2018. 10. 04. (목)

26년 전 연구결과 쓰는 교통약자 횡단보도 녹색신호시간 책정기준...현실에 맞게 개선해야

우리나라 노인 보행속도, 국제 기준보다 느려

소병훈 의원, “노인 보행자 교통사고 중 75.3% 도로 횡단 중 발생...

우리나라 노인 보행속도 현황 파악을 위한 조사 실시해야”

노인 보행자 교통사고가 매년 1만 건 이상 발생하고 있는 가운데 노인 등 교통약자를 위한 횡단보도 녹색신호시간 책정기준이 현실에 뒤처진다는 지적이 제기됐다.

국회 행정안전위원회 소속 더불어민주당 소병훈 의원(경기 광주시갑)이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 현재 우리나라의 횡단보도 녹색신호시간 책정기준은 일반인의 보행속도를 1m/s로, 노인 등 교통약자의 보행속도를 0.8.m/s로 가정하고 있다,

이는 도로교통안전협회(現 도로교통공단)가 실시한 ‘횡단보도 보행자의 횡단특성에 관한 연구’ 결과에 따른 것인데, 연구는 26년 전인 1992년에 실시되었을 뿐만 아니라 조사대상도 ‘서울시 내 20개 교차로’로 국한되어 있다. 연구 결과가 최근 현실을 반영한다고 보기 어려운 이유이다.

실제 최근 서울아산병원 노년내과와 카이스트(KAIST) 연구팀(이하 연구팀)은 이러한 지적을 뒷받침하는 내용을 발표했다. 연구팀은 강원도 평창군에 거주하는 65세 이상 노인 1,348명(남자 602명, 여자 746명)을 연구한 결과 평창군에 거주하는 남자 노인 하위 4분의 1 보행속도는 0.663m/s, 여자 노인 하위 4분의 1 보행속도는 0.545m/s라고 밝혔다. 우리나라 노인의 보행속도가 느린 보행속도의 국제 기준인 0.8m/s보다 떨어지는 것이다.

소병훈 의원은 “올해 1월 행정안전부 특별조사 결과 노인 보행자 교통사고 중 75.3%가 도로 횡단 중 발생한 것으로 나타났다. 도로를 횡단하는 노인의 안전을 확보하기 위해 교통약자의 횡단보도 녹색신호시간 책정기준을 조정해야 한다”고 강조했다.

이어 “최근 연구 결과는 우리나라 노인 보행속도가 0.8m/s보다 느릴 가능성이 높음을 방증한다. 더 이상 26년 전에 실시된 연구결과를 맹신해선 안 된다”고 지적하며, “경찰청과 도로교통공단은 현재 노인의 보행속도 현황을 파악하기 위한 조사를 실시하고 그 결과를 교통약자 보행속도 기준으로 적용해야 한다”고 주장했다.

※ 붙임1. 횡단보도 녹색신호등 신호시간 책정기준

※ 붙임2. 횡단보도 보행자의 횡단특성에 관한 연구(1992년) 현황

※ 붙임1. 행정안전부 장애인기업제품 구매 현황

※ 횡단보도 녹색신호등 신호시간 책정 기준

[eqn: 초기`진입시간(4`or`7초)+ {횡단보도`길이(m)} over {보행자`속도(일반`1m/s,`교통약자`0.8m/s)}]

※ 붙임2. 횡단보도 보행자의 횡단특성에 관한 연구(1992년) 현황

※ ‘횡단보도 보행자의 횡단특성에 관한 연구(1992년)’ 현황

보고서명 : 횡단보도 보행자의 횡단특성에 관한 연구

수행기관 : 도로교통공단(도로교통안전협회)

연구내용 : 보행자가 많고 보행자 사고가 많이 발생하는 서울시 내 20개 교차로 선정, 실제 보행속도를 측정하여 기준값 마련