		보도자료
달린다! 임종성 Tomorrow 광주!		경기 광주을 국회의원 임종성 [국토교통위원회]
Date	2016.09.26.(월)	서울 영등포구 여의도동1 국회의원회관 1021호 T.02-784-8382 F.02-788-0219
		담당 : 이상헌 비서 ✉ windy_force@naver.com

정부, 철도·도로 ‘공익서비스’ 강요하며, 비용은 ‘알아서 해’

도공 1조1,400억원 한 푼도 못받아…코레일은 일부만 보전

임종성 의원, “정부 PSO보전 회피, 결국 국민 부담으로 전가돼”

한국도로공사와 한국철도공사가 정부 요구로 시행 중인 공익서비스에 소요되는 비용(PSO)을 정부가 제대로 보전해주지 않으며, 그 부담이 고스란히 국민에게 전가되고 있는 것으로 드러났다.

국회 국토교통위원회 임종성 의원(더민주, 경기도 광주을)이 두 기관으로부터 제출받은 자료에 따르면, 도공은 지난 2011년부터 2015년까지 5년동안 1조1,400억원의 공익서비스 비용이 발생했다. 도공의 공익서비스 비용은 국가보훈처의 국가유공자 등에 대한 통행료 감면을 비롯해 경찰청과 국방부, 국토부 등 정부 부처들의 요구에 의해 시행하고 있는 통행료 감면이 대부분이다. 그러나 도공은 이에 대해 정부로부터 단 한 푼도 보전받지 못했다.

또한 철도공사 역시 같은 기간 공공운임 감면과 벽지노선 운영 등 공익서비스 비용으로 2조1,250억원이 발생, 정부에 이의 보전을 요청했으나 보전받은 금액은 1조6,276억원에 그쳤다.

이처럼 정부가 도공과 철도공사에 공익서비스를 강제하며, 비용 보전을 회피하는 데는 두 기관의 주무부처인 국토부가 한 몫을 했다. 최근 5년 간 철도공사가 공익서비스 비용을 산정, 국토부에 보전을 요구하면, 국토부는 이를 자체적으로 다시 정산해 기재부에 요청해 왔다. 그러나 매년 국토부는 자체 정산금액보다 훨씬 적은 금액을 기재부에 요청해 왔다. 심지어 지난 2012년과 2013년에는 오히려 기재부가 국토부 요청 금액보다 더 많은 금액을 철도공사에 보전한 경우도 있었다.

<최근 5년간 철도공사의 PSO 보전내역>

(단위 : 억원)

	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
한국철도공사 → 국토교통부 (A)	4,354	4,674	3,859	4,308	4,055
정산액	3,939	4,294	3,860	4,278	4,426
국토교통부 → 기획재정부 (B)	3,124	2,825	3,040	3,538	3,511
보상액 (C)	2,825	3,040	3,435	3,467	3,509

자료 : 한국철도공사 제출 자료

결국 한국도로공사법과 철도산업발전기본법에 규정된 두 기관의 공익서비스 비용에 대한 보전 청구권을 사업 시행 요구자인 정부가 애써 외면하고 있는 셈이다.

이에 대해 정부는 도로공사법의 공익서비스 비용보전 규정이 ‘임의규정’인 점을 이용해 이를 회피하는 한편, ‘강제규정’인 철도공사에 대해선 “철도공사가 경영개선 노력을 하지 않고 있다.”며, 공사의 비용보전 요청액을 전액 지원해줄 수 없다는 주장을 펼치고 있다.

문제는 정부가 공익서비스 비용보전을 제대로 해주지 않으면서 두 기관의 부채가 증가하고, 두 기관은 부채 감축을 위해 운임과 통행료 인상 등으로 그 부담을 국민에게 전가하고 있다는 점이다.

철도공사의 경우 최근 5년간 부채감축과 경영효율화를 목표로 요금인상과 요금할인 축소·폐지 등 국민들의 이용부담을 더욱 가중시켜왔으며, 교통의 공공성 보장을 위해 운행 중인 벽지노선의 운행횟수를 감축하고 역종을 전환해 인력을 감축시켰다.

<철도공사 및 도로공사의 적자보전을 위한 경영효율화 현황>

연도	변경내용	비고
2011	조성 등 4개역 무인화, 동해남부선 2개 노선 운행횟수 단축
2012	남평역 무인화, 통리역 등 12개역 폐지, 진해 등 2개 노선 운행횟수 단축
2013	임포 등 7개역 무인화, 마산 등 2개 노선 운행횟수 단축
2014	능주역 역종 전환, 마산·진영 ~ 순천 등 3개 노선 운행횟수 단축 KTX 주중 요금할인 폐지, KTX 역방향 할인 폐지
2015	범일 등 4개 역 무인화, 임실 등 2개 역 역종 전환 제천 ~ 아우라지 등 2개 노선 운행횟수 단축 철도물류운송요금 19% 인상, (도로공사) 고속도로 통행료 4.7% 인상
2016	경춘선 ITX-청춘 요금할인폭 축소 추진 (30% → 15%)

도로공사도 지난 2015년, 부채 증가에 의한 통행료 현실화를 이유로 고속도로 통행료를 4.7% 인상하며 국민에게 그 부담을 전가했다.

임종성 의원은 이에 대해 “정부가 수익성 위주로 공공기관 경영실적을 평가하면서, 두 기관의 공익서비스 비용보전을 회피하는 건, 자가당착이자 직무유기”라며, “결국 이로 인한 부담이 국민에게 전가되니, 정부는 적절한 공익서비스 비용보전 방안을 마련할 필요가 있다.”고 지적했다.