[부산일보]농해수위 국정감사] KTX 부산역 지하화 등'북항 재개발' 쟁점 부각

열린우리당 조경태 의원은 이날 "2004년 10월 부산역 역세권기본계획 중간보고서를 보면 부산
시,건교부,철도공사가 지상진입에 합의했는데 2006년 최종보고서에서는 지상화와 지하화가 모
두 제시돼 혼란을 야기하고 있다"고 지적했다.

조 의원은 또 "중간보고서와 최종보고서가 다른 것은 2006년 지방선거를 앞두고 부랴부랴 지
하화방안을 제시한 때문이 아닌가"라며 정치적인 이유의 개입여부를 추궁했다.

조 의원은 최종보고서를 인용,"KTX 지상진입때는 공사비가 7천271억원,지하진입때는 공사비
2조7천억원에 일반철도 부전역 이설 및 부전중간역설치에 따른 추가비용 9천8백억원 등 모두
3조7천억원의 비용이 든다"며 "지하진입으로 결정할 경우 정부에서 이 비용을 지원할 의사가
있다고 하느냐"고 따졌다.

같은 당 이영호 의원 역시 부산역 역세권개발 기본계획과 관련,"KTX 지하화를 전제로 한 토지
이용계획에는 전체 사업부지 가운데 공원·녹지는 고작 1.2%에 불과한 반면 업무시설 용지는
18.9%에 달해 바다를 보기 힘들다"며 "시민들의 조망권에 대반 비판을 막기위해 의견수렴절차
가 없었던 것 아닌가"라고 의문을 제기했다.

한나라당 이방호 의원 역시 "북항 재개발사업 배후도로 확보문제와 관련해 항만과 KTX 부산
역 지하화 방안의 연계계획이 수립되지 않고 있다"며 부산시의 대책을 촉구했다.

이에 대해 부산시는 이날 업무보고를 통해 "해양수산부와 부산항만공사가 건설교통부의 반대
와 예산난을 이유로 북항 재개발사업의 부산역~부산진역 2.5㎞ 구간 지하화를 기피하고 있
다"며 "철도구간 지하화 추진을 통해 도심과 부두 재개발지역을 연결하고 낙후된 원도심을 재
창조할 수 있도록 정책적으로 지원해 줄 것"을 건의했다.

시는 또 국가경제를 위한 항만시설과 물류차량들로 인해 장기간 고통과 피해를 감수해 온 부산
시민을 위한 녹지·편의공간 확대를 위해서도 철도 지하화가 절실하다고 주장했다.

시는 이와 함께 "북항대교 건설은 부산 북항과 신항을 연결해 항만경쟁력을 강화하려는 국가
기간시설 구축사업"이라며 국비사업으로 북항대교 건설사업을 추진할 수 있도록 국회에서 힘
써 줄 것을 당부했다.

강병균·송승은기자 kbg@
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2006년 10월 19일 부산일보에 실린 기사내용입니다.