국회의원 황영철	보 도 자 료				국민의 삶 속에 뿌리내리기
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서울시, 교통량 증가율 가장 높은 구간은

광화문 새문안로

- 2010년 대비 2013년 1일평균 교통량 증가율이 가장 높은 구간은 광화문(정동 MBC앞, 새문안로)으로 무려 47.6% 증가

- 최근 3년간 교통량이 20% 이상 급증한 구간은 총 15개 구간

- 최근 3년간 교통량 증가율이 높은 구간은 광화문 새문안로(정동 MBC앞), 안국역(율곡로), 공수교차로(화곡로), 신월 I.C(남부순환로) 순

- 최근 3년간 교통량 증가량이 높은 구간은 반포대교, 안국역(율곡로), 양재 I.C(양재대로), 포스코사거리(테헤란로) 순

- 급증 구간을 지점별로 구분해보면, 도심 6구간, 시경계 4구간, 간선 4구간, 교량 1구간

❍ 국회 국토교통위원회 소속 황영철 의원(새누리당, 강원도 홍천․횡성)이 서울특별시로부터 제출받은 ‘최근 3년간(2010~2013) 교통량 20%이상의 급증 구간’ 자료를 받아본 결과, 2010년 대비 2013년 1일 평균 교통량 증가율이 가장 높은 구간은 광화문 새문안로(정동 MBC 앞)로 무려 47.6%나 증가한 것으로 나타났다.

❍ 최근 3년간 교통량 증가율이 20% 이상 급증한 구간은 총 15개 구간으로, 증가율이 높은 순으로는 광화문 새문안로(정동 MBC앞) 47%, 안국역(율곡로) 43.2%, 공수교차로(화곡로) 43.2%, 신월 I.C(남부순환로) 42.8% 순이었다.

❍ 최근 3년간 교통량 증가량이 높은 구간은 반포대교 27,067대, 안국역(율곡로) 24,859대, 양재 I.C(양재대로) 23,850대, 포스코사거리(테헤란로) 23,522대가 증가한 것으로 나타났다.

❍ 급증 구간을 지점별로 구분해보면, 도심 6구간, 시경계 4구간, 간선 4구간, 교량 1구간인 것으로 드러나 도심구역 위주의 교통량 급증 대책이 필요한 것으로 밝혀졌다.

❍ 반면 1일 평균 교통량이 감소한 구간은 13구간으로 오류I.C(경인로) 43%, 동작대교 42.5%, 동대문(국민은행 앞, 왕산로) 42%, 노원역(동일로) 40.2% 순으로 교통량이 감소하였다.

❍ 황영철 의원은 “서울시는 연간 8조 4,144억 원에 달하는 교통혼잡비용이 발생하고 있을 정도로 교통 혼잡이 심각한 상황이다”라며 “최근 3년간 교통량이 급증한 구간에 대해 정확한 원인을 진단하여 교통 혼잡을 줄일 수 있는 방안을 마련해야 한다”라고 지적했다.

#첨부1: 최근 3년간 교통량 20%이상의 급증 구간

#첨부1: 최근 3년간 교통량 20%이상의 급증 구간

(단위: 대, %)

구분	지점구분		지점명(도로명)	교통량(1일평균)		증가수 (대)	증가율 (%)
40% 이상 증가 지점 (4)	1	도심	정동 MBC 앞 (광화문 새문안로)	46,771	69,042	22,271	47.6
	2	도심	안국역 (율곡로)	57,500	82,359	24,859	43.2
	3	시경계	공수교차로(화곡로)	33,843	55,610	21,767	43.2
	4	시경계	신월 I.C (남부순환로)	52,437	74,871	22,434	42.8
30~40% 증가 지점 (8)	1	도심	힐튼호텔(소월길)	13,885	19,288	5,403	38.9
	2	교량	반표대교	71,247	98,314	27,067	38.0
	3	시경계	국방대입구(수색로)	22,441	30,582	8,141	36.3
	4	도심	남산2호터널	17,051	22,560	5,509	32.3
	5	도심	을지로3가(을지로)	34,342	45,167	10,825	31.5
	6	도심	남산1호터널	40,501	53,132	12,631	31.2
	7	간선	포스코사거리 (테헤란로)	75,815	99,337	23,522	31.0
	8	간선	양재 I.C(양재대로)	77,981	101,831	23,850	30.6
20~30% 증가지점 (3)	1	시경계	오쇠동시계(오정로)	39,865	50,349	10,484	26.3
	2	간선	창동전화국(도봉로)	35,444	42,988	7,544	21.3
	3	간선	고속터미널(사평로)	85,105	102,528	17,423	20.5