		보도자료 [2015년 10월 1일]
		2015년도 국정감사 (여수·광양항만공사, 울산항만공사)
		국회의원 신 문 식 새정치민주연합 / 농림축산식품해양수산위원회
서울 영등포구 의사당대로 1, 국회의원회관 919호 / Tel.784-3770,Fax.788-0384 <※ 이 자료는 http://blog.naver.com/sms_minjoo에 게재되어 있습니다.

포트(항만)세일즈도 양극화 심화

-부산·인천 신규항로 유치실적 높고, 울산·여수·광양 ‘제로’-

- 여수·광양항만공사와 울산항만공사가 낮은 물동량에도 불구, 신규항로 유치 실적은 저조한 것으로 나타났다.

- 여수·광양항만공사와 울산항만공사가 신문식 의원(새정치민주연합 비례대표, 농림축산식품해양수산위원회)에게 제출한 자료에 따르면,

- 여수·광양항만공사는 최근 5년간 신규항로 유치 건수가 ‘제로’였으며, 울산항만공사도 2010년 5개의 신규항로 유치 이후 유치 실적이 전무한 것으로 드러났다.

인천의 경우, 2011년 2개, 2012년 5개, 2013년 2개, 2014년 2개, 2015년 2개 등 매년 최소 2개 이상의 신규 항로를 유치하고 있고,

부산의 경우에는 2011년 45개, 2013년 10개, 2014년 21개의 신규 항로를 유치하는 등, 뛰어난 실적을 보여주었다.

한편 4대 항만의 항만가동률 (*실제물동량/하역능력)은 지난해 기준으로 울산 52.9%, 여수·광양 50.8%, 부산 117%, 인천 177%에 달했다.

신문식 의원은 “항만가동률이 뛰어난 부산, 인천의 포트세일즈 실적이 우수하고, 반대로 항만가동률이 낮은 여수·광양, 울산항만공사의 포트세일즈 실적이 저조한 ‘역전현상’이 벌어지고 있다.”고 했다.

“특히 울산항만공사는 포트세일을 위해 최근 4년간 사업 및 투자설명회를 단 4회밖에 개최하지 않아, 인천 19회, 부산 17회와 비교했을 때 울산은 포트세일즈 노력 자체를 안하고 있는 것.”이라고 지적했다.

신의원은 “각 항만공사가 포트세일즈를 통해 신규항로를 유치하는 것은 항만의 물동량을 증가시키고자 하는 것이 주 목적인데, 항만가동률이 하역능력의 절반밖에 되지 않는 울산과 여수·광양항만공사는 더 적극적으로 포트세일즈에 나서야 할 것.”이라고 주문했다. (끝)

■4대 항만 항만가동률 (*실제물동량/하역능력)

(단위: %)

구분	2011	2012	2013	2014
울산	44.1	50.3	52.2	52.9
여수광양	38.7	46.7	49.6	50.8
부산	109	102	106	117
인천	147	145	160	177