	보도자료
	국회의원 박완수 (국토교통위원회)
				창원시 의창구
	서울시 영등포구 의사당대로1 의원회관 705호 T. 02)788-2985 / F.02)788-0396
보도일시	2016. 10. 00. 배포이후 즉시	담당자	김태훈 보좌관

항공MRO사업 조속한 추진의 당위성과 육성방안

- 전세계 항공기 보유대수도 ‘15년 27,100대에서 ’25년 38,000대로, 아태지역은 ‘15년 7,300대에서 ‘25년 14,300대로, 국내 항공기는 ’15년 328대에서 ‘25년 532대로 증가가 예상되며, 이에 따라 항공 MRO산업은 세계적으로 급속한 시장규모 확대가 전망됨

- 운송시장의 확대로 국내항공사의 항공기 보유대수는 ‘05년 174대에서 ’16년343대로 증가하였으며, 특히, LCC는 ’15년 전무하던 상황에서 ’16년 98대로전체 시장점유률 28.5% 차지하는 등 급속한 성장세를 보이고 있음

- LCC 업체의 성장은 가속화 되고 있으나 MRO는 저가 해외업체에 전량 의존하고 있어 품질과 안전에 대한 우려가 커지고 있는 실정임

○ 국토부에서는 지방공항 활성화 및 LCC업체의 안전성 확보를 위해【항공 정비(MRO)산업 맞춤형 지원계획(‘15.1.19)】을 발표하고 항공 MRO 사업을 추진하고 있음

○ 전세계 항공기 보유대수도 ‘15년 27,100대에서 ’25년 38,000대로, 아태지역은 ‘15년 7,300대에서 ‘25년 14,300대로, 국내 항공기는 ’15년 328대에서 ‘25년 532대로 증가가 예상되며, 이에 따라 항공 MRO산업은 세계적으로 급속한 시장규모 확대가 전망됨

- 특히, 민수MRO 시장은 아태지역을 중심으로 연평균 7.5% 성장할 것으로 전망

○ 운송시장의 확대로 국내항공사의 항공기 보유대수는 ‘05년 174대에서 ’16년 343대로 증가하였으며, 특히 LCC는 ’15년 전무하던 상황에서 ’16년 98대로전체 시장점유률 28.5% 차지하는 등 급속한 성장세를 보이고 있음

민수 MRO 성장률 (단위 : 조원)

분류	정비분야	‘15년			‘25년			비고
		세계	아태	국내	세계	아태	국내
민수 MRO	중정비·개조	13.8	5.2	0.23	22.9	10.6	0.44	연평균 성장률 · 세계 4.6% · 아태 7.5% · 국내 6.4%
	엔진정비	37.6	13.8	0.76	62.4	28.6	1.40
	부품정비	14.9	5.5	0.31	24.6	11.4	0.57
	운항정비	13.2	4.9	0.19	22.0	10.1	0.36
총 계		79.5	29.4	1.49	131.9	60.7	2.77

국내항공기 보유대수 (단위 : 대)

분류	FSC		LCC
	대한 항공	아시 아나	에어 부산	에어 서울	에어 인천	이스타항공	제주 항공	진에어	티웨이항 공
계	245		98
비행기 대 수	161	84	16	1	2	17	25	22	15

○ ‘15년 국내 민항기 정비 비용은 1조 5천억원 규모이나, 아시아나와 LCC의 국외 외주정비 의존으로 국부유출이 심화되고 있음

국내항공기 MRO 외주현황 (단위 : 억원)

분류	정비분야	총 비용	외주비용	외주율
FSC	기체	2,120	200	9%
	엔진	6,880	4,020	58%
	부품	2,820	1,740	62%
	운항	1,840	440	24%
LCC	기체	220	220	100%
	엔진	670	670	100%
	부품	250	250	100%
	운항	80	20	25%

○ LCC 업체의 성장은 가속화 되고 있으나 MRO는 저가 해외업체에 전량 의존하고 있어 품질과 안전에 대한 우려가 커지고 있는 실정임

※ LCC의 품질/안전 사고 사례

ㆍ’15.12.23 제주항공, 제주에서 기내 여압장치 이상으로 급강하 사고 발생

ㆍ’16. 1. 3 진에어, 필리핀 세부에서 출입문 열린 채 비행하다 회항

ㆍ’16. 1. 12 제주항공, 일본 오사카에서 조종석 유리창 미세균열로 출발 취소 및 대체기 투입

ㆍ’16. 1. 28 에어부산, 김해공항에서 엔진결함으로 24시간 지연 운항

ㆍ’16. 1. 30 에어부산, 오사카에서 엔진결함으로 운항 취소

ㆍ’16. 2. 1 제주항공, 필리핀 마닐라에서 조종석 유리창 열선이상으로 출발 취소 및 대체기 투입

ㆍ’16. 5. 25 에어부산, 부산에서 엔진결함으로 결항(1월과 동일 항공기)

ㆍ’16. 6. 13 진에어, 인천에서 일본 오사카로 향하던 중 유압시스템 이상 의심으로 긴급 착륙 등

- 특히 LCC사의 결항률은 ‘13년 0.54%로 유럽항공사 블랙리스트 기준인 0.66%에 육박

- 항공MRO 산업 발전으로 미래 신성장 동력산업으로 자리매김하고 항공운송산업 안전성 확보를 위해 MRO 전문업체 설립을 통한 정비 인프라 강화가 시급한 실정

○ 이에 박완수 위원은 “향후 우리나라의 미래성장동력으로 항공우주산업은 매우 가치있는 분야이며, 국내항공분야의 빠른 성장세를 감안한다면, 항공운송산업 안전성 확보를 위해 MRO전문업체 설립을 통한 정비 인프라 강화가 시급한 실정임. 특히 경남지역은 기존 인프라 구축된 지역으로 국가차원의 중복성을 방지할 수 있고, 국내 항공 MRO사업의 최대 집적지이며, 어느 지자체 보다 관련사업의 육성의지가 커, 경남에 대한 정부의 보다 많은 관심을 촉구” 하였다.

[참고자료]    경남 유치의 당위성

○ 기존 인프라 구축된 지역으로 국가차원의 중복성 방지

- 사천․창원 중심의 경남지역은 전체 항공업체 매출액의 72%, 사업체수는 67%,종업원 수는 70%로 명실공히 한국 항공산업의 메카지역임

- 항공국가산단, 항공산업 특화단지 등 항공인프라 구축, 대학을 비롯한 20개의 항공산업 육성 지원기관을 통한 연간 1,000여명 이상의 항공전문인력 수급 가능하며, 지정 이후 6개월 이내에 항공MRO 정비사업이 가능한 전국 유일한 지역임

○ 국내 항공MRO사업의 최대 집적지

- 한국 항공산업의 최대기업인 KAI(기체중정비)․한화테크윈(엔진정비)․현대위아(랜딩기업 보기정비)가 있으며, 100여개의 협력업체들(Back Shop)을 통한 지역경제의 주축을 담당하고 있음

○ 지자체의 육성의지

- ‘16년 정부의 지역전략산업으로 전국유일하게 항공산업이 선정된 지역으로 정부정책에 부응