[뉴스데스크]

● 앵커： 인천공항에서는 현재 활주로를 하나 더 늘리는 １조원이 넘는 공사가 한창입니다.

하지만 이 활주로가 완성돼도 제 역할을 할 수 있을지 모르겠습니다.

무엇이 문제인지 박영회 기자가 취재했습니다.

● 기자： 현재 인천공항에는 ２개의 활주로가 있습니다.

하지만 서로 붙어 있어서 ２대의 비행기가 동시에 착륙할 수 없습니다.

그래서 １조원이 넘는 돈을 들여 제３의 활주로를 만들고 있습니다.

하지만 활주로가 완성돼도 효과를 볼 수 없다는 지적이 제기됩니다.

주변 하늘영역， 공역에 비행금지 구역이 많기 때문입니다.

● 항공분야 전문가： 여기는 항상 들어갈 수 없는 거고， 금지 구역은...

여기는 제한적으로 사용할 때는 못 들어가는 거죠.

● 기자： 항로 같은 건 당연히 피해서 지을 수밖에 없군요.

● 항공분야 전문가： 그렇죠.

● 기자： 북쪽은 휴전선 비행금지구역입니다.

동시 착륙을 하려면 기존 항로 외에 동쪽에서도 항공기가 내려야 되는데 금지구역을 침범할 수
밖에 없습니다.

● 항공분야 전문가： 갑자기 확 내릴 수도 없고 고도를 강하하는데 필요한 경로와 비행장으로
부터의 길이가 필요한 거죠.

● 기자： 남쪽에는 공군 제공훈련장이 있습니다.

항로들이 늘어나면 중국 항로를 남쪽으로 돌려야 하는데 훈련장을 침범합니다.

인천공항을 이용하는 항공편수는 연간 ２４만 여 대.

만약 공역이 조정돼고 제３활주로가 완성되면 １０만여 대 이상이 늘어나지만 공역이 조정되
지 않으면 효과는 미미합니다.

● 공항공사 관계자： 공역 수역 확보가 완료된 후에 한다고 하면 ２단계 실제 사업은 적기에.

● 윤두환 의원 (국회 건설교통위원회)： "무려 공사비만 １조 1３００억이 들어가는 대형 프
로젝트입니다.

그런데 사전에 국방부 등과 비행구역 협의가 전혀 이루어지지 않았습니다.

말로만 동북아 허브공항을 외치는 그런... "

● 기자： ２단계 공사 마무리까지는 앞으로 １년 반， 항공기없는 썰렁한 활주로가 될지도 모
릅니다.

ＭＢＣ뉴스 박영회입니다.

[참고] 관련 원문기사와 동영상 보기
==> http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/1454873_1548.html