	국회의원 박재호
2018 국토교통위원회 국감 보도자료 (31) 2018.10.17(수)
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서울지하철 혼잡 최고 ‘지옥철’구간

염창→당산, 9호선 급행열차 혼잡도 201%

- 서울지하철 9호선 급행열차 출근 혼잡도 최고, 평균 175%

2호선 사당→방배 170.3%, 4호선 한성대입구→혜화 159.7% 순

- 박재호 의원, “혼잡도 개선 방안 강구해 시민들의 교통 안전성과 편의성 높여야 할 것”

서울지하철 1~9호선 혼잡 최고 구간은 혼잡도 201%인 염창→당산 행 급행열차로 나타났다.

17일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박재호(부산 남구을)의원이 서울시와 서울교통공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면, 2017년 기준 서울지하철 1~9호선 중 9호선이 평균 혼잡도 175%로 열차가 가장 붐볐다.

혼잡도는 전동차 1량의 정원인 160명 대비 탑승 승객 인원으로 산출되며, 열차 1량에 160명이 탑승했을 때를 100%로 본다.

지하철 9호선 급행열차의 염창→당산 노선이 201%로 가장 높은 혼잡도를 보였으며, 당산→여의도 186%, 노량진→샛강 179%, 여의도→노량진 173%순으로 나타났다. 1~8호선의 경우, 2호선 사당→방배 노선이 170.3%로 가장 혼잡했으며, 4호선 한성대입구→혜화 159.7%, 7호선 까치울→온수 155.9%, 가산디지털단지→철산 147.8%, 2호선 방배→사당 147% 순이었다.

이들 노선은 혼잡도 150%를 웃도는 수준으로 정원 160명인 1량에 240명 정도의 승객이  타는 경우를 의미한다.

한편 서울시는 작년 12월부터 9호선의 실내혼잡도를 완화하기 위해 기존 4량 급행열차를  6량으로 증량했고, 현재는 12편성이 운행 중이다. 하지만 여전히 평균 혼잡도 162%(급행기준)로 타 호선에 비해 붐비는 것으로 나타났다.

박재호 의원은 “서울시는 출퇴근 시간대 혼잡도 개선을 위해 열차를 증편하는 등 노력에 대한 가시적인 성과가 필요하다”며, “실효성 있는 대책 마련으로 시민들의 교통 안전성과 편의성 두 마리 토끼를 잡아야 할 것 ”이라고 강조했다.

[별첨 1] 호선별 최고 혼잡도 (2017년 11월 정기교통량 조사 결과)

구 분		구 간	시 간 대	혼 잡 도
1호선	상선	서울역→시청	08:30~09:00	88.4%
	하선	서울역→남영	18:00~18:30	104.5%
2호선	내선	방배→사당	18:30~19:00	147.0%
	외선	사당→방배	08:30~09:00	170.3%
3호선	상선	교대→고속터미널	18:00~18:30	128.1%
	하선	무악재→독립문	08:00~08:30	140.2%
4호선	상선	동대문→혜화	18:30~19:00	146.1%
	하선	한성대입구→혜화	08:00~08:30	159.7%
5호선	상선	마장→왕십리	08:00~08:30	105.6%
	하선	오목교→양평	08:00~08:30	109.9%
6호선	상선	창신→동묘앞	08:00~08:30	105.1%
	하선	망원→합정	08:00~08:30	111.3%
7호선	상선	까치울→온수	08:00~08:30	155.9%
	하선	가산디지털단지→철산	18:30~19:00	147.8%
8호선	상선	잠실→몽촌토성	18:30~19:00	115.7%
	하선	강동구청→몽촌토성	08:00~08:30	129.6%
9호선	상선	염창→당산	07:00~09:00	201%

※ 9호선 하선의 경우 혼잡도 평균 100%미만으로 조사하지 않음

구분	조사일시	평 균	가양	염창	당산	여의도	노량진
급행열차	2016.10월	173%	147%	196%	178%	172%	171%
	2017.11월	175%	134%	201%	186%	173%	179%
	2018.01월	162%	122%	181%	174%	160%	174%
일반열차	2016.10월	84%	66%	132%	108%	54%	59%
	2017.11월	91%	67%	145%	120%	55%	71%
	2018.01월	83%	64%	125%	110%	54%	62%

[별첨 2] 9호선 주요역사별 최고 혼잡도

(출처: 서울시, 서울교통공사)

[별첨 3] 혼잡도 조견표

1.  재차인원 160명/량 ………………………………………………  혼잡도 100%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 18명(3열) 및 출입문에 9명 입석

2.  재차인원 200명/량 ………………………………………………  혼잡도 125%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 25명(3～4열) 및 출입문에 12명 입석

3.  재차인원 240명/량 ………………………………………………  혼잡도 150%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 29명(7명×4열), 출입문에 18명(4명×4～5열) 입석

4.  재차인원 280명/량 ………………………………………………  혼잡도 175%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 34명(8명×4～5열), 출입문사이에 23명(4명×5～6열) 입석

5.  재차인원 320명/량 ………………………………………………  혼잡도 200%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 37명(8명×4×5열), 출입문사이에 30명(4명×8열) 입석

(출처: 서울교통공사)