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김해공항 항공기 지연율 심각 … 시설확충 시급

지연율이 지난해에 비해 약 1000건이 증가

항공기 결합이 지연율 원인의 약 90%, 시간대는 15시가 가장 높아

김해공항의 항공기 지연이 지난해에 비해 급격히 상승하는 것으로 나타났다. 올해 8월까지 김해공항의 국내선과 국제선의 지연편수는 총 5,922편으로 하루에 9대 중 1대가 지연이 되는 것으로 조사되었다.

국회 국토교통위원회 소속 이헌승 새누리당 의원이 국토교통부에서 제출받은 자료에 따르면, 김해공항의 지연율은 제주공항, 김포공항에 이어 3번째로 파악되었다.

특히 국제선보다 국내선 지연율이 매우 높은 것으로 나타났다. 올해 8월까지의 국내선 지연건수는 4,624건으로 15.1%의 지연율을 기록한 반면 국제선의 지연건수는 1,298건으로 3.8%에 불과했다.

국내선 노선 중 올해 8월까지 지연건수가 많은 항공사는 에어부산이 12,491건 중 1,960건, 대한항공이 10,967건 중 1,215건, 제주항공이 4,218건 중 827건 등 의 순이었고, 지연율이 가장 높은 건 진에어 25.72%, 제주항공 19.61%, 아시아나항공 18.20%, 에어부산 15.76%으로 조사되었다.

올해 국내선의 경우는 더 심각하다. 최근 3년간의 지연율을 보면 2014년에는 1,758건으로 4.3%, 2015년에는 3,512건으로 8.0%였지만 올해 8월까지의 지연율은 4,624건으로 15.1%에 육박하며 지난해에 비해 약 2배가량이 증가한 것으로 드러났다.

또한 지연율이 가장 높은 시간은 이때이다. 올해 국내선의 지연율이 가장 높은 시간대는 15시로 운항편 2,101건 중 지연편이 548건으로 26.1%, 22시에는 238건 중 59건으로 24.8%, 14시에는 2,215건 중 542건으로 24.5%, 20시에는 1,805건 중 391건으로 21.7% 순으로 평균 15%에 비해 상당히 높은 편으로 나타났다.

김해공항의 지연의 원인으로는 항공기가 공항에 도착해 승객들을 내린 후 간단한 정비 및 점검을 받고 다시 새로운 항공편으로 연결되는 과정인 A/C접속으로 드러났다. 이는 지연원인에 약 90%에 해당했다.

한 대의 항공기는 보통 하루를 운항하게 되는데 가령 아침에 기상이나 다른 문제로 지연이 발생하면 해당 항공기로 운항하기로 예정되어 있던 당일 그 시간대 이후 모든 항공편이 자연스럽게 지연되는 결과를 초래하는 것으로 조사되었다.

이에 이헌승 의원은 “김해공항의 지연율이 지난해에 비해 두 배 가량 늘어났다. 급격한 지연율 증가로 인해 많은 승객들이 불편을 겪고 있다.”라며 “부산지역 의원으로서 이번 국정감사를 통해 국민의 편의를 위해 예비항공기 보유 등의 방안을 마련하겠다”고 밝혔다.

※ 항공기 지연 : 예정시간보다 국내선 30분 이상, 국제선 1시간 이상 늦어질 경우를 뜻함.

※ 항공기 A/C 접속 : 항공기가 공항에 도착해 승객들을 내린 후 간단한 정비 및 점검을 받고 다시 새로운 항공편으로 연결되는 과정

■ 참고자료

<최근3년간 김해공항 항공기 지연 현황>

연도	노선	운항	정상 운항	기상		A/C 접속		A/C 정비		항로 혼잡		기타		지연계	지연률
				편수	비중	편수	비중	편수	비중	편수	비중	편수	비중
‘14	국내선	40,970	39,212	60	3.4	1,499	85.3	61	3.5	5	0.3	133	7.6	1,758	4.3
	국제선	35,530	34,571	160	16.7	576	60.1	54	5.6	127	13.2	42	4.4	959	2.7
‘15	국내선	43,875	40,363	49	1.4	3,181	90.6	77	2.2	14	0.4	191	5.4	3,512	8.0
	국제선	42,055	40,877	115	9.8	806	68.4	58	4.9	158	13.4	41	3.5	1,178	2.8
‘16. 08	국내선	30,530	25,906	159	3.4	4,173	90.2	53	1.1	52	1.1	187	4.0	4,624	15.1
	국제선	34,301	33,003	229	17.6	868	66.9	44	3.4	111	8.6	46	3.5	1,298	3.8

※ 1. 여객기 정기편 기준, 도착+출발,

2. 지연기준 : 국내선30분, 국제선 60분 초과, 국내선 기타 원인은 제방빙관련, 승객접속, 환자발생, 지상조업 등의 원인임

<20016년 1~8월, 김해공항 국내선 항공사별 지연결항 현황>

항공사	운항	지연현황
		기상	A/C 정비	A/C 접속	제방 빙등, 지상 조업	항로 혼잡	기타	지연계	지연율
대한항공	10,967	56	17	1,074	6	19	43	1,215	11.08
아시아나	500	5	1	80	0	2	3	91	18.20
에어부산	12,491	62	25	1,752	3	20	107	1,969	15.76
이스타	480	7	2	28	0	2	1	40	8.33
제주항공	4,218	22	6	775	1	6	17	827	19.61
진에어	1,874	7	2	464	1	3	5	482	25.72
공항계	30,530	159	53	4,173	11	52	176	4,624	15.15

<2016년 08월까지, 김해공항 시간대별 지연현황>

예정 시간대	국내선			국제선			합계
	운항편	지연편	지연율	운항편	지연편	지연율	운항편	지연편	지연율
6	127	12	9.4	3,314	105	3.2	3,441	117	3.4
7	2,205	100	4.5	1,772	43	2.4	3,977	143	3.6
8	1,531	92	6.0	2,937	105	3.6	4,468	197	4.4
9	2,642	268	10.1	1,474	31	2.1	4,116	299	7.3
10	2,175	260	12.0	1,736	68	3.9	3,911	328	8.4
11	1,776	164	9.2	1,993	111	5.6	3,769	275	7.3
12	1,827	225	12.3	2,148	112	5.2	3,975	337	8.5
13	1,606	249	15.5	1,507	40	2.7	3,113	289	9.3
14	2,215	542	24.5	1,904	81	4.3	4,119	623	15.1
15	2,101	548	26.1	2,248	99	4.4	4,349	647	14.9
16	1,888	296	15.7	2,109	100	4.7	3,997	396	9.9
17	2,122	409	19.3	1,765	71	4.0	3,887	480	12.3
18	2,513	468	18.6	1,191	52	4.4	3,704	520	14.0
19	2,341	385	16.4	609	32	5.3	2,950	417	14.1
20	1,805	391	21.7	3,211	149	4.6	5,016	540	10.8
21	1,418	156	11.0	2,949	97	3.3	4,367	253	5.8
22	238	59	24.8	1,434	2	0.1	1,672	61	3.6
합 계	30,530	4,624	15.1	34,301	1,298	3.8	64,831	5,922	9.1

<주요공항 지연율 현황>

공항	노선	지연편수(편) (지연율, %)
		2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	‘16.8월
인천	국제선	6,856 (3.7)	10,046 (4.8)	9,606 (4.3)	10,303 (4.3)	10,679 (4.5)	12,228 (6.3)
김포	국내선	4,520 (4.3)	3,788 (3.7)	5,553 (5.1)	7,865 (6.9)	10,715 (8.9)	14,130 (17.2)
	국제선	247 (1.3)	319 (1.5)	395 (1.9)	399 (1.9)	327 (1.6)	238 (1.7)
김해	국내선	1,053 (2.8)	1,151 (3.0)	1,195 (3.0)	1,758 (4.3)	3,512 (8.0)	4,624 (15.1)
	국제선	520 (1.9)	716 (2.3)	759 (2.1)	959 (2.7)	1,178 (2.8)	1,298 (3.8)
제주	국내선	6,458 (6.3)	5,921 (5.6)	8,170 (7.2)	12,605 (10.1)	19,312 (13.7)	24,394 (24.4)
	국제선	164 (3.4)	312 (4.8)	312 (4.0)	884 (6.4)	921 (6.7)	959 (7.8)