의원실의 국정감사자료
[김관영의원실-20121022]고질적인 체선율, 운영의 묘 살려야
의원실
2012-10-22 09:53:23
57
57
고질적인 체선율, 운영의 묘 살려야
- 체선율 부산항만과 인천항만은 양호, 울산항만과 여수광양은 개선돼야 -
일부 몇 개 부두의 높은 체선율이 고질적인 체선율 문제를 발생시키는 것으로 나타났다.
김관영 의원(전북군산)은 부산, 인천, 울산, 여수·광양항만공사가 제출한 체선율 현황 자료를 통해 “최근 5년간 각 항만별 체선율을 살펴본 결과, 다소 증감은 있지만 크게 변동이 없었다”며 “부두별 체선율을 보면 특정 몇몇 부두에서 만성적인 입항 적체가 나타나 결국 평균 체선율이 개선되지 않는 것을 알 수 있었다”고 밝혔다.
김의원은 “매년 국정감사에서 체선율 개선을 지적하면 항만공사 측은 특정화물을 처리할 수 있는 항만시설이 부족하고 경제적 상황에 따른 수입원자재 입항선박이 일시적으로 폭주하며 야간 하역료 부담에 따른 주간하역이 집중되기 때문이라는 이유를 댄다”면서 “이는 체선을 발생케하는 요인에 대한 항만공사의 미온적인 대처와 함께 유기적인 시스템이 갖춰져 있지 않기 때문”이라고 지적했다.
이어 김의원은 “비어있는 곳은 텅텅 비고, 몰리는 곳만 몰리는 악순환은 결국 운영의 묘를 살리지 못한 결과”라면서 “단기적으로는 선석의 탄력적 운영, 대형선 야간 입출항 제한, 항로시차제 운항제한 완화 등을 시행하고, 중장기적으로는 항만시설 수요증가에 따른 시설확충 및 선석 통합 운영 등도 검토해 나가야 할 것”이라고 전했다.
한편 최근 5년간 각 항만공사별 체선율을 분석한 결과, 부산항의 체선율이 가장 낮아 2011년 기준 0.33 수준이었고, 울산항의 경우 5년간 평균 체선율이 4.4로 조사된 가운데 온산3부두(48), 온산2부두(44), 석탄부두(25), 1부두(23)가 특히 높은 체선율을 보였다. 인천항의 경우 5년간 평균 체선율은 1.4에 불과했지만 7부두가 25.8의 체선율을 보여 상습적인 입항 적체가 발생함을 알 수 있었으며 여수광양항의 경우 사포, 원료, Ro-Ro, 현대하이스코, 중흥, 석유화학 등의 부두가 높은 체선율을 보였다.
- 체선율 부산항만과 인천항만은 양호, 울산항만과 여수광양은 개선돼야 -
일부 몇 개 부두의 높은 체선율이 고질적인 체선율 문제를 발생시키는 것으로 나타났다.
김관영 의원(전북군산)은 부산, 인천, 울산, 여수·광양항만공사가 제출한 체선율 현황 자료를 통해 “최근 5년간 각 항만별 체선율을 살펴본 결과, 다소 증감은 있지만 크게 변동이 없었다”며 “부두별 체선율을 보면 특정 몇몇 부두에서 만성적인 입항 적체가 나타나 결국 평균 체선율이 개선되지 않는 것을 알 수 있었다”고 밝혔다.
김의원은 “매년 국정감사에서 체선율 개선을 지적하면 항만공사 측은 특정화물을 처리할 수 있는 항만시설이 부족하고 경제적 상황에 따른 수입원자재 입항선박이 일시적으로 폭주하며 야간 하역료 부담에 따른 주간하역이 집중되기 때문이라는 이유를 댄다”면서 “이는 체선을 발생케하는 요인에 대한 항만공사의 미온적인 대처와 함께 유기적인 시스템이 갖춰져 있지 않기 때문”이라고 지적했다.
이어 김의원은 “비어있는 곳은 텅텅 비고, 몰리는 곳만 몰리는 악순환은 결국 운영의 묘를 살리지 못한 결과”라면서 “단기적으로는 선석의 탄력적 운영, 대형선 야간 입출항 제한, 항로시차제 운항제한 완화 등을 시행하고, 중장기적으로는 항만시설 수요증가에 따른 시설확충 및 선석 통합 운영 등도 검토해 나가야 할 것”이라고 전했다.
한편 최근 5년간 각 항만공사별 체선율을 분석한 결과, 부산항의 체선율이 가장 낮아 2011년 기준 0.33 수준이었고, 울산항의 경우 5년간 평균 체선율이 4.4로 조사된 가운데 온산3부두(48), 온산2부두(44), 석탄부두(25), 1부두(23)가 특히 높은 체선율을 보였다. 인천항의 경우 5년간 평균 체선율은 1.4에 불과했지만 7부두가 25.8의 체선율을 보여 상습적인 입항 적체가 발생함을 알 수 있었으며 여수광양항의 경우 사포, 원료, Ro-Ro, 현대하이스코, 중흥, 석유화학 등의 부두가 높은 체선율을 보였다.