2014년 10월 23일	경기도 국정감사	담당: 박종진 (010-6336-4298)

경기도 최우선과제 삼은 광역버스 문제 해결, 시작부터 삐걱?

- 광역 2층버스 도입위해 3개노선 구조물 분석결과 남양주, 김포 회피필요 결과

- 박수현 의원 “세밀한 안전성 검토 없는 밀어붙이기 2층 버스 운행은 반대”

남경필 경기도 지사가 취임 100일을 맞아 지난 8일 발표한 민선 6기 경기도정 10대과제중 제 1과제로 내세운 일명‘굿모닝 버스’사업의 핵심내용인 2층광역버스 운영이 처음부터 난관에 부딪혔다.

새정치민주연합 박수현의원(충남공주시․국토교통위)이 경기도로부터 제출받은 ‘2층버스 시험운행 노선 도로 안전성 검증’자료에 따르면, 대상노선인 3개 노선 중 수원-사당간을 운행하는 7770번 노선만이 ‘운행가능’판정을 받았을 뿐 남양주-잠실을 운행하는 8002번 노선과 김포-서울역을 운행하는 M6117번 노선은 ‘회피필요’판정을 받아 새로운 노선으로 우회방법을 찾아야 하는 것으로 나타났다.

회피필요 판정을 받은 이유를 살펴보면 남양주-서울을 운영하는 8002번의 경우는 올림픽대로 잠실대교 구간 구조물 높이가 4.2m로 2층버스 높이인 4.15m의 통과가 어렵다는 것이며, 김포-서울역을 운행하는 M6117의 경우는 청파로 서소문 고가(구조물 높이 4.0m)로 2층버스 통과가 불가능하다는 것이다.

이러한 결과는 경기도가 진행한 ‘2층버스 시험운행 노선 도로 안전성 검증’과정중의 하나로 지난 9월 30일부터 10월 1일까지 진행한 ‘1차 사전 도로 점검 대상노선 허용통과높이 분석’을 통해 드러났다.

이 사업의 주무부서인 ‘굿모닝 버스 추진단’은 10월 30일까지 2차 도로 안전검검계획 수림 및 점검차량 운행을 통한 도로안전 점검을 실시하고 11월 중순경에는 3개 대상노선에 대한 시범운영을 할 것이라고 밝혔다.

이에 대해 박수현 의원은 “노선에 대한 세밀한 조사 및 연구 없이 계획부터 발표하고 검증을 하는 것은 앞뒤가 바뀐 밀어붙이기 행정”이라며 “보여주기 행정으로 무조건 11월 중순 시범운행이라는 틀에 얽매이지 말고, 기존 버스와 높이, 크기, 무게 등 모든 조건이 다른 만큼 가로수와의 문제, 빗 길 미끄럼 문제, 구부러진 길 회전 때의 안전에 관한 세밀한 검토 후에 진행해야 할 것이다”고 주장했다.

2014년 10월 23일

국회의원 박 수 현