	보 도 자 료	여수광양항만공사 2013. 10. 25(금)
	국회의원 김 승 남 (전남 고흥군・보성군)
국회의원회관 506호 전화:02-788-2104 팩스:02-788-0139 담당: 박민호보좌관

“광양항 체선율(선박입항지체율) 전국 항만 중 최고 ”

준설사업지연에 따른 안전항로 수심미확보로 선박들 일방통행 하는 실정

- 대기시간증가로 체선율 5.2%에 달해 준설시급

□ 김승남의원(전남 보성·고흥 민주당)은 25일 항만공사 국정감사에서“광양항은 2012년 2억 4천만톤(전국대비 20%)의 화물을 처리하는 등 우리나라 2번째 규모의 항만이나 체선율이 5.2%에 달한다”며 “광양항 체선율 감소 및 항만 활성화를 위해서는 수역시설에 대한 체계적인 준설이 필요하다”고 지적했다.

☐ 광양항에 접안이 가능한 선박의 최대 규모는 광양항 원료부두 35만톤급으로 항로수심이 23.5m가 필요한데 현재 수심은 19.5m밖에 안돼 선박이 자유롭게 통항하지 못하고 만조시를 기다렸다 입항하는 등 많은 문제가 발생되고 있는 실정이다.

□ “광양항의 경우 항로 수심이 확보되지 않아 선박이 대기하거나 항로가 개설되지 않아 일방통행을 하고 있는 여건을 감안할 때 광양항 수역시설에 대한 개선이 시급하지만 광양항 신항만 예산은 120억원으로 국내항만 중 최저수준으로 개선이 필요하다”고 강조했다.▨

☞ 광양항 120억원, 부산신항 1,330억원, 울산신항 350억원, 인천북항 및 인천신항 1,130억원

☞ 광양항 예산 매년 감소: 2,497억원(‘08년) → 1,939억원(’09년) → 911억원(‘10년) → 677억원(‘11년) → 406억원(‘12년) → 120억원(’13년)

【자료 1 : 항만별 체선율 및 체선비용】

항만별	년도별	입항선박수	체선 선박수	체선율	체선비용
부산항	2010	47,563척	214척	0.45%	25.8억원
	2011	55,652척	178척	0.32%	21.5억원
	2012	61,080척	158척	0.26%	19.1억원
	평균	54,765척	183척	0.34%	22.1억원
광양항	2010	22,898척	1,254척	5.48%	151.5억원
	2011	23,961척	1,040척	4.34%	125.7억원
	2012	24,109척	1,246척	5.17%	150.6억원
	평균	23,656척	1,180척	5.00%	142.6억원
울산항	2010	25,432척	1,119척	4.4%	135.2억원
	2011	25,828척	1,317척	5.1%	159.1억원
	2012	25,157척	955척	3.8%	115.4억원
	평균	25,472척	1,130척	4.4%	136.5억원
인천항	2010	21,318척	298척	1.4%	36억원
	2011	19,514척	214척	1.1%	25.8억원
	2012	17,590척	246척	1.4%	29.7억원
	평균	19,474척	252척	1.3%	30.5억원

【자료 2 : 전국 항만 화물수송 현황】

(단위：천톤, %)

구 분	2012 기준순위	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	전 국 대비(%)	전 년 대비(%)
합 계		1,139,087	1,076,541	1,204,068	1,311,190	1,337,953	100	2.0
부 산	1	241,683	226,182	262,825	294,334	311,923	23.3	6.0
광 양	2	203,216	182,727	209,982	219,928	237,335	17.7	7.9
울 산	3	170,314	169,382	171,662	193,752	196,970	14.7	1.7
인 천	4	141,815	132,397	148,950	147,669	143,939	10.8	-2.5