보도자료 2013.10.17
국회 국토교통위원회 국회의원(전북 군산) 김 관 영
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“즐거운 정치”

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급증한 국제노선 취항 항공사 • 붐비는 활주로

국제노선 항공기 지연횟수 2012년 46.5%나 급증!

운항시간에 떠밀리는 항공정비, 위협받는 승객안전

폭증하는 항공수요 분산 위해 제2청사 건립 차질 없어야

국회 국토교통위원회 소속 민주당 김관영(전북 군산)의원이 인천국제공항공사로부터 제출받은 ‘최근 3년간 노선별․항공사별․사유별 지연결항’ 자료를 분석한 결과 최근 몇 년 사이 인천국제공항에 취항하는 항공사 종류는 물론이고 비행기 운항 수가 크게 늘어 항로혼잡의 원인이 되고 있어 대책 마련이 시급하다는 주장이 나왔다.

김 의원이 분석한 자료에 따르면 2010년 대비 취항 정기여객선 항공사가 3.7%, 이듬해 8.9%, 9.8%등 크게 늘었고, 이와 함께 운항 횟수도 2011년에 7.7%, 2012년에는 12.6%가 늘어났으며 지연횟수도 2010년에서 2011년 다소 줄어들다가 2012년에는 46.5%로 급증했다는 사실이 확인됐다.

특히, 늘어난 지연 횟수를 분석한 결과 공항에 귀책사유가 있는 ‘활주로혼잡’, ‘활주로사정’이 원인이 된 지연 사례가 2011년을 기점으로 항공사 귀책사유보다 더 큰 비중을 차지하기 시작했다. 이에 김 의원은 “이러한 전이 현상은 크게 늘어난 취항항공사와 운항 수 급증에 따른 인천공항 교통 혼잡으로 야기된 것으로 판단된다”고 말했다.

덧붙이는 질의에서 김 의원은 “수많은 항공사들이 제한된 활주로를 공유하려면 항공정비를 서두르고, 기체 안팎 청소 및 이륙 준비 등을 의미하는 그라운드 타임을 촉박하게 설정하는 등 시간에 쫓겨 자칫 안전에 소홀해질 수 있다”고 지적했다.

김 의원은 “오는 2020년으로 예정되어 있는 인천국제공항 제2여객터미널 건립이 차질 없이 진행돼 폭증하는 항공수요를 분산하고, 이를 통해 안전과 편리 두 마리 토끼를 잡는 명실상부 세계인의 허브 공항 박차를 가해야 한다”고 인천국제공항공사 정창수 사장에게 당부했다.

■ 인천국제공항공사 국제노선 취항 항공사 증가 및 운항증편 현황

	2010	2011	2012	2013.7
항공사 종류	54	56	61	67
증가율(%)		3.7%	8.9%	9.8%
운항계획	171339	185357	208807	128037
증가율(%)		8.2%	13.7%
실제 운항 횟수	170746	185008	208232	127825
증가율(%)		7.7%	12.6%

■ 최근 3년간 + 2013년 7월 말기준 지연률 현황

	2010		2011		2012		2013/7월말 기준
운항 수	170,746		185,008		208,232		127,825
지연 횟수	7,049		6,856		10,046		5,771
지연률	4.1%		3.7%		4.8%		4.5%
지연횟수 증가율		-2.7%		46.5%

인천국제공항 국제선 지연 사유별 비율

	기상 계	A/C 접속	A/C 정비	여객처리및 승무원관련	지상 조업	스케줄 조정	항로 혼잡	활주로 사정	기타 +타공항	지연계
2010년	395	3,575	410	140	661	138	878	-	852	7,049
	5.6%	50.7%	5.8%	2.0%	9.4%	2.0%	12.5%	0.0%	12.1%	100.0%
2011년	227	3,338	437	143	434	98	1,123	-	1,056	6,981
	3.3%	47.8%	6.3%	2.0%	6.2%	1.4%	16.1%	0.0%	15.1%	100.0%
2012년	367	4,940	541	169	730	131	1,893	-	1,275	10,046
	3.7%	49.2%	5.4%	1.7%	7.3%	1.3%	18.8%	0.0%	12.7%	100.0%
2013년	52	3,033	320	98	465	15	1,152	1	635	5,771
	0.9%	52.6%	5.5%	1.7%	8.1%	0.3%	20.0%	0.0%	11.0%	100.0%

지연 이유	2010	2011	2012	2013
기상 사유	5.6%	3.3%	3.7%	0.9%
항공사귀책 (A/C정비, 여객처리, 승객접속, 지상조업, 스케즐조정)	19.1%	15.9%	15.6%	15.6%
공항 귀책 (항로혼잡, 활주로사정)	12.5%	16.1%	18.8%	20.0%

국내선 사유별 지연율

	기상 계	A/C 접속	A/C 정비	여객처리및 승무원관련	지상 조업	스케줄 조정	항로 혼잡	활주로 사정	기타 +타공항	지연계
2010년	7	101	6	8	38	7	39	-	23	236
	3.0%	42.8%	2.5%	3.4%	16.1%	3.0%	16.5%	0.0%	9.7%	100.0%
2011년	9	96	12	15	27	3	85	-	54	310
	2.9%	31.0%	3.9%	4.8%	8.7%	1.0%	27.4%	0.0%	17.4%	100.0%
2012년	9	153	12	21	28	1	230	-	137	600
	1.5%	25.5%	2.0%	3.5%	4.7%	0.2%	38.3%	0.0%	22.8%	100.0%
2013년	11	57	5	7	23	1	53	-	58	226
	4.9%	25.2%	2.2%	3.1%	10.2%	0.4%	23.5%	0.0%	25.7%	100.0%

지연 이유	2010	2011	2012	2013
기상 사유	3.0%	2.9%%	1.5%%	4.9%
항공사귀책 (A/C정비, 여객처리, 승객접속, 지상조업, 스케즐조정)	25.0%	18.4%	10.3%	15.9%
공항 귀책 (항로혼잡, 활주로사정)	16.5%	27.4%	38.3%	23.5%

대한항공/아시아나 지연율

	2010	2011	2012	2013
대한항공	0.6%	1.0%	2.7%	6.2%
아시아나	0.6%	1.8%	2.2%	6.9%

국내선 사유별 결항률

	기상 계	A/C 접속	A/C 정비	여객처리및 승무원관련	지상 조업	스케줄 조정	기타 +타공항	결항계
2010년	11	13	-	-	-	4	20	59
	18.6%	22.0%	0.0%	0.0%	0.0%	6.8%	33.9%	100.0%
2011년	4	11	1	-	-	1	18	39
	10.3%	28.2%	2.6%	0.0%	0.0%	2.6%	46.2%	100.0%
2012년	21	8	-	-	-	1	32	83
	25.3%	9.6%	0.0%	0.0%	0.0%	1.2%	38.6%	100.0%
2013년	-	2	-	-	-	-	9	11
	0.0%	18.2%	0.0%	0.0%	0.0%	0.0%	81.8%	100.0%

결항 사유	2010	2011	2012	2013
기상 이외의 사유	81.4%	59.3%	74.7%	100.0%
항공사귀책 (A/C정비, 여객처리, 승객접속, 지상조업, 스케즐조정)	6.8%	5.1%	1.2%	0.0%

대한항공/아시아나 결항률

	2010	2011	2012	2013
대한항공	1.4%	0.9%	1.6%	0.2%
아시아나	1.5%	0.9%	1.2%	0.6%

외국항공사 결항 사유별 비율

	기상 계	A/C 접속	A/C 정비	여객처리및 승무원관련	지상 조업	스케줄 조정	기타 +타공항	결항계
2010년	64	258	37	2	2	35	195	635
	10.1%	40.6%	5.8%	0.3%	0.3%	5.5%	30.7%	100.0%
2011년	36	151	20	2	-	12	128	384
	9.4%	39.3%	5.2%	0.5%	0.0%	3.1%	33.3%	100.0%
2012년	88	42	1	-	11	220	780	1,142
	7.7%	3.7%	0.1%	0.0%	1.0%	19.3%	68.3%	100.0%
2013년	6	54	22	0	1	4	125	212
	2.8%	25.5%	10.4%	0.0%	0.5%	1.9%	59.0%	100.0%

결항 사유	2010	2011	2012	2013
기상 사유	10.1%	9.4%	7.7%	2.8%
항공사귀책 (A/C정비, 여객처리, 승객접속, 지상조업, 스케즐조정)	12.0%	8.9%	20.3%	12.7%

참고) 국내선 정기여객기 기준

표준이착륙 시간보다 국제선은 1시간, 국내선은 30분 이상 지연된 편을 지연으로 구분