의원실의 국정감사자료

[윤관석의원실-20191002]불합리한 공항철도운임체계 개선해야
의원실 2019-10-02 12:05:58 37
인천 영종도 주민은 수도권 시민이 아니다?
불합리한 공항철도 운임체계 개선해야
- 공항철도, 하나의 노선에서 수도권 통합요금제독립요금제 2개 부과
- 영종주민은 비슷한 거리라도 검암 주민보다 2배 많은 교통비 지불
- 윤관석 의원, “영종주민은 불합리한 지역차별 받고 있으므로, 운임체계 개선을 위해 기획재정부-인천시와 적극 논의해나가야 할 것”

윤관석 의원은 2일(수) 열린 국토교통부 국정감사에서 불합리한 철도운임체계의 개선을 촉구했다.

대한민국 관문공항인 인천국제공항과 대한민국 제1의 철도역, 서울역을 잇는 ‘공항철도’는 현재 하나의 노선에서 두 개의 상이한 운임체계가 운영되고 있다. 서울역~청라 간은 수도권 통합환승요금제가 적용되며, 영종에서 인천공항 간은 독립요금제가 적용된다.
* (수도권통합환승요금제) 기본요금 1,250원 거리요금 100원/5km
** (독립요금제) 기본요금 900원 거리요금 130원/1km

전국 유일, 두 가지 요금체계로 운영되는 공항철도 운임으로, 영종주민들은 비싼 교통비를 내고 있다. 통합요금제 구간인 검암역을 이용하는 주민이 버스를 타고 검암역에 나와 공항철도를 이용해 디지털미디어시티역에서 하차 시 1,750원의 교통비를 지불한다. 반면, 독립요금제 구간인 영종역에서 버스-공항철도를 이용해 김포공항까지 갈 경우 요금은 3,600원이다. 검암-디지털미디어시티역 구간과 영종-김포공항 구간의 거리는 크게 차이가 없지만, 요금은 2배 차이가 나는 것이다. (별첨1. 검암—영종 환승시 교통비 비교)

공항철도가 최초 개통되던 2007년에는 독립요금제로 운영되었으나, 2010년 2단계 개통시, 검암역 구간까지 통합환승요금제가 확대되었다. 2014년 청라국제도시역이 개통되면서 청라역까지 변경‧확대되었으나, 바로 다음 역인 영종역은 아직까지도 독립요금제가 적용되고 있다. (별첨2. 공항철도 운임체계 변경현황 및 변경사유)

윤관석 의원은 “영종주민은 수도권 시민이지만, 교통에서만큼은 수도권 시민이될 수 없는 불합리한 지역차별을 받고 있다”고 지적하며, “불합리한 운임체계 개선을 위해 국토교통부가 기획재정부-인천시와 논의를 이끌어 근본적인 방안을 강구해야 할 것”이라고 강조했다. /끝/

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