의원실의 국정감사자료
[국방위-서종표의원실]차기고속정 한상국함 문제
의원실
2010-10-07 00:00:00
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차기고속정 한상국함
추력 베어링 윤활유 온도 초과! 함정 화재우려
기준 75℃/현재 83℃/85℃면 화재발생
위성통신 모스코스도 회전시 25노트 이상에서는 작동불능!
국회 국방위 소속 서종표 의원(민주당, 비례대표)이 방위사업청으로부터 제출받은 ‘차기고속정(한상국함) 관련 문제점’ 자료에 따르면,
기 보도 되었던 직진주행 불가능 판정뿐만 아니라 추력베어링 윤활유 온도와 모스코스 통신에도 문제가 있는 것으로 드러났다.
추력베어링 윤활유 온도는 기준은 75℃이고 85℃까지 상승시 화재가 발생하게 되는데 현재 83℃까지 온도가 상승해 있는 것으로 드러났다.
또한, 위성통신인 모스코스도 회전기동시 25노트 지점 이상에서는 음영구역이 설정되어 장비가 작동하지 않는 것으로 밝혀졌다.
이에 민주당의 서종표 의원은 “ 차기고속정 2번함의 경우, 워터제트로 인한 직진주행성 문제 이외에도 추력베어링의 온도가 화재가 발생할 정도의 온도까지 상승해있고, 작전의 핵심인 위성통신도 회전기동 중에 25노트 이상으로 기동시에는 음영구역 설정으로 장비가 작동하지 않는 등 다양한 문제가 노출되고 있다고 밝히며,
따라서, 서종표 의원은 “차기고속정 2번함에 대한 총제적인 점검을 실시해야 한다”고 주장했다.
더불어, 서종표 의원은 “워터제트의 문제의 경우에도 기술시험평가-민군겸용기술평가-육상운용시험평가 의 3단계를 거치면서 단 하나의 문제도 발생하지 않았는데
막상 해상에서 운용해보니 직진주행성 등의 문제가 나타나고 있으므로 우리 군의 시험평가 시스템에 대한 전면적인 재검토가 필요하다”고 역설했다.
추력 베어링 윤활유 온도 초과! 함정 화재우려
기준 75℃/현재 83℃/85℃면 화재발생
위성통신 모스코스도 회전시 25노트 이상에서는 작동불능!
국회 국방위 소속 서종표 의원(민주당, 비례대표)이 방위사업청으로부터 제출받은 ‘차기고속정(한상국함) 관련 문제점’ 자료에 따르면,
기 보도 되었던 직진주행 불가능 판정뿐만 아니라 추력베어링 윤활유 온도와 모스코스 통신에도 문제가 있는 것으로 드러났다.
추력베어링 윤활유 온도는 기준은 75℃이고 85℃까지 상승시 화재가 발생하게 되는데 현재 83℃까지 온도가 상승해 있는 것으로 드러났다.
또한, 위성통신인 모스코스도 회전기동시 25노트 지점 이상에서는 음영구역이 설정되어 장비가 작동하지 않는 것으로 밝혀졌다.
이에 민주당의 서종표 의원은 “ 차기고속정 2번함의 경우, 워터제트로 인한 직진주행성 문제 이외에도 추력베어링의 온도가 화재가 발생할 정도의 온도까지 상승해있고, 작전의 핵심인 위성통신도 회전기동 중에 25노트 이상으로 기동시에는 음영구역 설정으로 장비가 작동하지 않는 등 다양한 문제가 노출되고 있다고 밝히며,
따라서, 서종표 의원은 “차기고속정 2번함에 대한 총제적인 점검을 실시해야 한다”고 주장했다.
더불어, 서종표 의원은 “워터제트의 문제의 경우에도 기술시험평가-민군겸용기술평가-육상운용시험평가 의 3단계를 거치면서 단 하나의 문제도 발생하지 않았는데
막상 해상에서 운용해보니 직진주행성 등의 문제가 나타나고 있으므로 우리 군의 시험평가 시스템에 대한 전면적인 재검토가 필요하다”고 역설했다.