장애인 콜택시 증차 서둘러 이용자 불만 달래야

대전발전연구원의 「대전시 장애인 활동보조서비스의 욕구실태와 과제」라는 연구 보고서에
따르면 장애인 복지정책에 대한 욕구에서 교통수단 이용편의 확대가 4번째로 높은 것으로 나
타나고 있음.

대전시가 제출한 자료에 따르면, 당초 장애인 택시 연차별 도입계획은 2006년 5대, 2007년 5
대, 2008년 5대였지만 실제 도입대수는 2006년 5대, 2007년 3대, 2008년 2대로 당초 목표보다 5
대가 줄어든 것으로 나타났음. 이유가 무엇인가?

연도별 장애인 택시 이용건수 및 공급율은 2006년 6,621건(57%), 2007년 14,411건(64%), 올해
8월말까지 12,815건(75%)으로 매년 증가하고 있지만 수요를 충족시키기는 여전히 부족한 수
준임.

또 다른 문제는 장애인 콜택시를 이용하기 위해서 예약을 해야 하는데 이마저도 쉽지 않다는
데 있음.

현재 예약접수는 예약 이틀 전 08시부터 20시까지 받고 있는데, 접수인원이 1명뿐이라 통화연
결이 어려우며, 선착순으로 예약을 받기 때문에 예약이 조기에 마감된다고 함.

이러한 문제점들은 대전시가 장애인 콜택시 이용자 100명을 대상으로 설문조사한 결과를 보
면 잘 알 수 있음.

조사에 따르면 장애인콜택시를 일주일에 1번 이상 이용한다는 이용자는 68%(68명)로 이용빈
도가 높은 편으로 나타났으며, 이용목적도 병원에 가기 위해서라고 응답한 이용자가 90%(90
명)로 나타났음.

반면 차량대수가 너무 적다는 의견이 70%나 되고, 적정 수준의 장애인콜택시는 적어도 20대
이상은 돼야 한다는 의견이 94%로 현재보다 10대 이상 증차가 필요한 것으로 나타났음.

이런 상황에서 장애인 콜택시 사업이 예산 때문에 당초 계획보다 축소 운영되어 온 것은 문제
가 있음.

대전시는 2010년까지 장애인 콜택시를 20대로 증차하여 운영하겠다는 계획을 세운 것으로 알
고 있음. 하지만 2007년과 2008년 각 5대씩 장애인 콜택시를 도입하려던 시의 계획이 다른 곳
도 아닌 대전시 당국에 의해 축소된 전례를 볼 때 달성할 수 있는 목표인지 의구심이 듬.

따라서 대전시는 장애인 콜택시에 대한 예산을 우선배정함으로써 교통약자인 장애인들이 불편
을 덜어주는데 소홀함이 없어야 한다고 보는데 어떤가?