양주·동두천	국회의원 정 성 호 <보 도 자 료>
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하이패스 선불로 낸 1500억 원 위험, 도로공사는 뒷짐만. 하이패스 이용액 충전금 보호 위한 대책 마련해야

- 2015. 9. 13.(일)/ 총2쪽 -

▢ ㈜하이플러스카드는 고속도로 통행료 선불카드 업체로 ‘07년 설립되어 도로공사 자회사로 운영되다 2011년 6월 ㈜SM 그룹에 매각되었다. 최근 동 회사의 최근 3년간 영업 손실 157억, 매출액 영업이익률은 –38.5%로 재무구조가 악화되고 있는 것으로 나타났다.

▢ 하이플러스 선불카드 판매액은 연간 1조원을 육박하고, 이 중 작년 한해 9,333억원이 사용되었다. 15년 현재 미사용 선불카드 잔액은 1,492억원이다. 문제는 고속도로 통행료 관리 주체인 한국도로공사가 관리·감독 권한을 가지고 있지 않아 동 회사가 도산할 경우, 현재 미사용된 1,492억 원에 손실보전이 어려워져 그 피해가 고스란히 충전 고객들에게 돌아갈 우려가 높다.

<도로공사 구간 통행료 선불카드 사용액>

(단위: 억 원)

연도	2011	2012	2013	2014
금액	8,908	9,206	9,197	9,333

- 한국신용평가원의 기업분석 보고서에 따르면 동 사는 ’12년 △47.2억, ‘13년 △50.3억, ’14년 △59.5억 등 3년 내내 평균 52.3억 원에 달하는 영업 손실을 기록했다. 영업 효율성과 수익성을 나타내는 지표인 매출액 영업이익률도 ‘12년 △32.3%, ’13년 △34.5%, ‘14년 △38.5%로 악화되었다.

<주요 안전성 및 수익성 지표>

(단위: %, 백만)

구분	2012.12	2013.12	2014.12
매출액영업이익율	△32.3	△34.5	△38.5
부채비율	643.3	573.4	430.4
영업이익(손실)	△4,719	△5,032	△5,952
영업외수익	6,870	10,077	13,047

출처: 한국 신용평가원 2015.

더 큰 문제는 14년 현재 하이플러스사가 고객이 충전한 선수금 1,492억 원을 포함한 자산을 부동산 투자, 특수관계자에 대한 자금대여 등에 사용해, 유동성 위험이 커졌다는 점이다.

‘한울회계법인’의 감사보고서에 따르면, 동 사는 2013년 주택사업자로 등록, 포항 학산동 아파트 건설에 투자하는 등 비유동자산 비중이 14년 현재 전체 자산의 28.8%로,  ‘12년 13.5%에 비해 2배 이상 증가했다. 현재 현금 52.9억은 포항 학산동 기부체납 관련된 담보로 제공되어 사용이 제한된 상태다. ㈜삼라 등 특수 관계자에 대한 자금대여 규모도 1481억에 달하는 것을 나타났다.

회계감사를 수행한 회계법인 조차 특수 관계자와의 지나친 차입거래, 분양사업에 대한 연대 보증에 대한 우려를 표한바 있다. 다시 말해 하이플러스는 고객이 충전한 선수금을 금융기관에 예탁하여 즉시 지급할 수 있도록 하는 대신, 계열사 대출, 부동산 투자 등에 사용했다는 것이다.

▢ 정 의원은 “선불카드 선수금 1500억 원을 갖고 있는 회사가 파산할 경우 그 피해가 고스란히 소비자에게 전가될 것이 우려된다. 도로공사의 관리·감독 강화 등 대책마련이 필요하다”고 강조했다. 끝.