		보도자료
달린다! 임종성 Tomorrow 광주!		경기 광주을 국회의원 임종성 [국토교통위원회]
Date	2016.09.27.(화)	서울 영등포구 여의도동1 국회의원회관 1021호 T.02-784-8382 F.02-788-0219
		담당 : 전우선 보좌관 ✉ jayou21@hanmail.net

인천공항공사의 주객전도된 수익구조, 임대료 수입으로 배불려

시설사용료 등이 항공수익보다 2배 가까이 많아…환승률 지속 하락

임종성 의원, “본업보다 부업으론 최고 공항 될 수 없어…항공수익 기반돼야”

인천국제공항공사의 수익구조가 본업인 항공수익보다 부업인 비항공수익이 두배 가까이 더 많은 것으로 나타났다.

국회 국토교통위원회 임종성 의원(더민주, 경기 광주을)이 인천국제공항공사로부터 제출받은 자료를 분석한 결과 인천국제공항공사는 2011년 이후 최근 5년간 공항이용료, 착륙료 등 항공수익은 연평균 6,050억원으로, 전체 수익의 36.8%에 그치고 있었다. 반면 상업시설 사용료 등 비항공수익은 연평균 1조430억원으로 무려 63.2%에 달했다.

* 항공수익 : 착륙료, 정류료, 조명료 등 운항수익 + 국제,국내여객 공항이용료, 환승여객 공항이용료 등의 여객수익으로 구성

* 비항공수익 : 면세점 등 상업시설 사용료, 주차장 사용료 등 상업수익 + 토지임대료, 건물임대료, 체크인카운터 사용료 등 임대/유틸리티 수익으로 구성

		2011	2012	2013	2014	2015
독일 프라포트 공항	항공수익	60%	60%	59%	63%	64%
	비항공수익	40%	40%	41%	37%	36%
네덜란드 암스테르담 공항	항공수익	57%	57%	57%	58%	57%
	비항공수익	43%	43%	43%	42%	43%
영국 히드로 공항	항공수익	56%	58%	61%	63%	61%
	비항공수익	44%	42%	39%	37%	39%
인천국제공항	항공수익	36%	37%	37%	38%	36%
	비항공수익	64%	63%	63%	62%	64%

자료 : 인천국제공항공사 제출

당장 2015년 수익을 보면, 항공수익은 전체 수익 1조8,785억원 중 단 36.5%인 6,854억원에 그쳤고, 비항공수익은 1조1,931억원으로 63.5%에 달했다. 특히 2015년엔 면세점 신규 사업자 입찰로 9,286억원의 상업시설 사용료 수익이 발생했고, 이는 전체 수익의 49.4%를 차지한다. 또한 2014년 대비 임대료 수익만 1,438억원이 늘어난 셈이다.

이에 비해 항공수익은 2014년 대비 소폭인 490억원 증가에 그쳤다. 그리고 환승여객 공항이용료는 오히려 수익이 감소했다. ‘허브공항’의 척도라 할 수 있는 환승률 역시 2013년 18.7%로 정점을 찍은 후 지속적으로 떨어지고 있는 것으로 나타났다. 올해는 7월 현재 12.8%까지 떨어져, 동북아 허브공항이란 말이 무색할 정도이다.

<최근 5년 간 인천공항의 환승률 추이>

연도	총 국제여객	환승객수	환승률
2011	3,450만 명	566만 명	16.3%
2012	3,870만 명	685만 명	17.7%
2013	4,130만 명	771만 명	18.7%
2014	4,540만 명	725만 명	16.0%
2015	4,920만 명	741만 명	15.1%
2016.7	3,280만 명	420만 명	12.8%

자료 : 인천국제공항공사 제출, 임종성 의원실 가공

이에 대해 임종성 의원은 “인천공항공사가 ‘염불보다 잿밥’이라고, 항공수익보다 비항공수익에 치중해 이러한 결과가 나온 건 아닌지 의심된다.”며, “이처럼 주객이 전도된 수익구조를 갖고, 과연 ‘세계 최고 공항’이니, ‘글로벌 리딩공항’이니 할 수 있을지 의문”이라고 밝혔다. 또한 “인천공항이 진정 세계 최고 공항으로 자처하려면, 적어도 수익구조가 본연의 항공수익에 기반해야 된다.”고 밝혔다.