의원실의 국정감사자료
[국토위 최규성의원]허치슨터미널의 선석반납에 대한 대책 부재
의원실
2010-10-10 00:00:00
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허치슨터미널의 선석반납에 대한 대책 부재
○ 1995년 일본 ‘고베 대지진’ 이후 급격히 증가하는 컨테이너화물을 처리하기 위하여 항만시설 개발과 병행하여 선석당 처리능력을 극대화하여 중국의 대규모 항만시설개발과 일본의 항만관리체계 개편에 적극 대응하여 부산항의 경쟁력을 한층 더 높였다고 생각함.
○ 그러나 글로벌 경기침체로 인하여 물동량 증가세가 둔화되고 신항의 신규 터미널이 추가 개장되면서 과당경쟁으로 운영사의 경영수지가 많이 악화되어 임대료 인하 및 경영지원을 요구받고 있는 것으로 알고 있슴.
- 부산 신항은 1-1단계 3선석 개장 (’06.1월) 이후, 현재 전체 18선석을 운영 중에 있으며 신항이 처리한 컨테이너 물동량의 비중을 보면, 2006년 2 (237,710TEU), 2007년 4.4(237,710TEU), 2008년 11.7(1,579,350TEU), 2009년 22.5(2,690,791TEU)를 차지하고 있슴.
- 올해는 북항 물동량의 신항 이전이 가속화되어 신항의 물동량 점유율이 40이상 급상승할 것으로 전망하고 있슴.
○ 1995년 일본 ‘고베 대지진’ 이후 급격히 증가하는 컨테이너화물을 처리하기 위하여 항만시설 개발과 병행하여 선석당 처리능력을 극대화하여 중국의 대규모 항만시설개발과 일본의 항만관리체계 개편에 적극 대응하여 부산항의 경쟁력을 한층 더 높였다고 생각함.
○ 그러나 글로벌 경기침체로 인하여 물동량 증가세가 둔화되고 신항의 신규 터미널이 추가 개장되면서 과당경쟁으로 운영사의 경영수지가 많이 악화되어 임대료 인하 및 경영지원을 요구받고 있는 것으로 알고 있슴.
- 부산 신항은 1-1단계 3선석 개장 (’06.1월) 이후, 현재 전체 18선석을 운영 중에 있으며 신항이 처리한 컨테이너 물동량의 비중을 보면, 2006년 2 (237,710TEU), 2007년 4.4(237,710TEU), 2008년 11.7(1,579,350TEU), 2009년 22.5(2,690,791TEU)를 차지하고 있슴.
- 올해는 북항 물동량의 신항 이전이 가속화되어 신항의 물동량 점유율이 40이상 급상승할 것으로 전망하고 있슴.