	보도자료
	국회의원 박완수 (국토교통위원회)
				창원시 의창구
	서울시 영등포구 의사당대로1 의원회관 705호 T. 02)788-2985 / F.02)788-0396
보도일시	2016. 9. 00. 배포이후 즉시	담당자	김태훈 보좌관

인천공항공사 허브화, 운수권 확보를 위한 정부노력 절실

- 인천국제공항은 2014년 이후 환승객이 연평균 △1.9% 감소하는 추세에 있어 인천공항 허브화에 대한 우려의 목소리가 높음.

- 특히 지난해(`15) 반등에 성공하는 듯 했던 환승객수는 올해 3월 이후 지속적으로 감소하면서 금년 누적 환승객(`16.1～8)이 전년대비 △4.1% 감소하고 있는 상황

○ 현재 인천국제공항은 2014년 이후 환승객이 연평균 △1.9% 감소하는 추세에 있어 인천공항 허브화에 대한 우려의 목소리가 높음. 특히 지난해(`15) 반등에 성공하는 듯 했던 환승객수는 올해 3월 이후 지속적으로 감소하면서 금년 누적 환승객(`16.1～8)이 전년대비 △4.1% 감소하고 있는 상황

○ 이 같은 최근의 환승객 감소는 비단 인천국제공항공사의 잘못이라기 보다는 중단거리 위주 저가항공사의 급성장과 항공사의 경제논리에 따른 직항위주의 사업전환 등 항공산업의 환경변화로부터 비롯된 것임

인천공항 LCC 주요 수송 노선 FSC 공급석 추이

구 분		2008	2013	2015	비고
인천-오사카	국적FSC 좌석(개)	1,289,874	1,089,219	1,086,237	제주항공(09) 피치/이스타(12) 진에어/티웨이(15)
	국적FSC 점유율(%)	67.9	59.3	50.2
인천-괌	국적FSC 좌석(개)	285,875	297,593	280,854	진에어(10) 제주항공(12) 티웨이(15)
	국적FSC 점유율(%)	97.6	46.8	27.5
인천-방콕	국적FSC 좌석(개)	865,691	1,118,822	1,107,854	제주항공(09) 진에어(09) 티웨이/이스타(11) 타이에어아시아X(14)
	국적FSC 점유율(%)	46.6	40.3	33.7

FSC의 환승수송 공급가능 좌석

구 분	KE			OZ
	‘15.1～7	‘16.1～7	전년비	‘15.1～7	‘16.1～7	전년비
국제선공급(석,a)	11,091,311	11,959,147	7.8%	8,086,126	8,535,102	5.6%
직항여객(명,b)	6,002,455	7,157,545	19.2%	5,346,385	6,011,527	12.4%
환승수송공급 가능좌석(석,a-b)	5,088,856	4,801,602	-5.6%	2,739,741	2,523,675	-7.9%

○ 결국 인천공항이 동북아의 허브공항으로 자리매김하기 위해서는 산업의 환경변화에 따른 환승률에 집착할 것이 아니라, 취항도시의 다양화와 경쟁공항 대비 충분한 운항빈도를 보유하도록 네트워크를 확장하여 전체 공급력을 증대시키고, 공항시설용량의 확충이 병행되어야 함

○ 이를 위해서 정부는 인천공항의 허브화에 유리한 국가와의 운수권을 신규로 확보 또는 추가로 확대하여 허브화의 근간을 마련하는 것이 필수적임.

‘16년 항공회담 결과

연번	구 분	결 과	성과 및 전망
1	한-이탈리아	- 現 여객 주14회 → 주21회, 화물 주12회 → 주14회 · 목적지점 3개 지점(로마, 밀라노, 그 외 1) → 4개 지점 (로마, 밀라노, 그 외 2)	코드쉐어활용 국내선운항가능
	3.23-24/로마
2	한-포르투갈	- 여객 주7회, 화물 자유화 공급력 설정 · 중간, 이원지점 제지점화 기존 양자간 코드쉐어 → 제3국 코드쉐어 허용 · EU-clause* 허용	코드쉐어활용 CDG/FRA경유 간접개설가능
	5.19-20/리스본
3	한-프랑스	- 차기 회담시 공급력 확대 합의(+5단위) - 노선구조 유지	차기 회담시 공급력 확대 통한 아시아나 데일리 운항 가능
	6.21-22/파리
4	한-이란	여객,화물 주4회→주11회, 제3국 코드쉐어 설정 · 양국 정부 승인시 5자유 운수권 가능하도록 설정 · 중간, 이원지점 제지점화 상호간 전세편 운항 신청에 대한 허가 수용	`아시아나 취항 기반 마련 및 코드쉐어활용 IST/DXB 경유 간접 개설 가능
	7.11-12/테헤란

○ 이에 박완수 의원은 “인천공항의 허브화를 위해서는 최우선적으로 중국과의 운수권 확대가 시급하다”면서 “정부는 인천공항의 허브화에 유리한 국가와의 운수권을 신규로 확보 또는 추가로 확대하여 허브화의 근간을 마련해야 할 것”이라고 강조하였다.