중 사망

횡단보도 횡단 중 사망자가 무단횡단 사망자 보다 무려 2.6배 많은 것으로 나타났다.

국회 행정안전위원회 박덕흠 의원(충북 보은, 옥천, 영동)은 경찰청으로부터 제출받은‘최근 3년간 전체 교통사고 상태별 사망자 현황’을 분석한 결과, 전체 교통사고 사망자의 38.1%가 보행중 이였으며, 그 중 횡단보도 횡단 사망자 수가 무단횡단 사망사 수 보다 2.6배 가량 높은 것으로 나타났다.

<표1> 최근 3년간 전체 교통사고 상태별 사망자 수>

(단위 : 명)

구 분	계	자동차 승차중	이륜차 승차중	자전거 승차중	보행중	기 타
2010년	5,505	1,907	670	294	2,082	552
2011년	5,229	1,729	642	272	2,044	542
2012년	5,392	1,945	947	286	2,027	187
총계	16,126 (100%)	5,581 (34.6%)	2,259 (14.0%)	852 (5.3%)	6,153 (38.2%)	1,281 (7.9%)

[자료출처 : 경찰청]

최근 3년간 교통사고 사망자 중 보행 사망자는 38.1%로 다른 교통사고 사망자와 비교해 가장 많은 것으로 나타났다.

최근 3년간 발생한 보행자 교통사고 현황을 세부적으로 살펴보면,

횡단보도 횡단 중 사망자 수가 1,234명인 반면 횡단보도부근 및 육교부근에서 무단횡단 중 사망자가 480명으로 횡단보도 횡단 중 사망자가 무단횡단 사망자 보다 무려 2.6배 많은 것으로 나타나났다. (횡단보도 없는 국도 횡단은 제외)

<표2> 최근 3년간 보행자 상태별 사망자 현황

(단위 : 명)

구 분	2010년	2011년	2012년	총계	치사율
계	2,082	2,044	2,027	6,153
차와마주보고통행중(차도)	84	53	48	185	3.0%
차와등지고통행중(차도)	121	111	91	323	5.2%
횡단보도 횡단중	402	411	421	1,234	20.1%
횡단보도부근 횡단중	150	118	137	405	6.6%
육교부근 횡단중	28	27	20	75	1.2%
도로상 놀이기구 사용중	0	0	0	0	0.0%
기타 노상유희중	24	14	11	49	0.8%
노상 작업중	41	44	29	114	5.0%
길가장자리 통행중	125	93	77	295	4.8%
보도통행중	39	28	33	100	1.6%
횡단보도 없는 국도 횡단 등	753	767	774	2,294	37.3%
기타	315	378	386	1,079	17.5%

[자료출처 : 경찰청]

특히 시간대별로는 18~20시에 발생건수 및 사망자 수가 가장 많은 것으로 나타났고, 교통사고의 심각성을 나타내는 치사율(교통사고 100건당 사망자 수)은 04~06시에 가장 높아 이른 새벽 시간대 운전자와 보행자 모두 각별한 주의가 필요한 것으로 분석되었다.

<표3> 최근 3년간 시간대별 사망자 수

구 분		계	00- 02시	02- 04시	04- 06시	06- 08시	08- 10시	10- 12시	12- 14시	14- 16시	16- 18시	18- 20시	20- 22시	22- 24시
10 년	발생(건)	50,431	3,194	1,696	1,651	2,535	4,056	3,352	4,131	5,081	5,808	7,414	6,254	5,259
	사망(명)	2,082	174	86	169	169	143	120	94	118	134	380	272	223
11 년	발생(건)	50,710	3,277	1,713	1,665	2,549	4,097	3,425	4,132	5,129	5,960	7,318	6,225	5,220
	사망(명)	2,044	175	98	172	170	117	116	100	118	135	326	291	226
12 년	발생 (건)	51,044	3,249	1,741	1,603	2,639	4,162	3,591	4,149	5,097	5,900	7,355	6,398	5,160
	사망 (명)	2,027	164	103	163	155	123	113	98	117	154	334	286	217
총계	발생(건)	152,185	9,720	5,150	4,919	7,723	12,315	10,368	12,412	15,307	17,668	22,087	18,877	15,639
	사망(명)	6,153	513	287	504	494	383	349	292	353	423	1,040	849	666
	치사율		5.3%	5.6%	10.2%	6.4%	3.1%	3.4%	2.4%	2.3%	2.4%	4.7%	4.5%	4.3%

[자료출처 : 경찰청]

요일별 특징으로는 금요일에 발생건수 및 사망자가 가장 많았고 그 다음으로 토요일, 목요일 순이고, 반면 일요일이 가장 적은 것으로 나타났다.

<표4> 최근 3년간 요일별 보행자 사망자 수

구분	2010년		2011년		2012년		총계
	발생(건)	사망(명)	발생(건)	사망(명)	발생(건)	사망(명)	발생(건)	사망(명)
계	50,431	2,082	50,710	2,044	51,044	2,027	152,185	6,153
일요일	5,524	231	5,494	251	5,507	233	16,525	715
월요일	7,298	318	7,193	281	7,497	288	21,988	887
화요일	7,340	292	7,189	293	7,408	265	21,937	850
수요일	7,360	305	7,551	283	7,536	303	22,447	891
목요일	7,267	297	7,557	300	7,421	302	22,245	899
금요일	8,207	348	8,176	341	8,301	320	24,684	1,009
토요일	7,435	291	7,550	295	7,374	316	22,359	902

[자료출처 : 경찰청]

보행 사망자 및 부상자의 연령대를 살펴보면, 부상자는 연령대별로 비슷한 수준으로 나타났지만, 사망자는 65세 이상 고령자에 집중된 것으로 나타나 노인 보행안전과 관련하여 대책 마련이 시급한 것으로 나타났다.

<표5> 최근 3년간 연령대별 보행자 사망자 현황

구 분		2009년	2010년	2011년	2012년	총계
총계	사망(명)	2,137	2,082	2,044	2,027	8,290
	부상(명)	51,381	50,899	51,289	51,693	205,262
1-12세	사망(명)	84	79	49	54	266
	부상(명)	7,087	6,699	6,244	5,347	25,377
13-20세	사망(명)	52	54	60	44	210
	부상(명)	5,967	5,953	6,018	6,156	24,094
21-25세	사망(명)	44	45	40	39	168
	부상(명)	3,222	3,242	3,413	3,690	13,567
26-30세	사망(명)	58	59	57	45	219
	부상(명)	3,483	3,572	3,368	3,440	13,863
31-35세	사망(명)	53	56	42	51	202
	부상(명)	2,743	2,693	2,744	2,799	10,979
36-40세	사망(명)	90	90	100	79	359
	부상(명)	3,384	3,337	3,193	3,026	12,940
41-45세	사망(명)	122	130	120	102	474
	부상(명)	3,810	3,643	3,802	3,704	14,959
46-50세	사망(명)	190	156	168	153	667
	부상(명)	4,759	4,409	4,382	4,140	17,690
51-55세	사망(명)	178	172	206	189	745
	부상(명)	4,063	4,218	4,379	4,664	17,324
56-60세	사망(명)	173	152	170	186	681
	부상(명)	2,945	3,109	3,203	3,724	12,981
61-64세	사망(명)	140	123	149	126	538
	부상(명)	2,086	2,100	2,412	2,352	8,950
65세이상	사망(명)	952	966	883	959	3,760
	부상(명)	7,832	7,924	8,131	8,651	32,538
불명	사망(명)	1	0	0	0	1
	부상(명)	0	0	0	0	0

[자료출처 : 경찰청]

교통사고 사망자가 매년 감소하고 있는 점은 고무적이지만 교통사고 사망자 중 약 40%가량이 보행자임을 고려할 때 보행자 교통사고 감소는 교통안전정책의 성공적 추진을 위한 가장 중요한 요소로 판단된다.

이에 박덕흠의원은“국민에게 있어 보행은 기본적으로 안전이 확보되어야 하는 권리지만 무관심과 관리 소홀로 보호받지 못하고 오히려 안전을 위협받아서는 안된다”며 “정부는 보행안전의 중요성을 인식하고 다양한 정책 추진과 함께 법률적인 기반을 마련하는 등 지속적 노력이 필요하다”고 주장했다.

또한 “횡단보도를 믿고 건너는 것은 우리 교통체계에서 가장 기본적인 약속인데,  오히려 횡단보도 사고로 사망하는 경우가 기타 사고보다 훨씬 높아 문제가 심각하다. 정책 추진에 있어 보행환경개선을 투자의 우선순위로 선정하고 지속적 관심을 기울여야 할 것이다”고 지적했다.