보 도 자 료

2016년 10월 04일(화)

국 회 의 원

김 현 아

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“저가항공 이용률은 더 많은데 창구가 없어요...

이용객들 대기만 길어져”

- 저가항공이 점유율 60%되지만 체크인카운터는 40%가까스로 넘겨 -

새누리당 국토교통위원회 김현아 의원이 한국공항공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면, 저가항공사(LCC)의 국내선 여객수송 분담율은 2010년 이후 매년 꾸준한 상승세해 2016년 8월 기준 57%까지 증가한 반면, 승객들이 탑승수속을 하는 체크인 카운터는 대형항공사 대비 39.8%에 불과해 LCC이용객의 대기 시간이 늘어나고 있다고 지적했다.

김 의원에 따르면 김포공항의 경우 대한항공의 체크인카운터 수가 23개인 반면, 저가항공사 중 가장 이용객이 많은 진에어의 카운터 수는 고작 7개 정도로 한국공항공사가 수송분담율을 고려하지 않고 탑승수속 시설에 대한 배치를 하고 있다고 말했다.

이런 문제점은 결국 LCC 이용객의 대기시간 지연과 서비스 저하로 이어 진다는 주장이다.

실제 국내선 LCC의 지연율은 대형항공사 대비 상승폭이 높아 2011년 기준 대형 항공사 지연율은 4.8%, LCC지연율은 4.9%에 그치던 것이 2016년 8월 기준 대형 항공사는 16.7%, LCC지연율은 21.6%에 이르러 LCC탑승 수속시설의 부족함이 LCC의 높은 지연율과 상승폭으로 이어짐을 알 수 있다.

현재 한국공항공사는 ‘항공사별 수송능력을 고려하여 체크인 카운터를 배정한다’라고 말하고 있지만 실제로는 그렇지 못한 것이며 이러한 불평등한 탑승 수속 시설 배치는 오랫동안 지속되고 있어 국내 LCC육성에도 걸림돌이 되고 있다고 김 의원은 지적했다.

기존의 양대 항공사가 양분하여 사용하던 탑승 수속 시설을 후발업체인 LCC와 재분배해야하는 상황이라 체크인 카운터와 탑승 게이트를 독점하려는 대형항공사와 LCC간의 갈등을 푸는 것은 공항공사의 몫이다.

김 의원은 “현재 시행하는 공항 인프라 확충방안으로는 공항 이용객 증가율을 따라잡지 못하는 실정이다”라며 기존의 공항 자원을 효율적으로 활용할 방안을 만들어 피해를 최소화해야 할 것이라고 강조했다.