2014 국정감사 보도자료               2014.10.13.

K-21 장갑차 ‘파도막이’ 잇단 파손…설계 문제?

새정치민주연합 안규백 의원(서울 동대문갑, 국회 국방위원회)은 국내 기술로 만든 K-21 장갑차의 도하작전 수행 능력에 결함이 있는 것으로 드러났다. 수상 운행을 가능하게 해주는 파도막이가 잇따라 파손됐는데, 설계에 문제점이 있는 것으로 검토되고 있다.

K-21 장갑차는 지난 2010년, 수상 훈련 도중 침몰하는 사고로 인명 피해까지 불렀다. 국내 기술로 만든 K-21 장갑차가 수심 2미터 물을 건너는데, 장갑차 전면 하단부의 파도막이는 수중 장애물을 밀어내며 전진을 용이하게 한다. 하지만 2011년부터 지난해까지 K-21 51대의 파도막이가 훈련 도중 파손됐다.

K200 장갑차	K21 장갑차
파도막이가 상단부에 위치	파도막이가 하단부에 위치
금속재질	섬유복합재질

문제는 파도막이의 위치이다. K-200 장갑차의 경우 파도막이가 상단에 있다가 도하 훈련시 하단으로 내려 사용한다. 하지만 K-21 장갑차 파도막이는 하부에 고정돼 있어 다른 육상 훈련 시에 파손되기 쉽다. 재질도 문제이다. 해당 부대는 K-200 파도막이는 금속이지만 K-21의 파도막이는 무게를 줄이기 위해 섬유복합 재료로 만들어져 금속보다 충격에 약하다. 이 때문에 일부 부대는 K-21 장갑차의 도하 훈련을 꺼리는 것으로 전해졌다.

이에 안규백 의원은 "이러한 제약을 극복하려면 야전 상황에 맞게 근본적인 설계부터 수립해야 합니다.”파도막이를 교체하는 등 긴급히 개선 작업을 했지만 근본적인 설계 결함을 고치지 않고 땜질식 처방만 했다고 지적했다.

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