의원실의 국정감사자료
[국토위-전여옥의원] 부산항만공사 광고 선전비 0.5%도 안돼
의원실
2009-10-15 00:00:00
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광고선전비 중 해외 광고비용은 0.5%도 안돼!
전체 광고 선전비 중 해외 비용은 0.5%이며
2006년와 올해는 광고조차 실시하지 않아..
∎부산항만공사 한해 평균 광고 선전비는 14억 정도로 책정되어 있다.
이중 해외 광고 선전비의 비용 예산은 평균 1,600만원 선으로 전체 광고 선전비 중 1%정도로 책정 되어있다. 그러나 편성된 해외 광고 선전비 중 실질적으로 해외 광고를 통해 지출되는 비용은 5,000만원을 웃도는 정도로 0.5%도 되지 않고 있는 것으로 드러났다.
∎부산항의 광고 선전 내역은 약 99%가 국내에 집중되어 있지만 부산항을 알리는 광고보다 각종 마라톤대회 협찬, 언론사 창간 후원 등의 광고가 대부분을 차지하고 있어 부산항의 이미지 광고도 절실히 필요하다.
물동량 유치는 국내 마케팅이 아닌,
글로벌 마케팅!
∎항만 사업은 국내에 한정된 사업이 아닌 해외 선사와 화주를 상대로 적극적인 타킷 마케팅 활동이 필요한 사업이다. 그러나 부산항만공사는 2006년과 올해는 해외 광고를 실시도 하지 않았다. 세계 경기침체와 함께 줄어드는 부산항의 물동량을 늘리기 위해서 부산항의 적극적인 해외 광고가 검토되어야 한다.
전체 광고 선전비 중 해외 비용은 0.5%이며
2006년와 올해는 광고조차 실시하지 않아..
∎부산항만공사 한해 평균 광고 선전비는 14억 정도로 책정되어 있다.
이중 해외 광고 선전비의 비용 예산은 평균 1,600만원 선으로 전체 광고 선전비 중 1%정도로 책정 되어있다. 그러나 편성된 해외 광고 선전비 중 실질적으로 해외 광고를 통해 지출되는 비용은 5,000만원을 웃도는 정도로 0.5%도 되지 않고 있는 것으로 드러났다.
∎부산항의 광고 선전 내역은 약 99%가 국내에 집중되어 있지만 부산항을 알리는 광고보다 각종 마라톤대회 협찬, 언론사 창간 후원 등의 광고가 대부분을 차지하고 있어 부산항의 이미지 광고도 절실히 필요하다.
물동량 유치는 국내 마케팅이 아닌,
글로벌 마케팅!
∎항만 사업은 국내에 한정된 사업이 아닌 해외 선사와 화주를 상대로 적극적인 타킷 마케팅 활동이 필요한 사업이다. 그러나 부산항만공사는 2006년과 올해는 해외 광고를 실시도 하지 않았다. 세계 경기침체와 함께 줄어드는 부산항의 물동량을 늘리기 위해서 부산항의 적극적인 해외 광고가 검토되어야 한다.