평택항, 동북아 물류의 거점항으로 만들어야

물동량 3년 연속 1억톤 달성, 국내 자동차 수출입 항만 1위

5일 국회 국토교통위원회 경기도 국정감사에서 이찬열 의원(새정치민주연합, 수원 장안)은 중국과의 교역에서 유리한 입지 조건을 가진 평택항을 동북아 물류의 거점항이 되도록 경기도와 관계기관의 지원과 투자를 당부했다.

평택항은 태풍이나 해일 등의 피해가 거의 없는 천혜의 자연항이고, 중국과의 교역에 유리하며 수도권에 인접해 있고 중국 영성 396㎞, 대련 537㎞, 청도 630㎞ 등 항해거리 24시간 경제권에 위치해 있어 지리적인 장점을 갖고 있다. 현재 화물수요 창출이 큰 국가․지방 산업단지 240여개 밀집되어 있고, 14미터이상의 대형선박의 접안이 가능한 안정적인 수심을 확보하고 있다.

평택항은 총 물동량이 국내항만 중 5위지만 자동차 수출입에 있어서는 5년 연속 부동의 1위를 차지했다. 자동차 수출 호조, 수입자동차의 평택항 집중, 환적 물량의 증가, 자동차 운반선 전용선석 확보를 통한 경쟁 우위에 있어 자동차 처리 대표 항만으로 자리매김하고 있다.

<평택항 물동량 처리 현황>

연도	2011	2012	2013	2014	증가율	2015.8 누계	전년동기 대비 증가율	2014년도 국내순위
전체(천톤)	95,632	100,712	109,251	117,013	7.10%	73,762	-7.20%	전국 5위
컨테이너(천TEU)	530.0	517.0	519.0	546.0	5.30%	365	5.40%	전국 4위
자동차(천대)	1,272	1,379	1,446	1,506	4.10%	993	-2.90%	전국 1위
여객수(천명)	509	519	431	491	13.90%	340	5.80%	전국 3위

자료 : 경기도

이찬열 의원은 “평택항은 3년 연속  물동량 1억톤을 달성하는 등 전국에서 가장 빠르게 성장하고 있다. 이러한 성장세를 더욱 가속시켜 동북아 물류의 거점항으로 만들어야 한다.”라고 강조하면서 “세계 항만 물동량 1, 2위를 기록하고 있는 상하이항이나 싱가폴항이 있을 수 있었던 것은 세계 1위 항을 향한 과감한 투자가 있었기 때문이다. 평택항에 대한 적극적인 투자와 지원을 통해 대한민국 자동차 처리 대표 항만으로서의 위상을 정립하는 한편, 대중국 교역에 우월한 입지를 활용한 동북아 항만물류의 중심으로 발전시켜 가야 할 것이다.”라고 투자를 촉구했다.

❍ 평택항 항만개요

▶ 항만구분 : 무역항

▶ 위 치 : 경기도 평택시, 충청남도 아산시 및 당진군

▶ 항 계 : 경기도 화성시 우정면 고온리와 충청남도 당진군 송산면 성구미리 동단을 연결한

선내 해면(항내수면적 98,972천㎡)

▶ 항만특성 : 수심 11～18m(평균 14m), 연평균 안개일수 26.3일, 폭풍일수 6.8일

▶ 항만특징 : 수도권․중부권의 대중국 물류거점 항만

▶ 국내 주요 항만의 2013년 대비 2014년 전체물동량이 5%이상 증가한 곳은 부산항과 평택항이었으며, 컨테이너 물동량은 부산항, 인천항, 평택항이 전년대비 5%이상의 증가율을 보이면서 지속적인 증가세를 보이고 있다. 아직 절대적인 규모는 작지만 평택항이 증가율에서만 보면 두각을 나타내고 있다.