서민을 위한 소신 서울 은평(갑)의 희망! www.leemikyung.net	국정감사 보도자료 2015. 09. 14(월)	새정치민주연합 국토교통위원회 이 미 경 (서울 은평갑)

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대한항공·아시아나가 국내선 탑승수속 시설 장악

-국내 저가항공 점유율은 54.5%지만 대형항공사가 탑승수속 시설의 60% 차지

-국내 LCC 이용객 불편 증가와 LCC 육성에 걸림돌 되고 있어

□ 지난해 처음 저가항공사(LCC)의 국내선 여객수송 분담율이 51.2%로 대형항공사(FSC)를 추월하기 시작했고, 올해 8월에는 54.5%까지 증가했으나 탑승수속 시설은 여전히 대형항공사가 독점하고 있는 것으로 나타났다.

※ LCC의 국내선 수송 분담율

연도	2010	2011	2012	2013	2014	2015.8
수송 분담율(%)	34.7	41.4	43.8	48.2	51.2	54.5

□ 국토교통위원회 이미경 의원이 한국공항공사로부터 제출받은 국내선 주요 공항의 탑승수속 시설 점유율에 따르면 대형항공사가 체크인 카운터와 탑승게이트의 60%를 차지하고 있는 것으로 나타났다. 특히 김포공항의 경우 대한항공과 아시아나가 체크인 카운터의 66%를 차지하고 있었고 제주공항 또한 60%를 차지하고 있었다.

※ 주요공항 국내선 체크인카운터 점유율

구분	FSC			LCC
	대한 항공	아시아나 항공	점유율 (%)	에어 부산	진에어	제주 항공	티웨이항공	이스타 항공	점유율 (%)
김포	49	28	66	9	8	8	7	7	34
김해	29	-	48	20	3	8	-	-	52
제주	38	25	56	10	9	12	10	9	44
총계	116	53	58	39	20	28	17	16	42

□ 국내선의 경우 항공수요 및 취항 항공사 증대로 양대 항공사가 양분하여 사용하던 탑승수속 시설을 후발업체인 저가항공사와 재분배해야하는 상황으로 기존의 체크인 카운터와 탑승 게이트를 독점하려는 대형항공사와 저가항공사 간의 갈등이 신규 취항 및 증편 때마다 발생하고 있다.

□ 국내선 저가항공사의 탑승수속 시설 부족은 잦은 탑승 대기시간 지연 등 서비스 저하와 이용객 불편으로 이어지고, 국내 저가 항공의 육성에도 걸림돌이 되고 있어 시급한 대책이 필요한 상황이다. 실제 지난 1년 간(‘14.9~‘15.8) 저가항공의 김포공항 출발 평균지연율은 10%로 대형항공사의 지연율 8%보다 높았다.

□ 이미경 의원은 “수송 분담율을 고려하여 탑승수속 시설에 대한 재배치가 필요하다”며 “한정된 공간에서 공항 자원을 효율적으로 이용할 수 있는 국내선 공용 셀프체크인 도입 등의 대안도 함께 마련해야 할 것”이라고 전했다.